မေလ ၂၀ ရက်နေ့တွင် PwC မှ "လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းဈေးကွက်အလားအလာ" အစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ရေပန်းစားမှု မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ ဥရောပနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများအတွက် ဝယ်လိုအားရှိကြောင်း ပြသခဲ့သည်။၂၀၃၅ ခုနှစ်အရောက်တွင် ဥရောပနှင့် တရုတ်တို့သည် အားသွင်းတိုင် ၁၅၀ သန်းကျော်နှင့် ဘက်ထရီလဲလှယ်ရေးစခန်း ၅၄၀၀၀ ခန့် လိုအပ်လိမ့်မည်ဟု အစီရင်ခံစာက ခန့်မှန်းထားသည်။
အစီရင်ခံစာအရ အပေါ့စားယာဉ်များနှင့် အလတ်စားနှင့် လေးလံသောယာဉ်များ၏ ရေရှည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးရည်မှန်းချက်များသည် ရှင်းလင်းကြောင်း ပြသထားသည်။ ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် ဥရောပနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၆ တန်အောက် အပေါ့စားလျှပ်စစ်ယာဉ်များပိုင်ဆိုင်မှုသည် ၃၆% မှ ၄၉% အထိရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဥရောပနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၆ တန်အထက် အလတ်စားနှင့် လေးလံသောလျှပ်စစ်ယာဉ်များပိုင်ဆိုင်မှုသည် ၂၂% မှ ၂၆% အထိရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပတွင် လျှပ်စစ်အပေါ့စားယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်အလတ်စားနှင့် လေးလံသောယာဉ်များ၏ ကားအသစ်ရောင်းချမှုနှုန်းသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် အသီးသီး ၉၆% နှင့် ၆၂% အထိရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရသည်။ "နှစ်ထပ်ကာဗွန်" ရည်မှန်းချက်ဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်အပေါ့စားယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်အလတ်စားနှင့် လေးလံသောယာဉ်များ၏ ကားအသစ်ရောင်းချမှုနှုန်းသည် အသီးသီး ၇၈% နှင့် ၄၁% အထိရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရသည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များ၏ အသုံးချမှုအခြေအနေများသည် ဥရောပထက် ပိုမိုရှင်းလင်းသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံရှိ အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များ၏ ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် ပိုမိုများပြားပြီး ဆိုလိုသည်မှာ အားသွင်းရန် လိုအပ်ချက်သည် ဥရောပထက် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ ၂၀၃၅ ခုနှစ် ඉදිරියට တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကားပိုင်ဆိုင်မှု ಒಟ್ಟಾರೆတိုးတက်မှုသည် ဥရောပထက် ပိုမိုမြင့်မားမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
PwC ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဦးဆောင်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Harold Weimer က “လက်ရှိတွင် ဥရောပဈေးကွက်ကို အဓိကအားဖြင့် အလယ်အလတ်စျေးနှုန်းရှိသော B နှင့် C-class ခရီးသည်တင်ကားများဖြင့် မောင်းနှင်နေပြီး အနာဂတ်တွင် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အသစ်များကို ပိုမိုထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်ကို မျှော်ကြည့်လျှင် ပိုမိုတတ်နိုင်သော B နှင့် C-class မော်ဒယ်များသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး စားသုံးသူအုပ်စုများစွာက လက်ခံလာမည်ဖြစ်သည်။” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
ဥရောပတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် ရေတိုပြောင်းလဲမှုများကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းရန်အတွက် အဓိကအချက်လေးချက်မှ စတင်ရန် စက်မှုလုပ်ငန်းက အကြံပြုထားသည်။ ပထမအချက်မှာ တတ်နိုင်သောနှင့် ကောင်းမွန်စွာရွေးချယ်ထားသော လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် စတင်ရောင်းချမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန်၊ ဒုတိယအချက်မှာ ကျန်ရှိနေသောတန်ဖိုးနှင့် လက်ကျန်လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်နှင့်ပတ်သက်သည့် စိုးရိမ်မှုများကို လျှော့ချရန်၊ တတိယအချက်မှာ ကွန်ရက်ချဲ့ထွင်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန်နှင့် အားသွင်းရလွယ်ကူမှုကို မြှင့်တင်ရန်၊ စတုတ္ထအချက်မှာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန်အားသွင်းအသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံဈေးနှုန်း အပါအဝင်ပေါ့။"
၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် ဥရောပနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် အားသွင်းလိုအပ်ချက်မှာ အသီးသီး 400+ terawatt hours နှင့် 780+ terawatt hours ရှိလိမ့်မည်ဟု အစီရင်ခံစာက ခန့်မှန်းထားသည်။ ဥရောပတွင် အလတ်စားနှင့် အကြီးစားယာဉ်များအတွက် အားသွင်းလိုအပ်ချက်၏ 75% ကို ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ထားသော သီးသန့်စခန်းများမှ ဖြည့်ဆည်းပေးနေပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ထားသော သီးသန့်စခန်းများမှ အားသွင်းခြင်းနှင့် ဘက်ထရီအစားထိုးခြင်းများသည် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်၏ 29% နှင့် 56% အသီးသီးကို လွှမ်းခြုံထားမည်ဖြစ်သည်။ ဝါယာကြိုးဖြင့် အားသွင်းခြင်းသည် အဓိကကျသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းနည်းပညာစွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း၏ ဖြည့်စွက်ပုံစံတစ်ခုအနေဖြင့် ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းကို တရုတ်နိုင်ငံ၏ ခရီးသည်တင်ကားကဏ္ဍတွင် ပထမဆုံးအသုံးချခဲ့ပြီး လေးလံသောထရပ်ကားများတွင် အသုံးချရန် အလားအလာရှိသည်။
မြန်မာနိုင်ငံမှာ အဓိကဝင်ငွေရင်းမြစ် ခြောက်ခုရှိပါတယ်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းတန်ဖိုးကွင်းဆက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ- အားသွင်းပုံးဟာ့ဒ်ဝဲ၊ အားသွင်းပုံးဆော့ဖ်ဝဲ၊ ဆိုက်များနှင့်ပိုင်ဆိုင်မှုများ၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ အားသွင်းဆက်စပ်ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲတန်ဖိုးမြှင့်ဝန်ဆောင်မှုများ။ အကျိုးအမြတ်ရှိသောတိုးတက်မှုရရှိရန်သည် ဂေဟစနစ်တစ်ခုလုံးအတွက် အရေးကြီးသောအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်မှုတွင်ပါဝင်ရန် နည်းလမ်းခုနစ်ခုရှိကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။
ပထမဦးစွာ၊ လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးမှတစ်ဆင့် အားသွင်းကိရိယာများကို တတ်နိုင်သမျှ များများရောင်းချပြီး ပိုင်ဆိုင်မှုသက်တမ်းအတွင်း တပ်ဆင်ထားသောအခြေခံမှ ဝင်ငွေရရှိရန် smart marketing ကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို အသုံးပြုပါ။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းဟာ့ဒ်ဝဲပစ္စည်းများကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် ဆက်လက်တိုးချဲ့လာသည်နှင့်အမျှ၊ တပ်ဆင်ထားသောပစ္စည်းများတွင် နောက်ဆုံးပေါ်ဆော့ဖ်ဝဲ၏ ထိုးဖောက်မှုကို တိုးမြှင့်ပြီး အသုံးပြုမှုနှင့် ပေါင်းစပ်စျေးနှုန်းများကို အာရုံစိုက်ပါ။ တတိယအချက်အနေဖြင့်၊ အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများအား နေရာများငှားရမ်းခြင်း၊ စားသုံးသူကားပါကင်အချိန်ကို အခွင့်ကောင်းယူခြင်းနှင့် မျှဝေပိုင်ဆိုင်မှုပုံစံများကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်းဖြင့် ဝင်ငွေရှာဖွေပါ။ စတုတ္ထအချက်အနေဖြင့်၊ အားသွင်းတိုင်များကို တတ်နိုင်သမျှ များများတပ်ဆင်ပြီး ဖောက်သည်ပံ့ပိုးမှုနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူဖြစ်လာပါ။ ပဉ္စမအချက်အနေဖြင့်၊ ဈေးကွက်ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ဆော့ဖ်ဝဲပေါင်းစပ်မှုမှတစ်ဆင့် လက်ရှိပါဝင်သူများနှင့် နောက်ဆုံးအသုံးပြုသူများထံမှ ရေရှည်တည်တံ့သောဝင်ငွေခွဲဝေမှုကို ရယူပါ။ ဆဋ္ဌမအချက်အနေဖြင့်၊ ပြီးပြည့်စုံသော အားသွင်းဖြေရှင်းချက်များ ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် မြေပိုင်ရှင်များအား ငွေသားရရှိစေရန် ကူညီပါ။ သတ္တမအချက်အနေဖြင့်၊ အားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခုလုံးအတွက် ပါဝါအကျိုးအမြတ်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ထိန်းသိမ်းနေစဉ်တွင် ပါဝါထုတ်လုပ်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် နေရာများနိုင်သမျှ များများရှိကြောင်း သေချာစေပါ။
ဒီအကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်မေးမြန်းနိုင်ပါသည်။
ဖုန်း: +၈၆ ၁၉၁၁၁၃၂၄၅၃၈၂ (whatsAPP၊ wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၁၉ ရက်
