စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို အားသွင်းပါက ဓာတ်ရောင်ခြည်သင့်ပါသလား။

1. ဓာတ်ရထားများနှင့် အားသွင်းပုံများသည် "လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်" နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သည်

ဓါတ်ရောင်ခြည်ဖော်ပြသည့်အခါတိုင်း လူတိုင်းသည် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ၊ ကွန်ပျူတာများ၊ မိုက်ခရိုဝေ့မီးဖိုများ စသည်တို့ကို သဘာဝကျကျတွေးပြီး ဆေးရုံရုပ်ရှင်များနှင့် CT စကင်န်များတွင် X-rays နှင့် ညီမျှပြီး ၎င်းတို့သည် ရေဒီယိုသတ္တိကြွမှုနှင့် ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေမည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ အသုံးပြုသူများ။ ယနေ့ခေတ်လျှပ်စစ်ခရီးသွားလာမှု၏ရေပန်းစားမှုသည်ကားပိုင်ရှင်အချို့၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုကိုပိုမိုပြင်းထန်လာစေသည်- "ကျွန်တော်ကားမောင်းခြင်းသို့မဟုတ်အားသွင်းရုံသို့သွားတိုင်း၊ ဓါတ်ရောင်ခြည်ကိုအမြဲတမ်းကြောက်သည်" ။

တကယ်တော့ ဒီအပေါ်မှာ နားလည်မှုလွဲမှားမှုကြီးတစ်ခုရှိပါတယ်။ နားလည်မှုလွဲရခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ လူတိုင်းသည် "အိုင်းယွန်းဓာတ်ရောင်ခြည်" နှင့် "လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်" တို့ကို မခွဲခြားနိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ လူတိုင်းပြောနေကြသော နူကလီးယားရောင်ခြည်သည် ကင်ဆာဖြစ်စေနိုင်သော သို့မဟုတ် DNA တည်ဆောက်မှုကို ပျက်စီးစေသည့် “အိုင်ယွန်ဓာတ်ရောင်ခြည်” ကို ရည်ညွှန်းသည်။ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများ၊ လျှပ်စစ်မော်တာ စသည်တို့သည် "လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်" ဖြစ်သည်။ အားသွင်းထားသော အရာဝတ္ထုတိုင်းတွင် "လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်" ရှိသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အားသွင်းပုံများမှ ထုတ်ပေးသော ရောင်ခြည်သည် "အိုင်းယွန်းဓာတ်ရောင်ခြည်" ထက် "လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်" ဖြစ်သည်။

2. သတိပေးစံနှုန်းများအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက "လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်" ဟာ အန္တရာယ်ကင်းတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ “လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်” ၏ပြင်းထန်မှုသည် သတ်မှတ်ထားသောစံနှုန်းတစ်ခုထက် ကျော်လွန်နေပါက သို့မဟုတ် “လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည် ညစ်ညမ်းမှု” သို့ပင် ရောက်ရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် အပျက်သဘောဆောင်သည့် သက်ရောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး လူ့ကျန်းမာရေးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။

လက်ရှိအသုံးပြုနေသော အမျိုးသားအဆင့် သံလိုက်စက်ကွင်း ဓာတ်ရောင်ခြည်ဘေးကင်းရေး စံသတ်မှတ်ချက်ကို 100μT တွင် သတ်မှတ်ထားပြီး လျှပ်စစ်စက်ကွင်း ဓာတ်ရောင်ခြည်ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းမှာ 5000V/m ဖြစ်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖွဲ့အစည်းများ၏ စမ်းသပ်မှုများအရ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ရှေ့တန်းရှိ သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 0.8-1.0μT ဖြစ်ပြီး နောက်တန်းသည် 0.3-0.5μT ဖြစ်သည်။ ကား၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီရှိလျှပ်စစ်စက်ကွင်းဓါတ်ရောင်ခြည်သည် 5V/m ထက်နည်းသည်၊ ၎င်းသည် နိုင်ငံတော်စံချိန်စံညွှန်း၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ပြည့်မီပြီး အချို့သောလောင်စာဆီသုံးယာဉ်များထက်ပင် နည်းပါးပါသည်။

အားသွင်းပုံသည် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်သည် 4.78μT ဖြစ်ပြီး သေနတ်ခေါင်းနှင့် အားသွင်းပေါက်မှ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်သည် 5.52μT ဖြစ်သည်။ ဓါတ်ရောင်ခြည်တန်ဖိုးသည် ကားရှိ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သော်လည်း ၎င်းသည် 100μT လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်သတိပေးစံနှုန်းထက် အဆပေါင်းများစွာ နိမ့်နေပြီး အားသွင်းသည့်အခါ အားသွင်းပုံနှင့် 20 စင်တီမီတာထက် အကွာအဝေးတွင် ထားပါ၊ ဓါတ်ရောင်ခြည်သည် ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ 0 သို့လျှော့ချခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ကားများ ရေရှည်မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဆံပင်ကျွတ်စေသည်ဟု အင်တာနက်တွင် ဖော်ပြထားသည့် ပြဿနာနှင့် ပတ်သက်၍ ရေရှည်မောင်းနှင်ခြင်း၊ အိပ်ယာထခြင်း နှင့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှု စသည့်အချက်များနှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူအချို့က ထောက်ပြသည်။ စွမ်းအင်သစ်များ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။

3. မထောက်ခံပါ- အားသွင်းနေစဉ် ကားထဲတွင်နေပါ။

"ဓါတ်ရောင်ခြည်" ၏အန္တရာယ်ကိုပယ်ဖျက်ထားသော်လည်း၊ လူများကိုအားသွင်းနေစဉ်ကားထဲတွင်နေရန်အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ အကြောင်းပြချက်မှာလည်း အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်နှင့် အားသွင်းပုံနည်းပညာသည် လက်ရှိတွင် အလွန်ရင့်ကျက်နေသော်လည်း ၎င်းသည် ဘက်ထရီဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး အပူပြေးသွားနိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေကို လုံးလုံးလျားလျား မဖယ်ရှားနိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်အားအားသွင်းသည့်အခါ၊ လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်ခြင်း၊ ကားတွင်းဖျော်ဖြေရေးပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်း စသည်တို့သည် အားသွင်းစောင့်ဆိုင်းချိန်ကို ပိုမိုသက်တမ်းတိုးစေပြီး အားသွင်းမှုထိရောက်မှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဤအကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါက, ကျွန်ုပ်တို့ထံအခမဲ့ဆက်သွယ်ပါ။

Tel: +86 19113245382 (WhatsAPP၊ Wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com