“၂၀၂၃ ခုနှစ် တရုတ်နိုင်ငံ လျှပ်စစ်ကားအသုံးပြုသူ အားသွင်းခြင်းအပြုအမူ လေ့လာမှုအစီရင်ခံစာ- အဓိကထိုးထွင်းသိမြင်မှုများနှင့် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ”

၁။ အားသွင်းချိန် ဝိသေသလက္ခဏာများ
၂၀၂၂ ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၄:၀၀ မှ ၁၈:၀၀ အတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခမှာ kWh တစ်ကီလိုဝပ်လျှင် ယွမ် ၀.၀၇ ခန့် မြင့်တက်ခဲ့သည်။ အားလပ်ရက်များ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အားသွင်းချိန် လမ်းကြောင်းမှာ အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းသည် အားသွင်းမှုအပြုအမူအပေါ် လွှမ်းမိုးမှုကို မီးမောင်းထိုးပြနေသည်။

၂။ တစ်ကြိမ်အားသွင်းခြင်း၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ
တစ်ကြိမ်အားသွင်းခြင်းတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၂၅.၂ kWh ပါဝင်ပြီး ၄၇.၁ မိနစ်ကြာမြင့်ကာ ၂၄.၇ ယွမ် ကုန်ကျပါသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကိရိယာများအတွက် တစ်ကြိမ်အားသွင်းမှုပမာဏသည် နှေးကွေးသောအားသွင်းကိရိယာများထက် ၂.၇၂ kWh ပိုများပြီး မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းမှုအတွက် လိုအပ်ချက်မြင့်တက်လာကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။

၃။ Fast နှင့် ၏ အသုံးပြုမှု ဝိသေသလက္ခဏာများနှေးကွေးစွာ အားသွင်းခြင်း
ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်၊ တက္ကစီ၊ စီးပွားဖြစ်ယာဉ်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ယာဉ်များ အပါအဝင် အသုံးပြုသူအများစုသည် အားသွင်းချိန်အပေါ် ထိခိုက်လွယ်ကြသည်။ ယာဉ်အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးသည် မတူညီသောအချိန်များတွင် မြန်ဆန်သောအားသွင်းခြင်းနှင့် နှေးကွေးသောအားသွင်းခြင်းကို အသုံးပြုကြပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်ယာဉ်များတွင် အဓိကအားဖြင့် မြန်ဆန်သောအားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုကြသည်။

၄။ အားသွင်းစက်ရုံ ပါဝါအသုံးပြုမှု၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ
အသုံးပြုသူများသည် 120kW အထက် ပါဝါမြင့် အားသွင်းကိရိယာများကို အဓိကအားဖြင့် ရွေးချယ်ကြပြီး 74.7% သည် ထိုကဲ့သို့သော အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ကြပြီး ၂၀၂၂ ခုနှစ်ထက် ၂.၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ 270kW အထက် အားသွင်းကိရိယာများ၏ အချိုးအစားသည်လည်း တိုးလာနေပါသည်။

၅။ အားသွင်းနေရာများ ရွေးချယ်ခြင်း
အသုံးပြုသူများသည် အခမဲ့ သို့မဟုတ် အချိန်ကန့်သတ်ထားသော ကားပါကင်ကြေး ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော ဘူတာများကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။ အားသွင်းစက် ၁၁ လုံးမှ ၃၀ လုံးအထိပါသော ဘူတာများ၏ တည်ဆောက်မှုအချိုးအစား လျော့နည်းသွားပြီး အားသွင်းခြင်းလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်နှင့် "ကြာမြင့်စွာစောင့်ဆိုင်းခြင်း" စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို လျှော့ချရန် အထောက်အကူပြု အဆောက်အအုံများပါရှိသော ပြန့်ကျဲနေသော၊ ပိုသေးငယ်သော ဘူတာများကို အသုံးပြုလိုကြောင်း ပြသနေသည်။

၆။ အပြန်အလှန်လည်ပတ်သူ အားသွင်းခြင်း ဝိသေသလက္ခဏာများ
အသုံးပြုသူ ၉၀% ကျော်သည် cross-operator charging တွင် ပါဝင်လုပ်ဆောင်ကြပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် အော်ပရေတာ ၇ ဦးနှင့် အများဆုံး ၇၁ ဦးရှိသည်။ ဤသည်မှာ အော်ပရေတာတစ်ဦးတည်း၏ ဝန်ဆောင်မှုအတိုင်းအတာသည် အသုံးပြုသူများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်းမရှိကြောင်းနှင့် ပေါင်းစပ်အားသွင်းခြင်းလည်ပတ်မှုပလက်ဖောင်းများအတွက် လိုအပ်ချက်များစွာရှိကြောင်း ထင်ဟပ်စေသည်။

၇။ မြို့တွင်း အားသွင်းခြင်း၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ
အသုံးပြုသူ ၃၈.၅% သည် မြို့တွင်း အားသွင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်ကြပြီး ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ၂၃% ရှိခဲ့ရာမှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ မြို့ ၄-၅ မြို့တွင် အားသွင်းသူ အချိုးအစားလည်း မြင့်တက်လာပြီး ခရီးသွားလာမှု အကွာအဝေး ကျယ်ပြန့်လာကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။

၈။ အားသွင်းခြင်းမပြုမီနှင့် အားသွင်းပြီးနောက် SOC လက္ခဏာများ
ဘက်ထရီ SOC ၃၀% အောက်ရောက်တဲ့အခါ အသုံးပြုသူ ၃၇.၁% ဟာ အားသွင်းစတင်ကြပြီး၊ ယမန်နှစ်က ၆၂% ထက် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကာ အားသွင်းကွန်ရက် တိုးတက်လာပြီး "အကွာအဝေး စိုးရိမ်စိတ်" လျော့နည်းသွားကြောင်း ညွှန်ပြနေပါတယ်။ အသုံးပြုသူ ၇၅.၂% ဟာ SOC ၈၀% အထက်ရောက်တဲ့အခါ အားသွင်းတာ ရပ်တန့်သွားပြီး အသုံးပြုသူတွေရဲ့ အားသွင်းမှု ထိရောက်မှုကို သိရှိနားလည်မှုကို ပြသနေပါတယ်။

IV. အသုံးပြုသူ အားသွင်းမှု စိတ်ကျေနပ်မှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

၁။ ရှင်းလင်းပြတ်သားပြီး တိကျသော အားသွင်းအက်ပ် အချက်အလက်
အသုံးပြုသူ ၇၇.၄% သည် အားသွင်းစခန်းများ၏ လွှမ်းခြုံမှုနည်းပါးခြင်းကို အဓိကစိုးရိမ်ကြသည်။ အသုံးပြုသူထက်ဝက်ကျော်သည် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော အော်ပရေတာအနည်းငယ်သာရှိသော သို့မဟုတ် မမှန်ကန်သော အားသွင်းကိရိယာတည်နေရာများရှိသော အက်ပ်များသည် ၎င်းတို့၏ နေ့စဉ်အားသွင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်ဟု တွေ့ရှိကြသည်။

၂။ အားသွင်းခြင်း ဘေးကင်းမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှု
အသုံးပြုသူ ၇၁.၂% သည် အားသွင်းကိရိယာများတွင် မတည်ငြိမ်သော ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုအန္တရာယ်များနှင့် မမျှော်လင့်ဘဲ ဓာတ်အားပြတ်တောက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများသည်လည်း အသုံးပြုသူထက်ဝက်ကျော်ကို စိုးရိမ်ပူပန်စေပါသည်။

၃။ အားသွင်းကွန်ရက် ပြီးပြည့်စုံမှု
အသုံးပြုသူ ၇၀.၆% က ကွန်ရက်လွှမ်းခြုံမှုနည်းပါးခြင်းပြဿနာကို ထောက်ပြကြပြီး ထက်ဝက်ကျော်က မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းမှုလွှမ်းခြုံမှု မလုံလောက်ကြောင်း ထောက်ပြကြသည်။ အားသွင်းကွန်ရက်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

၄။ အားသွင်းစခန်းများ စီမံခန့်ခွဲမှု
အသုံးပြုသူ ၇၉.၂% သည် လောင်စာဆီကားများ အားသွင်းသည့်နေရာများ သိမ်းပိုက်ထားခြင်းကို အဓိကပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ကြသည်။ ဒေသန္တရအစိုးရအမျိုးမျိုးသည် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် မူဝါဒများ ပြဋ္ဌာန်းခဲ့သော်လည်း ပြဿနာမှာ ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

၅။ အခကြေးငွေ ကောက်ခံမှု၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှု
အသုံးပြုသူများသည် အဓိကအားဖြင့် မြင့်မားသော ကောက်ခံမှုအခကြေးငွေများနှင့် ဝန်ဆောင်ခများအပြင် မရှင်းလင်းသော ပရိုမိုးရှင်းလှုပ်ရှားမှုများကို စိုးရိမ်ကြသည်။ ကိုယ်ပိုင်ကားအချိုးအစား မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ဝန်ဆောင်မှုအခကြေးငွေများသည် ကောက်ခံမှုအတွေ့အကြုံနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး မြှင့်တင်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် မြင့်မားသော ကောက်ခံမှုများ ရှိပါသည်။

၆။ မြို့ပြအများပြည်သူသုံး အားသွင်းစနစ်များ အပြင်အဆင်
အသုံးပြုသူ ၄၉% သည် မြို့ပြအားသွင်းကိရိယာများနှင့် ကျေနပ်အားရကြသည်။ အသုံးပြုသူ ၅၀% ကျော်သည် ဈေးဝယ်စင်တာများအနီးတွင် အဆင်ပြေစွာအားသွင်းနိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြပြီး နေရာမှအားသွင်းခြင်းသည် ကွန်ရက်၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာစေသည်။

၇။ လူထုအများသုံး အားသွင်းစနစ်
အသုံးပြုသူများသည် အားသွင်းစခန်းတည်နေရာများ၏ အဆင်ပြေမှုကို အာရုံစိုက်ကြသည်။ Charging Alliance နှင့် China Urban Planning and Design Institute တို့သည် ရပ်ရွာအားသွင်းကိရိယာများ တည်ဆောက်ခြင်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ရပ်ရွာအားသွင်းလေ့လာမှုအစီရင်ခံစာတစ်စောင်ကို ပူးတွဲထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

၈။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် အားသွင်းခြင်း
အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများတွင် အသုံးပြုသူများသည် အထူးသဖြင့် အားလပ်ရက်များတွင် အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများ ပိုမိုများပြားလာတတ်ပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းကိရိယာများကို ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါအားသွင်းကိရိယာများအဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ဤစိုးရိမ်ပူပန်မှုကို တဖြည်းဖြည်း လျော့ပါးစေမည်ဖြစ်သည်။

V. ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အကြံပြုချက်များ

၁။ အားသွင်း အခြေခံအဆောက်အအုံ အပြင်အဆင်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။
အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ၏ အပြင်အဆင်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် အသုံးပြုသူ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် မြို့ပြနှင့် ကျေးလက်ဒေသများတွင် ပေါင်းစည်းထားသော အားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခု တည်ဆောက်မှုကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပါ။

၂။ ရပ်ရွာအားသွင်းကိရိယာများကို တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ပါ။
"ပေါင်းစည်းထားသော တည်ဆောက်မှု၊ ပေါင်းစည်းထားသော လည်ပတ်မှု၊ ပေါင်းစည်းထားသော ဝန်ဆောင်မှု" မော်ဒယ်ကို စူးစမ်းလေ့လာပြီး ဒေသခံများအတွက် အဆင်ပြေမှုကို တိုးမြှင့်ကာ ရပ်ရွာလူထု အားသွင်းကိရိယာများ တည်ဆောက်မှုကို မြှင့်တင်ပါ။

၃။ ပေါင်းစပ်ထားသော နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး သိုလှောင်ရုံနှင့် အားသွင်းစခန်းများ တည်ဆောက်ပါ။
အားသွင်းစက်ရုံများ၏ ရေရှည်တည်တံ့မှုကို မြှင့်တင်ပေးရန်အတွက် ပေါင်းစည်းထားသော နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းစခန်းများ တည်ဆောက်ခြင်းကို မြှင့်တင်ပါ။

၄။ အားသွင်းစက်ရုံလည်ပတ်မှုပုံစံများကို ဆန်းသစ်တီထွင်ပါ
အားသွင်းစခန်းများအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်စနစ်ကို မြှင့်တင်ပါ၊ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများနှင့် စခန်းအကဲဖြတ်ခြင်းများအတွက် စံနှုန်းများကို ထုတ်ပြန်ပါ၊ ဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေး မြှင့်တင်ရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို တဖြည်းဖြည်းအသုံးချပါ။

၅။ စမတ်အားသွင်းစနစ် အခြေခံအဆောက်အအုံကို မြှင့်တင်ပါ
ယာဉ်-ဓာတ်အားလိုင်း အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အားကောင်းစေရန်အတွက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အားသွင်း အခြေခံအဆောက်အအုံကို အသုံးပြုပါ။

၆။ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစက် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုကို မြှင့်တင်ပါ
စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်နှင့် ဂေဟစနစ်၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းကိရိယာများ၏ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုကို အားကောင်းစေပါ။

၇။ ကွဲပြားသော အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများ ပေးပါ
ကားပိုင်ရှင်အရေအတွက် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ကားပိုင်ရှင်အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးနှင့် အခြေအနေအမျိုးမျိုးသည် အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများ အမျိုးမျိုး လိုအပ်ပါသည်။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အသုံးပြုသူများ၏ အားသွင်းခြင်းလိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက် သင့်လျော်သော စီးပွားရေးပုံစံအသစ်များကို စူးစမ်းလေ့လာရန် အားပေးပါ။

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ:
ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များနှင့်ပတ်သက်၍ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးသီးသန့် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှုနှင့် မေးမြန်းစုံစမ်းလိုပါက Lesley သို့ ဆက်သွယ်ပါ-
အီးမေးလ်-sale03@cngreenscience.com
ဖုန်း: 0086 19158819659 (Wechat နှင့် Whatsapp)
စီချွမ် ဂရင်း သိပ္ပံနှင့် နည်းပညာ လီမိတက် ကုမ္ပဏီ
www.cngreenscience.com