China Automotive Network မှ ဇွန်လ ၂၈ ရက်နေ့ထုတ် နိုင်ငံခြားမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ ဥရောပသမဂ္ဂသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများ ဥရောပဈေးကွက်သို့ အလွန်လျင်မြန်သော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တင်သွင်းလာမည်ကို စိုးရိမ်သောကြောင့် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများကို ကန့်သတ်ချုပ်ချယ်ရန် ဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရကြောင်း သိရသည်။ ဥရောပမှာ ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေး။
ကုန်သွယ်ရေးဥပဒေစိုးမိုးရေးအရာရှိချုပ် Denis Redonnet ဦးဆောင်သော ဥရောပကော်မရှင်၏ ကုန်သွယ်မှုကာကွယ်ရေးဌာနသည် ဥရောပသမဂ္ဂအား ထပ်လောင်းအခွန်စည်းကြပ်ခွင့်ပြုရန် သို့မဟုတ် တရုတ်နိုင်ငံမှတင်သွင်းလာသော လျှပ်စစ်ကားများကို ကန့်သတ်မှုပြုလုပ်ရန် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန် ဆွေးနွေးနေပြီဖြစ်ကြောင်း အီးယူအကြီးတန်းအရာရှိများက ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ ယင်းကို မြှပ်နှံမှု တိုက်ဖျက်ရေးနှင့် တန်ပြန်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအဖြစ်လည်း လူသိများပြီး ပထမအသုတ် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုရလဒ်များကို ဇူလိုင် ၁၂ ရက်တွင် ထုတ်ပြန်ကြေညာမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အီးယူကုန်သွယ်ရေးဌာနသည် ကုန်ပစ္စည်းအချို့ကို ကုန်ကျစရိတ်အောက်ဈေးဖြင့် ရောင်းချခြင်း သို့မဟုတ် အီးယူစက်မှုလုပ်ငန်းကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေသည်ဟု စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွင် ဆုံးဖြတ်ပါက EU သည် EU ပြင်ပနိုင်ငံများမှ တင်သွင်းမှုကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။
ဥရောပလျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသွင်ကူးပြောင်းရေးတွင် အခက်အခဲများ
၁၈၈၆ ခုနှစ်တွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးကား Mercedes Benz 1 ကို ဂျာမနီတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ 149 နှစ်ကြာပြီးနောက် 2035 တွင် ဥရောပသမဂ္ဂသည် ဓာတ်ဆီသုံးကားများအတွက် အင်ဂျင်တွင်းလောင်စာအင်ဂျင်ကားများကို ရောင်းချတော့မည်မဟုတ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဥရောပတွင် ကွန်ဆာဗေးတစ် ပါလီမန်အမတ်များ ၏ သဘောထား ကွဲလွဲမှုများ ရှိနေသော်လည်း ဥရောပပါလီမန် မှ 2035 ခုနှစ်တွင် လောင်စာဆီ ကားသစ်များ ရောင်းချမှု ရပ်တန့်ရေး အဆိုပြုချက်ကို ဥရောပပါလီမန်က တရားဝင် အတည်ပြုခဲ့ပြီး ထောက်ခံမဲ 340 ဖြင့် ထောက်ခံမဲ 279၊ ကန့်ကွက်မဲ ၂၁ မဲ၊ ကြားနေမဲ။
ဤအခြေအနေတွင်၊ ဥရောပကားကုမ္ပဏီကြီးများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို စတင်ခဲ့ကြသည်။
2021 ခုနှစ် မေလတွင် Ford Motor မှ ကုမ္ပဏီသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင် အပြည့်အဝ ကူးပြောင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး 2030 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်းရောင်းချရမှု၏ 40% ဖြင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အပြည့်အဝ ကူးပြောင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း Ford Motor က ၎င်း၏ Capital Markets Day တွင် ကြေညာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Ford သည် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်လုပ်ငန်းသုံးကုန်ကျစရိတ်ကို ဒေါ်လာ 30 ဘီလီယံကျော်အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ 2025 မှာ
2023 ခုနှစ် မတ်လတွင် Volkswagen သည် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှု၊ တရုတ်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်နှင့် ၎င်း၏မြောက်အမေရိကစီးပွားရေးကို တိုးချဲ့ခြင်းအပါအဝင် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း ယူရို 180 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ 2023 ခုနှစ်အတွက် Volkswagen Group မှ မော်တော်ယာဥ်ပို့ဆောင်မှုစုစုပေါင်းပမာဏသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အစီးရေ 9.5 သန်းအထိ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အရောင်းရငွေ 10% မှ 15% အထိ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် Audi သည် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် ပေါင်းစပ်နယ်ပယ်များတွင် ယူရို ၁၈ ဘီလီယံခန့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်သည်။ 2030 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ အဆင့်မြင့်ကားများ ရောင်းချမှု သည် 5.8 သန်းအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး 3.1 သန်းသည် လျှပ်စစ်ကားများ ဖြစ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
သို့သော် "ဆင်ကွေ့" သည် ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်ခြင်းမဟုတ်ပေ။ Ford သည် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန်နှင့် လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန် အလုပ်မှထုတ်ပယ်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်နေသည်။ 2022 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် Ford Motor Company သည် Ford Blue နှင့် Ford Model e လုပ်ငန်းများကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုကြောင့် United States တွင် လစာနှင့် အေဂျင်စီရာထူး 580 ကို လျှော့ချခဲ့ပါသည်။ ထိုနှစ်သြဂုတ်လတွင် Ford Motor Company သည် မြောက်အမေရိကနှင့် အိန္ဒိယတို့တွင် အဓိကအားဖြင့် အခကြေးငွေနှင့် စာချုပ်စာတမ်း အလုပ်အကိုင်ပေါင်း 3000 ကို ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Ford သည် ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးရာထူး ၂၅၀၀ အထိနှင့် စီမံခန့်ခွဲရေးရာထူး ၇၀၀ အထိအပါအဝင် ဥရောပရှိ ဝန်ထမ်း ၃၂၀၀ ခန့်ကို အလုပ်မှထုတ်ပယ်ခဲ့ပြီး ဂျာမန်ဒေသသည် ထိခိုက်မှုအများဆုံးဖြစ်သည်။
ဆူဇီ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
၀၀၈၆ ၁၉၃၀၂၈၁၅၉၃၈
www.cngreenscience.com
တင်ချိန်- မေလ ၂၃-၂၀၂၄
