၁။ အသုံးပြုသူ အားသွင်းခြင်း အပြုအမူ ဝိသေသလက္ခဏာများအပေါ် ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများ
၁။ အသုံးပြုသူ ၉၅.၄% သည် အမြန်အားသွင်းခြင်းကို ရွေးချယ်ကြပြီး နှေးကွေးသောအားသွင်းမှုမှာ ဆက်လက်ကျဆင်းနေပါသည်။
၂။ အားသွင်းချိန် ပြောင်းလဲသွားပါပြီ။ နေ့လယ်ခင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခ မြင့်တက်လာမှုနှင့် ဝန်ဆောင်ခ မြင့်တက်လာမှုကြောင့် ၁၄:၀၀ နာရီမှ ၁၈:၀၀ နာရီအထိ အားသွင်းချိန် အချိုးအစား အနည်းငယ် လျော့ကျသွားခဲ့သည်။
၃။ အချိုးအစားမြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းခြင်းအများပြည်သူသုံး တိုင်များ သိုလှောင်မှုတွင် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး 270kW အထက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရှိသော အများပြည်သူသုံး တိုင်များသည် 3% ရှိသည်။
၄။ အားသွင်းစခန်းများ တည်ဆောက်ခြင်းသည် အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်းနှင့် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချခြင်း လမ်းကြောင်းကို ပြသနေပြီး အားသွင်းသေနတ် ၁၁ မှ ၃၀ အထိ အတိုင်းအတာရှိသော စခန်းများ တည်ဆောက်မှုအချိုးအစားသည် ၂၉ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
၅။ အသုံးပြုသူ ၉၀% ကျော်သည် cross-operator အပြုအမူရှိပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၇ ခုရှိသည်။
အသုံးပြုသူ ၆.၃၈.၅% သည် မြို့တွင်း အားသွင်းသည့် အပြုအမူရှိပြီး ၆၅ အထိ ရှိသည်။ ၇။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ထားပြီး အားသွင်းရာတွင် စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။
၂။ အသုံးပြုသူ အားသွင်းမှု စိတ်ကျေနပ်မှုအပေါ် သုတေသန
၁။ အလုံးစုံ အားသွင်းမှု စိတ်ကျေနပ်မှုကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေပြီး၊ အသစ်စွမ်းအင်ယာဉ်ရောင်းအားတိုးတက်မှုကို မောင်းနှင်ပေးပါသည်။
၂။ ကားပိုင်ရှင်များသည် အားသွင်းအက်ပ်များကို ရွေးချယ်ကြပြီး အားသွင်းတိုင်များ၏ လွှမ်းခြုံမှုကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ကြသည်။
၃။ အသုံးပြုသူ ၇၁.၂% သည် စက်ပစ္စည်း၏ မတည်ငြိမ်သော ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို ပိုမိုစိုးရိမ်ကြသည်။
၄။ အသုံးပြုသူ ၇၉.၂% က လောင်စာဆီသုံး ယာဉ်များကို အသုံးပြုခြင်းမှာ အဓိကပြဿနာဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ကြပြီး၊ ထို့နောက်တွင် ပစ္စည်းကိရိယာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မရှိခြင်း၊ တန်းစီစောင့်ဆိုင်းခြင်း/လုယက်ခြင်း စသည်တို့မှာ အထူးသဖြင့် အားလပ်ရက်များတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။
၅။ အသုံးပြုသူ ၇၄.၀% က ယုံကြည်ကြသည်အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုအခကြေးငွေ မြင့်မားသည်။
၆။ မြို့ပြဒေသများတွင် အများပြည်သူသုံး ဓာတ်အားအားသွင်းခြင်းအပေါ် စိတ်ကျေနပ်မှုမှာ ၉၄% အထိ မြင့်မားပြီး အသုံးပြုသူ ၇၆.၃% သည် ရပ်ရွာတစ်ဝိုက်တွင် အများပြည်သူသုံး ဓာတ်အားတိုင်များ တည်ဆောက်ခြင်းကို အားကောင်းစေရန် မျှော်လင့်ကြသည်။
၇။ စိတ်ကျေနပ်မှု အနိမ့်ဆုံးမှာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင်ဖြစ်ပြီး အသုံးပြုသူ ၈၅.၄% က စောင့်ဆိုင်းချိန် အလွန်ကြာသည်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။
၃။ အသုံးပြုသူ အားသွင်းခြင်း အပြုအမူ ဝိသေသလက္ခဏာများ၏ ထိုးထွင်းသိမြင်မှုနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု
၁။ အားသွင်းချိန် ဝိသေသလက္ခဏာများ
၂၀၂၂ ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နေ့လည် ၁၄:၀၀ နာရီမှ ညနေ ၆:၀၀ နာရီအထိ ဈေးနှုန်းမှာ တစ်ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် ယွမ် ၀.၀၇ ခန့် မြင့်တက်ခဲ့သည်။ အားသွင်းချိန် လမ်းကြောင်းမှာ အားလပ်ရက်များနှင့် အားလပ်ရက်မဟုတ်သောရက်များတွင် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။
၂။ တစ်ကြိမ်အားသွင်းခြင်း ဝိသေသလက္ခဏာများ
အသုံးပြုသူများ၏ ပျမ်းမျှတစ်ကြိမ်အားသွင်းမှုပမာဏမှာ ၂၅.၂ kWh ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှတစ်ကြိမ်အားသွင်းချိန်မှာ ၄၇.၁ မိနစ်ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှတစ်ကြိမ်အားသွင်းမှုပမာဏမှာ ၂၄.၇ ယွမ်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျမ်းမျှတစ်ကြိမ်အားသွင်းမှုပမာဏမှာ အနည်းငယ်တိုးလာပြီး ပျမ်းမျှတစ်ကြိမ်အားသွင်းချိန်မှာ အနည်းငယ်လျော့နည်းသွားသည်။ မြန်ဆန်သောနှင့် နှေးကွေးသောအားသွင်းမှုအချိုးအစားမှ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များ၏ အချိုးအစားအရ DC မြန်ဆန်သောအားသွင်းတိုင်များ၏ ပျမ်းမျှတစ်ကြိမ်အားသွင်းမှုပမာဏသည် နှေးကွေးသောအားသွင်းတိုင်များ၏ ပျမ်းမျှတစ်ကြိမ်အားသွင်းမှုပမာဏထက် ၂.၇၂ ဒီဂရီပိုများပြီး ကွာဟချက်မှာ များစွာကျဉ်းမြောင်းလာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်သည်။ အသုံးပြုသူ တစ်ကြိမ်အားသွင်းမှု၏ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် အသုံးပြုသူအမျိုးအစားအမျိုးမျိုး၏ အချိန်အာရုံခံနိုင်စွမ်းနှင့် မြောက်ပိုင်းနှင့်တောင်ပိုင်းအကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ကဲ့သို့သော အချက်များနှင့်လည်း ဆက်စပ်နေသည်။
၃။ မြန်ဆန်သောနှင့် နှေးကွေးသော အားသွင်းအသုံးပြုမှု ဝိသေသလက္ခဏာများ
ကိုယ်ပိုင်ကားများ၊ တက္ကစီများ၊ စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များနှင့် မောင်းနှင်နေသော ယာဉ်အချို့ အပါအဝင် အသုံးပြုသူအများစုသည် အားသွင်းချိန်ကို ထိခိုက်လွယ်သောကြောင့်၊ မောင်းနှင်နေသော ယာဉ်များကဲ့သို့ပင် လူတိုင်းသည် မတူညီသော အချိန်ကာလများတွင် မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်းနှင့် နှေးကွေးသော အားသွင်းခြင်းကို အသုံးပြုကြပြီး၊ အခြေခံအားဖြင့် အားသွင်းရန်အတွက် မြန်ဆန်သော အားသွင်းတိုင်များကို အသုံးပြုကြသည်။
၄။ အားသွင်းစက်ရုံ၏ ပါဝါအသုံးပြုမှု ဝိသေသလက္ခဏာများ
အသုံးပြုသူများသည် ပါဝါမြင့်အားသွင်းတိုင်များကို ရွေးချယ်လေ့ရှိပြီး 120kW အထက် အားသွင်းစက်ရုံများကို ရွေးချယ်သူများသည် 74.7% ရှိပြီး 2022 ခုနှစ်ထက် 2.7 ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာသည်။ အားသွင်းတိုင်များ၏ စူပါအားသွင်းမှုအချိုးအစားသည် တိုးပွားလာနေပြီးအားသွင်းတိုင်များ270kW အထက်တွင် 3% ရှိသည်။
၅။ အားသွင်းနေရာ ရွေးချယ်ခြင်း
အသုံးပြုသူများသည် အခမဲ့ကားပါကင်ကြေး သို့မဟုတ် အချိန်ကန့်သတ်ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော ဘူတာများကို ရွေးချယ်လေ့ရှိကြောင်း တွေ့မြင်နိုင်သည်။ သေနတ် ၁၁ မှ ၃၀ အထိရှိသော ဘူတာများတည်ဆောက်မှုသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်ထက် ၂၉ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး ကျဆင်းမှု ၃၁% ရှိသည်။ ဘူတာတစ်ခုလုံးတည်ဆောက်မှုသည် "သေးငယ်စေခြင်း" နှင့် "ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချခြင်း" ၏ လမ်းကြောင်းကို ပြသနေသည်ကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည်။ ပြည့်စုံသောအသုံးပြုသူရွေးချယ်မှုနှင့် တည်ဆောက်မှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အသုံးပြုသူများသည် အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများပါရှိသော အားသွင်းဘူတာများကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။ နေ့စဉ်အားသွင်းမှုလိုအပ်ချက်များအပြင် "အချိန်ကြာမြင့်စွာစောင့်ဆိုင်းနေရခြင်း" ကားပိုင်ရှင်များ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို သက်သာစေရန် တန်ဖိုးမြှင့်ဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။
၆။ အသုံးပြုသူ cross-operator အားသွင်းခြင်း ဝိသေသလက္ခဏာများ
အသုံးပြုသူ ၉၀% ကျော်သည် cross-operator charging အပြုအမူရှိပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် အော်ပရေတာ ၇ ဦးနှင့် အများဆုံး အော်ပရေတာ ၇၁ ဦးရှိသည်။ ဈေးကွက်ထောက်ပံ့မှုဘက်ခြမ်းသည် အတော်လေးပြန့်ကျဲနေသောကြောင့် အော်ပရေတာတစ်ဦးတည်း၏ ဝန်ဆောင်မှုအချင်းဝက်သည် အားသွင်းခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်ကို အခြေခံအားဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ရှုပ်ထွေးသော အားသွင်းလည်ပတ်မှုပလက်ဖောင်းအတွက် ဈေးကွက်တွင် လိုအပ်ချက်များစွာ ရှိနေသေးသည်။
၇။ မြို့တွင်း အားသွင်းစနစ်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ
မြို့တစ်မြို့ပြီးတစ်မြို့ အားသွင်းတဲ့ အပြုအမူကို အသုံးပြုသူ ၃၈.၅% မှာ တွေ့ရှိရပြီး ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှာ ၂၃% ရှိရာကနေ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပါတယ်။ မြို့တစ်မြို့နဲ့တစ်မြို့ အားသွင်းမှုနှုန်းအရ မြို့ ၄-၅ မြို့က အသုံးပြုသူအချိုးအစားဟာ ၂၀၂၂ ခုနှစ်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ၃ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပါတယ်။
၈။ အားသွင်းခြင်းမပြုမီနှင့် အားသွင်းပြီးနောက် ယာဉ် SOC ဝိသေသလက္ခဏာများ
ဘက်ထရီ SOC ၃၀% အောက်ရောက်သည့်အခါ အားသွင်းရန် အသုံးပြုသူ ၃၇.၁% သည် ရွေးချယ်ကြပြီး၊ ၎င်းသည် ယခင်နှစ် (၆၂%) ၏ အချက်အလက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အားသွင်းစက်ရုံကွန်ရက်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေပြီး အသုံးပြုသူ၏ "မိုင်အကွာအဝေး စိုးရိမ်ပူပန်မှု" ကို လျော့ပါးစေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ အသုံးပြုသူ ၇၅.၂% သည် SOC ၈၀% ထက်မြင့်သည့်အခါ အားသွင်းခြင်းကို ရပ်တန့်ကြပြီး၊ လက်ရှိကားပိုင်ရှင်များသည် အချိန်ပိုကြာပြီးနောက် ပါဝါကျဆင်းချိန်ကို ၈၀% မှ ၁၀၀% အထိ မျှော်လင့်ချက်အချို့ ထားရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၁၀၀% အပြည့်အဝ အားသွင်းနိုင်မည် မဟုတ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
ဒီအကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်မေးမြန်းနိုင်ပါသည်။
ဖုန်း: +၈၆ ၁၉၁၁၁၃၂၄၅၃၈၂ (whatsAPP၊ wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၇ ရက်
