တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော လျှပ်စစ်ကားများသည် ဥရောပဈေးကွက်သို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဝင်ရောက်လာမည်ကို စိုးရိမ်သောကြောင့် ဥရောပသမဂ္ဂသည် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများကို ကန့်သတ်ချုပ်ချယ်ရန် ဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရကြောင်း ဇွန် ၂၈ ရက်တွင် နိုင်ငံခြားမီဒီယာများက ဖော်ပြခဲ့သည်။
ကုန်သွယ်ရေးဥပဒေစိုးမိုးရေးအရာရှိချုပ် Denis Redonnet ဦးဆောင်သော ဥရောပကော်မရှင်၏ ကုန်သွယ်မှုကာကွယ်ရေးဌာနသည် ဥရောပသမဂ္ဂအား ထပ်လောင်းအခွန်စည်းကြပ်ခွင့်ပြုရန် သို့မဟုတ် တရုတ်နိုင်ငံမှတင်သွင်းလာသော လျှပ်စစ်ကားများကို ကန့်သတ်မှုပြုလုပ်ရန် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန် ဆွေးနွေးနေပြီဖြစ်ကြောင်း အီးယူအကြီးတန်းအရာရှိများက ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ ယင်းကို မြှပ်နှံမှု တိုက်ဖျက်ရေးနှင့် တန်ပြန်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအဖြစ်လည်း လူသိများပြီး ပထမအသုတ် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုရလဒ်များကို ဇူလိုင် ၁၂ ရက်တွင် ထုတ်ပြန်ကြေညာမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အီးယူကုန်သွယ်ရေးဌာနသည် ကုန်ပစ္စည်းအချို့ကို ကုန်ကျစရိတ်အောက်ဈေးဖြင့် ရောင်းချခြင်း သို့မဟုတ် အီးယူစက်မှုလုပ်ငန်းကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေသည်ဟု စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွင် ဆုံးဖြတ်ပါက EU သည် EU ပြင်ပနိုင်ငံများမှ တင်သွင်းမှုကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။
ဥရောပလျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသွင်ကူးပြောင်းရေးတွင် အခက်အခဲများ
၁၈၈၆ ခုနှစ်တွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးကား Mercedes Benz 1 ကို ဂျာမနီတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ 149 နှစ်ကြာပြီးနောက် 2035 တွင် ဥရောပသမဂ္ဂသည် ဓာတ်ဆီသုံးကားများအတွက် အင်ဂျင်တွင်းလောင်စာအင်ဂျင်ကားများကို ရောင်းချတော့မည်မဟုတ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
ဥရောပတွင် အကြီးဆုံး ကွန်ဆာဗေးတစ် ပါလီမန်အမတ်များ ၏ ကန့်ကွက်မှုများ ရှိနေသော်လည်း ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီတွင် ဥရောပ ပါလီမန် သည် ဥရောပ ပါလီမန် တွင် လောင်စာဆီ မော်တော် ယာဉ် အသစ်များ ရောင်းချမှု ကို 2035 ခုနှစ်တွင် ရပ်တန့်ရန် ထောက်ခံမဲ 340 မဲ ၊ ကန့်ကွက်မဲ 279မဲ နှင့် ကြားနေမဲ 21မဲ ဖြင့် အတည်ပြု ခဲ့သည်။
ဤအခြေအနေတွင်၊ ဥရောပကားကုမ္ပဏီကြီးများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို စတင်ခဲ့ကြသည်။
2021 ခုနှစ် မေလတွင် Ford Motor သည် ကုမ္ပဏီသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး သန့်စင်ရေးယာဉ်ရောင်းချမှုသို့ အပြည့်အဝကူးပြောင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း 2021 ခုနှစ် မေလတွင် ကြေညာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Ford သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလုပ်ငန်းသုံးကုန်ကျစရိတ်ကို 2025 ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ 30 ဘီလီယံကျော်အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
2023 ခုနှစ် မတ်လတွင် Volkswagen သည် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှု၊ တရုတ်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်နှင့် ၎င်း၏မြောက်အမေရိကစီးပွားရေးကို တိုးချဲ့ခြင်းအပါအဝင် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း ယူရို 180 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ 2023 ခုနှစ်အတွက် Volkswagen Group မှ မော်တော်ယာဥ်ပို့ဆောင်မှုစုစုပေါင်းပမာဏသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အစီးရေ 9.5 သန်းအထိ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အရောင်းရငွေ 10% မှ 15% အထိ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် Audi သည် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် ဟိုက်ဘရစ်နယ်ပယ်များတွင် ယူရို ၁၈ ဘီလီယံခန့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်သည်။ 2030 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ အဆင့်မြင့်ကားများ ရောင်းချမှု သည် 5.8 သန်းအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး 3.1 သန်းသည် လျှပ်စစ်ကားများ ဖြစ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
သို့သော် "ဆင်ကွေ့" သည် ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်ခြင်းမဟုတ်ပေ။ Ford သည် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်နှင့် လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန် အလုပ်မှထုတ်ပယ်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်နေသည်။ 2022 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် Ford Motor Company သည် Ford Blue နှင့် Ford Model e လုပ်ငန်းများကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုကြောင့် United States တွင် လစာနှင့် အေဂျင်စီရာထူး 580 ကို လျှော့ချခဲ့ပါသည်။ ထိုနှစ်သြဂုတ်လတွင် Ford Motor Company သည် မြောက်အမေရိကနှင့် အိန္ဒိယတို့တွင် အဓိကအားဖြင့် အခကြေးငွေနှင့် စာချုပ်စာတမ်း အလုပ်အကိုင် ၃၀၀၀ ကို လျှော့ချခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Ford သည် ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးရာထူး ၂၅၀၀ အထိနှင့် စီမံခန့်ခွဲရေးရာထူး ၇၀၀ အထိအပါအဝင် ဥရောပရှိ ဝန်ထမ်း ၃၂၀၀ ခန့်ကို အလုပ်မှထုတ်ပယ်ခဲ့ပြီး ဂျာမန်ဒေသသည် ထိခိုက်မှုအများဆုံးဖြစ်သည်။
ဆူဇီ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
၀၀၈၆ ၁၉၃၀၂၈၁၅၉၃၈
www.cngreenscience.com
တင်ချိန်- မေလ ၂၃-၂၀၂၄
