လျှပ်စစ်ကားများသည်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင်ယခုအချိန်တွင်သာမန်နေရာများဖြစ်နေပြီးအခြေခံအဆောက်အအုံများကို 0 န်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက်အခြေခံအဆောက်အအုံများကိုကောက်ခံနေသည်။
သို့သော်၎င်းသည်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောမေးခွန်းတစ်ခုပေါ်ပေါက်လာသည်။ စုပ်စက်များသည်အရည်ထဲသို့အရည်ထဲသို့ဝင်လာပြီးအချိန်ကြာမြင့်စွာစံချိန်စံညွှန်းများအဖြစ်စံသတ်မှတ်ချက်မရှိကြပါ။
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်နည်းပညာသည်နောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ်အတွင်း၌ခေတ်မီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်လျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုရရှိခဲ့သဖြင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးမှုကိုခံခဲ့ရသည်။ Hardware နှင့် Software.Charging နည်းပညာသည်မိနစ် 20 အတွင်းနောက်ဆုံးပေါ်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသည်မိုင်ပေါင်းရာနှင့်ချီ။ အကွာအဝေးရာနှင့်ချီ။ ရနိုင်သည်။
သို့သော်ဤအမြန်နှုန်းဖြင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ကိုအားသွင်းရန်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရန်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားများစွာလိုအပ်သည်။ ရလဒ်များ, မော်တော်ယာဉ်များနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းအဖွဲ့များသည်မြင့်မားသောလက်ရှိအခြေအနေကိုအမြန်ဆုံးပို့ဆောင်ရန်အတွက်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းအဖွဲ့များသည်အားသွင်းစံချိန်စံညွှန်းများအသစ်များကိုတတ်နိုင်သမျှမြန်မြန်ဆန်ဆန်ပို့ဆောင်ရန်လုပ်ဆောင်နေသည်။
လမ်းညွှန်တစ်ခုအနေဖြင့်အမေရိကန်ရှိပုံမှန်အိမ်သုံးထွက်ပေါက်တစ်ခုမှာ 1.8 နာရီနှင့်အထက်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးမှခေတ်မီလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ကိုအားသွင်းရန် 48 နာရီသို့မဟုတ်ထိုထက်မကရှိသည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် Modern EV အားသွင်းထားသောဆိပ်ကမ်းများသည်အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင် 2 KW သို့ 0 င်ရောက်ခြင်းကို KW သို့သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ယနေ့အသုံးအများဆုံးရွေးချယ်မှုများကိုကြည့်ပါ။
Sae J1772 စံကို 2001 ခုနှစ်ဇွန်လတွင်ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး J-Pin Connector သည် Single-Pin Connector ကို 1.44 KW အားသွင်းသည်, မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ် charging station.This connector သည်တစ်ကိုယ်ရေအဆင့် 2 ဝါယာကြိုးနှစ်မျိုးဖြင့်တစ်ခုတည်းသောအဆင့်ပါဝါ, အခြားဝါယာကြိုးနှစ်မျိုးနှင့်ပဉ္စမနေရာမှာဖြစ်သည် အကာအကွယ်ကမ္ဘာ connection ။
2006 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် J Phot သည် California တွင်ရောင်းချသောလျှပ်စစ်ယာဉ်များအားလုံးအတွက်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ အမေရိကန်နှင့်ဂျပန်တွင်အခြားကမ္ဘာ့စျေးကွက်တွင်ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသည်။
၎င်း၏ဖန်ဆင်းရှင် Mennekes ၏ဖန်ဆင်းရှင် Mennekes မှလူသိများသောအမျိုးအစား 2 connector ကို 2009 ခုနှစ်တွင်အီးယူ၏ Sae J1772.its အတွက်အစားထိုးအဖြစ်ပထမ ဦး ဆုံးအဆိုပြုထားသည်။ AC Power က 43 kw.in လက်တွေ့လေ့ကျင့်မှုများကိုအားသွင်းရန်ခွင့်ပြုသည်, Type 2 charger 2 ခုသည် J1772 နှင့် 22 ကီလိုမီတာသို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းသော charge 2 charger များထိပ်ဆုံးမှထိပ်ဆုံးမှရှိသည် ကြိုတင်ထည့်သွင်းရန်နှင့် post-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-signals.it တွင်အကာအကွယ်ကမ္ဘာတွင်အကာအကွယ်ကမ္ဘာ,
2013 ခုနှစ်တွင်ဥရောပသမဂ္ဂသည် J1772 နှင့်နှိမ့်ချ Ev Plug Alliance အမျိုးအစား 3A နှင့် 3c connectors များနှင့် 3c connectors များကို AC အားသွင်းခြင်းလျှောက်လွှာအတွက်အစားထိုးရန်အဆင့် 2 ဆင့်ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် Connector သည်ဥရောပဈေးကွက်တွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လက်ခံခဲ့သည် အများအပြားအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစျေးကွက်ယာဉ်များတွင်။
CCS သည် ccs charging system ကို အသုံးပြု. 2011 ခုနှစ်အောက်တိုဘာလတွင် DC နှင့် AC အားသွင်းခြင်းနှစ်မျိုးလုံးကိုခွင့်ပြုရန် "combo" connector ကိုအသုံးပြုသည်။ မော်တော်ယာဉ်အသစ်များတွင်မြန်နှုန်းမြင့် DC အားသွင်းခြင်းကိုလွယ်ကူစွာအကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက်စံသတ်မှတ်ချက်ကိုအသုံးပြုသည် ရှိပြီးသား ac connector type.trere မှ DC conductor တစ်စုံ။ CCS 1 Connector နှင့် Combo 2 Connector တို့ဖြစ်သည်။
Combo 1 တွင် Type 1 J1772 AC connector နှင့်ကြီးမားသော DC connector နှစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ CCS combo 1 connector နှင့် ccs connbo 1 connector နှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ သို့မဟုတ်မြန်နှုန်းမြင့် DC charging အတွက် combo 1 connector သို့ ။ ဒီဒီဇိုင်းသည်အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်သင့်လျော်သည်, J1772 connectors များသည် j1772 connectors ဖြစ်လာသည်။
Combo 2 Connectors သည်ကြီးမားသော DC connector နှစ်ခုနှင့်မကိုက်ညီသော Mennekes Connector တစ်ခုတွင် URCHATE Marketor Magory သို့မဟုတ် Type 2 connector ကို connbo နှစ်ခုမှတဆင့် combo 2 sockets ဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည် 2 connector ။
CCS သည် j1772 (သို့) Mennekes Sub-connector sub-connector ၏စံသတ်မှတ်ချက်ကိုခွင့်ပြုသည်။ DC အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်းအတွက်အသုံးပြုသောအခါ၎င်းသည် DC အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်းအတွက်အသုံးပြုသောအခါ 350 ကီလိုဂရမ်အထိလျှပ်စီးအစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်လျှပ်စီးအစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အားသွင်းသည်။
Concbo 2 Connector ဖြင့် DC အစာရှောင်ခြင်း charger ကို connowor in connector ထဲကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ Conbo 1 connector သည်၎င်းတို့အားအသုံးမပြုသော်လည်း၎င်းတို့အားအသုံးမပြုသော်လည်း၎င်းတို့အားအရွက်များဖြင့်ထားရှိနိုင်သည်။ ယာဉ်နှင့် charger အကြားဆက်သွယ်ပြောဆိုရန် AC Connector မှအသုံးပြုသော signal pins ။
လျှပ်စစ်ယာဉ်နေရာရှိရှေ့ဆောင်ကုမ္ပဏီများအနေဖြင့် Tesla သည်၎င်း၏မော်တော်ယာဉ်များ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် connector များကိုဒီဇိုင်းဆွဲရန်ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ အခြားအခြေခံအဆောက်အအုံအနည်းငယ်သာရှိသောကုမ္ပဏီ၏ယာဉ်များ။
ကုမ္ပဏီအနေဖြင့်ဥရောပ၌ 2 သို့မဟုတ် ccs cons conscors connectors နှင့်အတူအမျိုးအစား 2 သို့မဟုတ် ccs connects နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားစဉ်က Tesla သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည့် port standard ကိုအသုံးပြုသည်။ Tesla Supercharger ဘူတာ။
Tesla ၏မူလ supercharger stations သည်ကားတစ်စီးလျှင်ကီလိုဝပ် 150 အထိပေးပို့သည်။
GB / T 202344.3 စံကိုတရုတ်နိုင်ငံ၏စံသတ်မှတ်ချက်စီမံခန့်ခွဲမှုကထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီးတစ်ပြိုင်နက်တည်း single-phase ac နှင့် dc မြန်ဆန်စွာ charging.littittle ကိုတရုတ်နိုင်ငံ၏ထူးခြားသော EV Market ၏အပြင်ဘက်တွင်ရှိသည် 250 AMPS နှင့်အမြန်နှုန်း 250 Kilowatts ၏အမြန်နှုန်းမှာတာဝန်ခံ။
တရုတ်နိုင်ငံတွင်တရုတ်နိုင်ငံတွင်မလုပ်သောတရုတ်နိုင်ငံတွင်မလုပ်သောယာဉ်တွင်ဤ port ကိုရှာဖွေရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။
ဤ port ၏စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးဒီဇိုင်းမှာ A + နှင့် A- pins.tr.They သည် 20 V နှင့် currents 20 အထိ Voltages 20 အထိအမြင့်ဆုံးအရာအဖြစ်သတ်မှတ်ထားသည်။ Off-board chargers "။
သူတို့ရဲ့ function အတိအကျကိုဘာတွေဖြစ်နေသလဲဆိုတာကိုဘာသာပြန်ဆိုမှုကနေမရှင်းဘူး, ဒါပေမယ့်သူတို့ကလုံးဝသေလွန်သောအိတ်နှင့် 12V ဘက်ထရီနှစ်မျိုးလုံးကုန်ဆုံးသွားသောလျှပ်စစ်ကားကိုစတင်ရန်ကူညီရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားနိုင်သည်။ ကား၏အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများသည်အားသွင်းစက်နှင့်မဆက်သွယ်နိုင်ပါ။ Contracter နှင့် Carractor ယူနစ်ကိုကား၏ကွဲပြားမှုအမျိုးမျိုးကိုချိတ်ဆက်ရန်လည်း ဆက်သွယ်. မရပါ ကား၏အခြေခံကျသောအီလက်ထရောနစ်နှင့်အဆက်အသွယ်များကိုပါဝါအားဖြင့်အဓိက trovons battery ကို charge ကိုလုံးဝသေစေနိုင်လျှင်ပင်လျှင်,
Chademo သည် EVS အတွက် connector စံနှုန်းဖြစ်သည်။ အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်း applications.it သည် 42.5 KW အထိပေးနိုင်သည်။ ယာဉ်နှင့် charger အကြားဆက်သွယ်ရေးသည်။
ယခုစံကို 2010 ခုနှစ်တွင်ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူများပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့်စံပြအသုံးပြုရန်အဆိုပြုထားသည်။ ပြီးပြည့်စုံသောအဆင့် - ချဒ်အားသွင်းစက်များကိုအတင်းအကျပ်ဖိအားပေးရန်စဉ်းစားသည်။
Backwards-compress-contrature အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို 2018 ခုနှစ်မေလတွင် Chademo charger 400 အထိလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရန်ခွင့်ပြုသည်။ နှင့်အီးယူ CCS စံချိန်စံညွှန်းများ။
Chademo 3.0 စံနှုန်းသည် 2018 ခုနှစ်မှစ. ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုရှိခဲ့ပြီး Chaoji ဟုခေါ်သော 7-Pin Connector Design တွင်တီထွင်ထားသော 7-Pin Connector Design ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ 4 င်း၏စံသတ်မှတ်ချက်စီမံခန့်ခွဲမှုစီမံခန့်ခွဲမှုနှုန်းကိုတိုးမြှင့်ပေးရန်မျှော်လင့်ချက်မှာ 900 KW သို့လည်ပတ်သည် အရည်အေးခဲကြိုးများအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် 600 amps အပြည့်အဝ amps ။
ဤအရာကိုသင်ဖတ်ရှုသောအခါသင်၏ EV အသစ်ကိုမည်သည့်နေရာ၌မောင်းနှင်နေပါစေ, သင့်ကိုခေါင်းကိုက်ရန်အဆင်သင့်ရှိသည်ဟုစဉ်းစားမိသောအတွေးအခေါ်တစ်ခုလုံးရှိသည်ဟုစဉ်းစားမိသောကြောင့်ကွဲပြားခြားနားသောစွဲချက်စံချိန်စံညွှန်းများသင့်အားခေါင်းကိုက်ရန်အဆင်သင့်ရှိသည်။ အခြားသူအများစုကိုဖယ်ထုတ်နေစဉ်ငွေသွင်းထားသောစံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမှာ chatsa area ရိယာတစ်ခုတွင်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်အားသွင်းစက်အမြောက်အများကိုရရှိလာသော Tesla သည် US ရှိ Tesla သည်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အပ်နှံထားသောကွန်ယက်တွင်ပါ 0 င်သည်။
မှားယွင်းသော charger ကိုမှားယွင်းသောနေရာတွင်မှားယွင်းသောနေရာ၌အသုံးပြုသောလူအချို့ရှိသော်လည်း၎င်းတို့သည်သူတို့လိုအပ်သည့် adapter အမျိုးအစားအချို့ကို အသုံးပြု. ၎င်းတို့သည်သူတို့လိုအပ်သည့် adapter အမျိုးအစားအချို့ကိုသုံးနိုင်သည်။ ရှေ့ဆက်နေသည့်အရာသည်သူတို့အရောင်းဒေသများတွင်တည်ထောင်ထားသောအားသွင်းစက်အမျိုးအစားများကိုစွဲကိုင်ထားလိမ့်မည် လူတိုင်းအတွက်ဘဝကိုပိုမိုလွယ်ကူအောင်ပြုလုပ်ခြင်း။
ယခု Universal အားသွင်းစံသည် USB-C ဖြစ်သည်
.everting ကို USB-C ကို အသုံးပြု. ချွင်းချက်မချသင့်ပါ။ 100kw c connectors အစု 1000 ကို Conlms လုပ်ထားသည့်အရာများ၌တပ်ဆင်ထားသည့် consles ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ အသုံးပြုမှုလွယ်ကူစေရန် 50 ကီလိုဂရမ် (110 ပေါင်) အရအလေးချိန်။
Phevs နှင့် Electric Veets များစွာသည်ပေါင် 1000 အထိဆွဲယူနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ထို့ကြောင့်သင်၏ adapters နှင့် converters.pares.pw ည့်သည်များကိုသယ်ဆောင်ရန်နောက်တွဲယာဉ်ကိုသင်အသုံးပြုနိုင်သည်။
ဥရောပတွင်အမျိုးအစား 1 ၏ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း (Sae j1772) နှင့်ချဒ်တို့သည် Nissan Leaf နှင့် Mitsubishi Outlander Phev တို့အကြားအကောင်းဆုံးရောင်းချသောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များတပ်ဆင်ထားသည်ကိုလုံးဝလျစ်လျူရှုထားသည်။
ဤချိတ်ဆက်ထားသောဆက်သွယ်မှုများကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်။ ။
အကယ်. အစာရှောင်ခြင်းကို chademo အရည်အချင်းမရှိတော့ပါကကျွန်ုပ်သည်ရေခဲကားကိုရှည်လျားသောခရီးသို့ပြန်လာပြီးဒေသတွင်းအသုံးပြုမှုအတွက်သာအရွက်များကိုသာထားရန်အလေးအနက်စဉ်းစားသည်။
ကျွန်ုပ်တွင် Outlander Phev.i တွင် DC အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းထားသောအင်္ဂါရပ်ကိုအကြိမ်အနည်းငယ်အသုံးပြုသည်။ ကျွန်ုပ်သည်အခမဲ့စွဲချက်ရှိသည့်အခါ၎င်းကိုမိနစ် 20 အတွင်းဘက်ထရီကို 80% အထိအားသွင်းနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်ပေးသင့်သည် သငျသညျ 20 ကီလိုမီတာခန့်အကွာအဝေးအကွာအဝေး။
များစွာသော DC အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းစက်အတော်များများသည်နှုန်းထားများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 22 KW ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်။
EV mode ဟာကျွန်တော့်အသွားအလာတစ်ခုလုံးကိုဖုံးကွယ်ထားလို့ပဲ။
Chademo Connector သည်အရွက်အားလုံးနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သင့်သည် (အရွက်?), သို့သော် Outlanders နှင့်မနှောင့်ယှက်ပါနှင့်။
တက်စလာသည် Tesla ကို J1772 (ဟုတ်ပါတယ်) နှင့် Chademo (ccs adapter) ကိုအသုံးပြုခွင့်ပြုသည့် adaptors များကိုလည်းရောင်းချရန်နှင့် chademo adapter ကို သုံး. chademo adapter ကိုမသုံးနိုင်ဘဲအချို့သောမော်တော်ယာဉ်များအတွက်သာလျှင်, အချို့သောမော်တော်ယာဉ်များအတွက် CCS အမျိုးအစား 1 မှ Propertary Tesla Supercharger Sockety နှင့်အတူ changer 1 charo charger 1 ကိုသာရောင်းချနိုင်သည် ကိုရီးယား (!) နှင့်နောက်ဆုံးပေါ်ကားများ၌သာအလုပ်လုပ်သည်။ hewtps: //www.youtube.com/watch? v = 584HFililw38Q
အမေရိကန်အာဏာနှင့် Nissan ကပင် CCS ၏မျက်နှာသာပေးမှုကိုပံ့ပိုးပေးနေကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ Nissan Arya အသစ်သည် CCS အသစ်ဖြစ်လိမ့်မည်။
အက်ဒစ် EV အထူးကျွမ်းကျင်သူ Muxsan သည် Nissan Leaf အတွက် AC Port ကိုအစားထိုးရန် Nissan Leaf အတွက် CCS add-on နှင့်အတူတက်လာသည်။
ငါရှာမတွေ့ဘဲ 123, 386 နှင့် 356 ကိုငါသိ၏, ငါတကယ်တော့ငါနောက်ဆုံးနှစ်ခုရောနှောနှစ်ခုကိုရတယ်, ဒါကြောင့်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
ဟုတ်တယ်, ဒီထက်ပိုပြီးတောင်ပိုပြီးတောင်ဒီတော့ဒါကအခြေအနေမှာဆက်နွယ်နေတုန်းပဲ။ ဒါပေမယ့်ငါကကိုယ့်ကိုယ်ကိုနှိပ်ပါ။
CCS2 / အမျိုးအစား 2 connector သည် US သို့ 0 င်ရောက်ခြင်းကို J3068 စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ်သို့ 0 င်ရောက်ခဲ့သည်။ -to-phase.dc charging သည် CCS2.volttages နှင့် Type2 စံနှုန်းများထက်ကျော်လွန်သော ccs2.volttages နှင့်ရေစီးကြောင်းများနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည် Evse သည်သဟဇာတဖြစ်မှုကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
"အမေရိကန်မှာ Tesla ဟာကိုယ်ပိုင်အားသွင်းတဲ့ port standard ကိုသုံးတယ်။ AC single-phase နှင့် phase charging နှစ်ခုလုံးကိုထောက်ပံ့နိုင်သည် "
၎င်းသည် Phase.it ၏အခြေခံအားဖြင့် J1772 plug-in သည် DC လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့်အတူမတူကွဲပြားသော layout တစ်ခုတွင် J1772 plug-in ဖြစ်သည်။
J1772 (CCS type 1) သည် DC ကိုအမှန်တကယ်အထောက်အကူပြုနိုင်သော်လည်း၎င်းတွင်အကောင်အထည်ဖော်သည့်မည်သည့်အရာကိုမဆိုကျွန်ုပ်တစ်ခါမျှမမြင်ဖူးပါ။ PINS ။ "အမျိုးအစား 2 DC" သည် combo connector အတွက်အပိုတံသင်လိုအပ်သည်။
US Tesla Connectors သည် Phase Connectors သည် Phase AC.THESS သည်အမေရိကန်နှင့်ဥရောပဆက်သွယ်မှုများကိုရှုပ်ထွေးစေသည်။
ဆက်စပ်အကြောင်းအရာတစ်ခုတွင်လမ်းခွန်မပါဘဲလမ်းပေါ်တွင်လမ်းပေါ်တွင်သွားရန်ခွင့်ပြုထားပါသလား။ သို့ဆိုလျှင်အဘယ်ကြောင့်နည်း။ ကားအားလုံး၏ 90% ကျော်သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးထားသည့် (လုံးဝမတတ်နိုင်သောသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်ရာ utopia ကိုယူဆသည်, သွားပါလိမ့်မယ်? လူထုအားတရားစွဲဆိုခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်သို့သင်ထည့်နိုင်သည်။ သို့သော်လူတို့သည်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး panels များကိုအိမ်တွင်သုံးနိုင်သည်။
အရာအားလုံးသည်တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အပေါ်မူတည်သည်။
တစ်ချိန်ချိန်တွင်ဤကုန်ကျစရိတ်များကိုပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည့်နည်းလမ်းအချို့ကိုပြောင်းလဲရန်လိုသည်မှာပြောင်းလဲရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ လောင်စာဆီလောင်စာအပေါ်ကာဗွန်အခွန်သည်ကစားခြင်းလယ်ကွင်းအတွက်ပိုမိုသင့်တော်နိုင်သည်။
အချိန် - ဇွန် - 21-2022
