အသစ်သောစွမ်းအင်မော်တော်ယာဉ်အားသွင်းခြင်း၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ဘက်ထရီ parameters တွေကို

1.1 ဘက်ထရီစွမ်းအင်

ဘက်ထရီစွမ်းအင်ယူနစ်သည်ကီလိုဝပ်နာရီ (ဘွဲ့ "ဟုလည်းလူသိများသည်။ 1KWhwh သည် "လျှပ်စစ်ပစ္စည်းဖြင့် 1 kilowatt ၏စွမ်းအားဖြင့်သုံးစွဲသောစွမ်းအင်ကိုတစ်နာရီခန့်ပါ 0 င်သည်။ " နားလည်မှုလွယ်ကူစေရန်ဤအများဆိုင်အကောင့်သည်၎င်းကိုဖော်ပြရန် "ဒီဂရီ" ကိုအသုံးပြုသည်။ စာဖတ်သူများသည်၎င်းသည်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်း၏အဓိပ္ပာယ်ကိုမလေ့လာရန်မလိုအပ်ကြောင်းသာသိရန်လိုအပ်သည်။

[ဥပမာ] 500 ကီလိုမီတာရှိသောကားများ၏ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့် SUVs သည် 600 ကီလိုဂရမ်ခန့်နှင့် 70 ဒီဂရီအသီးသီးရှိသည်။ လက်ရှိတွင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ထားသောစင်ကြယ်သောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုဘက်ထရီများတပ်ဆင်ထားပြီး 1000 ကီလိုမီတာအထိသီအိုရီမောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးတွင်အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်ဖြင့်ဘက်ထရီများတပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။

စွမ်းအင်အသစ်၏ညာဘက်အိမ်တံခါး (သို့မဟုတ်ညာဘက်နောက်ဘက်) တွင်ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်များနှင့်အတူအမည်များသတင်းအချက်အလက်နှင့်အတူ namplate တစ်ခုရှိသည်။ အဆိုပါဘက်ထရီဒီဂရီကို rated voltage ×အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောစွမ်းဆောင်ရည် / 1000 ကို အသုံးပြု. တွက်ချက်သည်။ တွက်ချက်ထားသောရလဒ်သည်ကားကုမ္ပဏီ၏တရားဝင်တန်ဖိုးနှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားနိုင်သည်။

1.2 SOC SOC

SoC ၏အတိုကောက်တာဝန်ခံပြည်နယ်"ဘက်ထရီရဲ့တာဝန်ခံပြည်နယ်ကိုရည်ညွှန်းတယ်။

1.3 ဘက်ထရီအမျိုးအစား

စျေးကွက်ရှိစွမ်းအင်အသစ်များ၏အများစုသည် lithium-ion ဘက်ထရီများကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် lithium-ion phosphate phosphate batteries များနှင့် ternary lithium ဘက်ထရီများအဖြစ်ခွဲခြားနိုင်သည်။

၎င်းတို့အနက်လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ပိုးမွှားများ၏ "မရှေ့ဆက်" ၏တိကျသောသရုပ်ဖော်ပုံနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမ ဦး စွာ Soc Display သည်တိကျသည် - ဥပမာအားဖြင့်စာရေးသူသည်အသက် 20% မှ 99% မှ 99% အထိအားသွင်းရန်မိနစ် 50 မှ 99% အထိရှိသည်။ SOC SOCK နှင့်ပြ a နာတစ်ခု, ဒုတိယအချက်မှာလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးနှုန်းသည်မညီမညာဖြစ်နေသောအရာ (အဓိကအားဖြင့်အပြည့်အ 0 စွဲချက်တင်ထားသည့်အခါ) အချို့သောကားများသည်အပြည့်အ 0 အားသွင်းပြီးနောက် 10 ကီလိုမီတာကားမောင်းပြီးနောက်ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ။ အဆင့်အနည်းငယ်သာပြီးနောက်ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် 5 ကီလိုမီတာသို့ကျဆင်းသွားသည်။ ထို့ကြောင့်, လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ပိုးမွှားများသည်ဆဲလ်များ၏ရှေ့နောက်ညီညွတ်မှုကိုပြင်ဆင်ရန်တစ်ပတ်လျှင်တစ်ကြိမ်အပြည့်အ 0 ကောက်ခံသင့်သည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်ရုပ်ပစ္စည်း၏သဘောသဘာဝအရ Ternary Lithium ဘက်ထရီများသည်အပြည့်အ 0 စွဲချက်တင်ခံရပြီးနောက်ကားရပ်နားရန်မသင့်တော်ပါထို့အပြင်မည်သည့်ဘက်ထရီကိုမဆိုမည်သည့်ဘက်ထရီနည်းစေကာမူ၎င်းကိုဘက်ထရီနည်းပါးသောအခြေအနေများအောက်တွင်မမောင်းသင့်ပါ (SoC <20%) ကိုမထိန်းချုပ်သင့်ပါ။ ၎င်းကိုအစွန်းရောက်ဝန်းကျင်ရှိအပူချိန် (30 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်အပူချိန်) တွင်တရားစွဲဆိုသင့်သည်။

အားသွင်းမြန်နှုန်းအရအားသွင်းနည်းစနစ်များကိုအစာရှောင်ခြင်းနှင့်နှေးကွေးခြင်းနှင့်နှေးကွေးစွာအားသွင်းခြင်းသို့ခွဲခြားနိုင်သည်။

(1)အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်း

အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်းအားသွင်းခြင်းဗို့အားသည်ယေဘုယျအားဖြင့် 0 င်ရောက်ခြင်း၏အလုပ်လုပ်သောဗို့အား (360-400V) တွင်အလုပ်လုပ်သောဗို့အားဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပမာဏတွင်လက်ရှိအာဏာသည် 70-100KW နှင့်သက်ဆိုင်သော 200-250A သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အားသွင်းခြင်းဖြင့်အချို့သောမော်ဒယ်များသည်သူတို့၏အရောင်းအ 0 ယ်မှတ်ဖြင့် 150kw သို့ရောက်နိုင်သည်။ အထက်။ ကားအများစုသည်နာရီဝက်အတွင်း 30% မှ 80% အထိအားသွင်းနိုင်သည်။

[ဥပမာ] ကားတစ်စီးကို 60 ဒီဂရီ (500 ကီလိုမီတာအကွာအဝေး) နှင့် (500 ကီလိုမီတာအကွာအဝေး) နှင့်အတူကားတစ်စီးယူပြီး,ဘက်ထရီကိုအားသွင်းပါတစ်နာရီဝက်အတွင်း 250 ကီလိုမီတာသက်တမ်း (မြင့်မားသောပါဝါအကွာအဝေး)