၎င်းသည်စွမ်းအားမြင့်ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းနှင့် "လမ်းလျှောက်နေစဉ်အားသွင်းခြင်း" အကြားမည်မျှဝေးသနည်း။

တစ်ချိန်ကနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက Musk ကပြောသည်စူပါအားသွင်းဘူတာများ250 ကီလိုဝပ်နှင့်ကီလိုဝပ် 350 နှင့် 350 ကီလိုဝပ်ပါဝါ 350 ဖြင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမရှိတဲ့လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းမှာ "မတတ်နိုင်သောနှင့်အရည်အချင်းမရှိ" ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းမှာရေတိုတွင်ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းအားချထားမည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော်စကားလုံးများပြိုလဲသွားသောအခါ Tesla သည်ဂျာမန်ကြိုးမဲ့အားသွင်းကုမ္ပဏီဖြစ်သော Wiferion ကိုဝယ်ယူရန်ယွမ် 540 သန်းအထိအမေရိကန်ဒေါ်လာသန်း 76 သန်းအထိရှိသည်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။ 2016 ခုနှစ်တွင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီးကုမ္ပဏီသည်စက်မှုဇု္ဇာတရားအတွက်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များနှင့်ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းဖြေရှင်းနည်းများကိုအဓိကထားသည်။ စက်မှုကဏ် in တွင်အားသွင်းစက် 8000 ကျော်ကိုကုမ္ပဏီကတပ်ဖြန့်ချထားခဲ့သည်။

မျှော်လင့်မထားသော်လည်းလည်းမျှော်လင့်ထားပါသည်။

ယခင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူနေ့၌ရေဗက်ကာ Tincci, Tesla ၏ Global ၏ ဦး ခေါင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအားသွင်းခြင်းအိမ်များနှင့်အလုပ်ခွင်များအတွက်ကြိုးမဲ့အားသွင်းသည့်ဖြေရှင်းနည်းများကိုအလားအလာရှိသောကြိုးမဲ့အားသွင်းသည့်ဖြေရှင်းနည်းများကိုအဆိုပြုထားသည်။ ၎င်းကိုစဉ်းစားကြည့်ပါ။ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းသည်စွမ်းအင်ဖြည့်စွက်စနစ်၏မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီးအမြန်ဆုံးရင့်ကျက်မှုရှိလိမ့်မည်ဟုနားလည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် Tesla သည် WiFerion ကိုဆည်းပူးပြီးကြိုတင်တက်ရန်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်။ အများပြည်သူဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်များကိုတရားစွဲဆိုခြင်း, Wiferion Technology သည်စက်မှုဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်စက်ရုပ်များတွင်ပိုမိုအသုံးပြုသည်။

တက်စလာတစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ဘူး။ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များနယ်ပယ်တွင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာခေါင်းဆောင်မှုကိုထိန်းသိမ်းထားသောတရုတ်သည်ကြိုးမဲ့အားသွင်းနည်းပညာနည်းပညာကိုဆက်လက်လေ့လာနေသည်။ 2023 ခုနှစ်, ဇူလိုင်လကုန်တွင်အသက် 120 ပြည့်နှစ်မီတာရှည်သောစွမ်းအားမြင့်မားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားမရှိတဲ့ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းလမ်းတွင်မောင်းသူမဲ့စွမ်းအင်အသစ်စက်စက်တွင်စွမ်းအင်အသစ်စက်စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားမရှိတဲ့ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း ကားထဲရှိ Dashboard သည် "အားသွင်းခြင်း" ကိုပြသခဲ့သည်။ အလယ် "" ။ တွက်ချက်မှုများအရ, ကားမောင်းပြီးနောက်စွမ်းအင်အသစ်တစ်ခုမှသွင်းထားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပမာဏသည် 1.3 ကီလိုမီတာကိုဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ဇန်နဝါရီလတွင် Chengdu သည်တရုတ်၏ပထမဆုံးကြိုးမဲ့အားသွင်းသည့်ဘတ်စ်ကားလိုင်းကိုဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။

စွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်တွင် Tesla တွင်သရုပ်ပြအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပေါင်းစည်းထားသည့်သေဆုံးသည့်နည်းပညာမှ 4680 အထိမြင့်မားသောဆလင်ဒါဘက်ထရီဆဲလ်များအထိ၎င်း, နည်းပညာ, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်ကြိုးမဲ့အားသွင်းနည်းပညာများဖြန့်ကျက်မှုသည်ဤနယ်ပယ်ကိုရင့်ကျက်ရန်နှင့်သာမန်လူများ၏အိမ်များသို့ကြိုးမဲ့အားသွင်းနည်းပညာကိုမြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသလား။

Electromagnetic induction vs သံလိုက်စက်ကွင်းပဲ့တင်ရိုက်ခြင်း, မည်သည့်ကြိုးမဲ့အားသွင်းနည်းပညာကပိုကောင်းသနည်း။

စင်စစ်အားဖြင့်ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းနည်းပညာသည်အသစ်အဆန်းမဟုတ်ဘဲမြင့်မားသောနည်းပညာဆိုင်ရာတံခါးခုံမရှိပါ။

နိယာမတွင်ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းမှာလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လွှင့်ခြင်း, သံလိုက်ပဲ့တင်ထပ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လွှင့်ခြင်း,။ မော်တော်ယာဉ်များမြင်ကွင်းများတွင်အသုံးပြုသူများသည်ယေဘုယျအားဖြင့်လျှပ်စစ်သံလိုက် inducrometic inductucnetic အမျိုးအစားနှင့်သံလိုက်စက်ကွင်းပဲ့တင်ရိုက်ချက်အမျိုးအစားများဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ခုမှာလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထောက်ပံ့ရေးကွိုင်နှင့်ကွိုင်ကိုလက်ခံသည့်ပါဝါတစ်ခုပါ 0 င်သောလျှပ်စစ်သံလိုက်အညွှန်းကိန်းဖြစ်သည်။ ယခင်ကိုလမ်းခရီးတွင်တပ်ဆင်ထားပြီးအဆုံးစွန်သောကားကိုယ်ထည်တွင်ပါ 0 င်သည်။ Electric Car သည်သတ်မှတ်ထားသောနေရာတွင် drives များပြုလုပ်သောအခါဘက်ထရီကိုစွဲချက်တင်နိုင်သည်။ စွမ်းအင်ကိုသံလိုက်စက်ကွင်းမှတဆင့်ကူးစက်သောကြောင့်မည်သည့်ဝါယာကြိုးမျှချိတ်ဆက်ရန်မလိုအပ်ပါ,

လက်ရှိအချိန်တွင်အထက်ပါနည်းပညာကိုလက်ကိုင်ဖုန်းများကိုကြိုးမဲ့အားသွင်းရန်အတွက်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်။ အကွာအဝေး 1 စင်တီမီတာမှ 10 စင်တီမီတာအထိတိုးလာလျှင်ပင်စွမ်းအင်လွှင့်ထုတ်လွှင့်မှုစွမ်းအင်သည် 80% မှ 60 ရာခိုင်နှုန်းအထိကျဆင်းသွားပြီးလျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုစွန့်ပစ်သည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းနည်းပညာတွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထောက်ပံ့ရေး, ထုတ်လွှင့်နိုင်သော panel တစ်ခု, လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးမှု၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးမှု၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးမှုကုန်ဆုံးသည့်အခါကား၏လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုရရှိသောကား၏လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုခံစားခဲ့ရသည်။