ဥရောပ စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များသည် ရောင်းအားကောင်းနေသည်။
2023 ခုနှစ် ပထမ 11 လအတွင်း၊ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများသည် ဥရောပတွင် ရောင်းချသည့် ကားသစ်များ၏ 16.3% ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်ကားများကို ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ plug-in hybrid များ၏ 8.1% နှင့် ပေါင်းစပ်ပါက၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် 1/4 နီးပါးဖြစ်သည်။
နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမလေးလပတ်သုံးလပတ်တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသည့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်အရေအတွက်မှာ ၅.၁၉၈ သန်းရှိပြီး စျေးကွက်၏ ၂၈.၆ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဥရောပတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုသည် တရုတ်ထက် နိမ့်သော်လည်း စျေးကွက်ဝေစုအရမူ ၎င်းတို့သည် တရုတ်ရှိ ကားများနှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။ 2023 ခုနှစ်တွင် နော်ဝေနိုင်ငံ၏ ကားသစ်ရောင်းချမှုတွင် လျှပ်စစ်ကားစစ်စစ်သည် 80% ကျော်အထိ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
ဥရောပရှိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းအားကောင်းရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ မူဝါဒပံ့ပိုးမှုနှင့် ခွဲခြား၍မရပေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်နှင့် စပိန်ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် အစိုးရသည် ကားဝယ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုခြင်းဖြစ်စေ ESG မြှင့်တင်ခြင်းအတွက် အချို့သော ထောက်ပံ့ကြေးများကို ပေးထားသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ဥရောပသုံးစွဲသူများသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို အတော်လေးလက်ခံနိုင်သောကြောင့် ရောင်းအားနှင့် အချိုးအစားသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မြင့်တက်လာလျက်ရှိသည်။
အရှေ့တောင်အာရှတွင် စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ ရောင်းချမှု မြင့်တက်လာသည်။
ဥရောပအပြင် 2023 တွင် အရှေ့တောင်အာရှတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များရောင်းချမှုသည် တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကိုပြသမည်ဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံကို နမူနာယူ၍ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ လျှပ်စစ်စစ်စစ် ကားအစီးရေ ၆၄,၈၁၅ စီး ရောင်းချခဲ့ရသည်။ သို့သော်လည်း အရောင်းပမာဏတွင် အားသာချက်မရှိဟု ထင်ရသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းသည် ကားအသစ်ရောင်းရငွေ၏ 16% ရှိပြီး တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ စိုးရိမ်ဖွယ်ရာဖြစ်သည်- 2022 ခုနှစ်တွင် ထိုင်းလူစီးကားများအကြား စွမ်းအင်သစ်ရောင်းချမှုပမာဏ၊ ကားအစီးရေ 9,000 ကျော်သာရှိပါတယ်။ 2023 နှစ်ကုန်တွင် ဤအရေအတွက်သည် ယူနစ် 70,000 ကျော်အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ ထိုင်းနိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒကို 2022 ခုနှစ် မတ်လတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ထိုင်ခုံ 10 အောက်ရှိသော ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် စားသုံးမှုခွန်ကို 8% မှ 2% အထိ လျှော့ချခဲ့ပြီး ယွမ် 30,000 ကျော်နှင့်ညီမျှသော ထောက်ပံ့ကြေး ဘတ်ငွေ 150,000 အထိ ရှိပါသည်။
အမေရိကန် စွမ်းအင် စျေးကွက်သစ်သည် မြင့်မားသည် မဟုတ်ပေ။
Automotive News မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ 2023 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်စစ်စစ်ရောင်းချရမှု အလုံးရေ 1.1 သန်းခန့် ရှိမည်ဟု သိရသည်။ လုံးဝရောင်းချမှုပမာဏအရ၊ တရုတ်နှင့်ဥရောပပြီးလျှင် တတိယအဆင့်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း အရောင်းပမာဏအားဖြင့် 7.2% သာရှိသည်။ plug-in hybrid များသည် 1.9% သာနိမ့်သည်။
ပထမအချက်မှာ လျှပ်စစ်မီတာခနှင့် ဓာတ်ငွေ့ဖိုးများကြား ဂိမ်းဖြစ်သည်။ အမေရိကားမှာ ဓာတ်ငွေ့ဈေးက သိပ်မမြင့်ဘူး။ အားသွင်းခနဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ ဂတ်စ်ဈေးကြားက ကွာခြားချက်က ကြီးကြီးမားမားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ထို့အပြင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဈေးနှုန်းမှာလည်း မြင့်မားသည်။ အမှန်တော့၊ လျှပ်စစ်ကားထက် ဂက်စ်ကားဝယ်တာက ပိုသက်သာတယ်။ သင်္ချာနည်းနည်းလုပ်ကြည့်ရအောင်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် သာမန်အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ငါးနှစ်ကုန်ကျစရိတ်မှာ တူညီသောလောင်စာသုံးကားတစ်စီးထက် 20% ပိုများသည်။
ဒုတိယအချက်မှာ၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အားသွင်းအစုအရေအတွက် နည်းပါးပြီး ၎င်းတို့၏ ဖြန့်ဖြူးမှုသည် အလွန်မညီမညာဖြစ်နေသည်။ အားသွင်းရန် အဆင်မပြေခြင်းကြောင့် သုံးစွဲသူများသည် ဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များကို ဝယ်ယူလိုစိတ်ပိုရှိလာစေသည်။
သို့သော် အရာအားလုံးတွင် နှစ်ဖက်စလုံး ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင် အားသွင်းရုံများ ဆောက်လုပ်ရာတွင် ကြီးမားသော ကွာဟချက် ရှိနေသည်။
ဤအကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါက, ကျွန်ုပ်တို့ထံအခမဲ့ဆက်သွယ်ပါ။
Tel: +86 19113245382 (WhatsAPP၊ Wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
စာတိုက်အချိန်- မေ ၁၂-၂၀၂၄
