BMW Neue Klasse EV များတွင် 1,341 HP အထိ၊ 75-150 kWh ဘက်ထရီများ ပါဝင်မည်

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် i3 ဟုခေါ်သော compact sedan ကားတစ်စီးနှင့် iX3 ၏ဆက်ခံမည့် sporty SUV တစ်စီးတို့ဖြင့် မိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်ထားသည့် Neue Klasse သည် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် BMW ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရောင်းအား၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

BMW ၏ နည်းပညာအရာရှိချုပ် ဖရန့်ခ် ဝက်ဘာ၏ အဆိုအရ ကားထုတ်လုပ်သူသည် Neue Klasse EV များ၏ အဓိကသတ်မှတ်ချက်များကို ပထမဆုံးအကြိမ် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး “ကြီးမားသော နည်းပညာခုန်ပျံကျော်လွှားမှု” အတွက် ဘက်ထရီနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာနည်းပညာ မျိုးဆက်သစ်များ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။

သူက CAR မဂ္ဂဇင်းကို ပြောကြားရာမှာ Neue Klasse EV တွေမှာ "pack-to-open-body" သဘောတရားအသစ် ပါဝင်မှာဖြစ်ပြီး BMW အနေနဲ့ ဘယ်မော်ဒယ်နဲ့မဆို ကိုက်ညီအောင် ဘက်ထရီအရွယ်အစားတွေကို prismatic ဘက်ထရီဆဲလ်တွေအစား အဝိုင်းဘက်ထရီဆဲလ်တွေကို အသုံးပြုနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီတိုးတက်မှုကို ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်တွေနဲ့ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာတွေ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းအားဖြင့် နှစ်ဆတိုးမြှင့်နိုင်မှာပါ။

BMW သည် ဤနည်းပညာအချို့ကို Neue Klasse စီးရီးတွင် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။EVs သည် 1 Series အရွယ်အစား ခရီးသည်တင်ကားများမှသည် full size X7 ကဲ့သို့သော SUV ကြီးများအထိ ရှိပါသည်။ ဤလျှပ်စစ်ကားများသည် BMW မှ လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုမြင့်မားခြင်း၊ ထုပ်ပိုးမှုထိရောက်မှု ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်း၊ အကွာအဝေး ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမိုမြင့်မားခြင်းနှင့် အားသွင်းမှု ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းတို့ကို ပေးစွမ်းသည့် ဘက်ထရီများမှ အကျိုးကျေးဇူးများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဒီဘက်ထရီဒီဇိုင်းအသစ် ရရှိနိုင်တဲ့အခါ အသုံးပြုသူအနေနဲ့ ကားကို အားသွင်းရတာ ပိုမိုလွယ်ကူစေမှာပါ။ ဒီဘက်ထရီအမျိုးအစားက အလှအပကို မထိခိုက်စေဘဲ လက်တွေ့ကျမှုလည်း ကောင်းပါတယ်။

Mercedes-Benz ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်ကို အသုံးပြုနိုင်ရုံသာမကEV အားသွင်းခြင်းဘူတာရုံဒါပေမယ့် အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနဲ့အတူအားသွင်းတိုင်များသူတို့ဟာ တခြားတတ်နိုင်တဲ့ ဈေးနဲ့ရတဲ့ ပစ္စည်းတွေကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်အားသွင်းခြင်းနံရံကပ်သေတ္တာသူတို့ရဲ့ ဘက်ထရီတွေနဲ့ ပိုလိုက်ဖက်တဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်ကိုတောင် ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။