ဆွီဒင်နိုင်ငံမှာ ကားမောင်းရင်း အားသွင်းနိုင်မယ့် အားသွင်းလမ်းမကြီးတစ်ခု တည်ဆောက်

ဆွီဒင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအေဂျင်စီသည် ဤလမ်းတွင် လျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ် သို့မဟုတ် အင်ဒက်တစ်အားသွင်းစနစ်များကို အသုံးပြုရန် ဆွေးနွေးနေဆဲဖြစ်သည်။ လျှပ်ကူးအားသွင်းစနစ်များသည် အထက်ဖော်ပြပါကားများကို (စမတ်ဖုန်းများအတွက် ဝိုင်ယာလက်စ်အားသွင်းကိရိယာများကဲ့သို့) ဝိုင်ယာလက်စ်အားသွင်းရန် တပ်ဆင်ထားသောပြားများကို အသုံးပြုပြီး ပါဝါကို မြေအောက်ကြိုးများမှတစ်ဆင့် ကားတစ်ကားချင်းစီ၏ ပစ်ကပ်ကွိုင်များထံ ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ရွေးချယ်မှုမျှ တူညီသောလမ်းများပေါ်တွင် သွားလာနေသော ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံးယာဉ်များအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုမရှိပါ။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးလမ်းများသည် ရပ်နားပြီး ပိတ်ဆို့မှုများ မလိုအပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အားသာချက်များစွာကို ပေးစွမ်းသည်အားသွင်းစခန်းများနှင့် ဘက်ထရီငယ်များအသုံးပြုသော လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုဝေးဝေးသွားလာနိုင်စေပါသည်။ ဤနည်းပညာသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ အရွယ်အစားကို ၇၀% အထိ လျှော့ချနိုင်ကြောင်း သုတေသနပြုချက်များက ပြသထားသည်။ “လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍအတွက် ၎င်း၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်ရန် ရှေ့သို့လှမ်းသော နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်” ဟု ဆွီဒင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စီမံခန့်ခွဲရေးဌာနမှ Jan Pettersson က ပြောကြားခဲ့သည်။

တကယ်တော့၊ ဆွီဒင်နဲ့ မြောက်ဥရောပတောင်မှ လျှပ်စစ်ကားလမ်းစမ်းသပ်မှုမှာ ရှေ့ဆောင်လမ်းပြတွေဖြစ်ပြီး ဦးဆောင်ဖြေရှင်းချက်သုံးခုကို စမ်းသပ်ပြီးပါပြီ။ ၂၀၁၆ ခုနှစ်မှာ အလယ်ပိုင်း Gävle မြို့ဟာ လျှပ်စစ်ရထားတွေ ဒါမှမဟုတ် မြို့တွင်းရထားတွေလိုပဲ pantographs တွေကနေတစ်ဆင့် လေးလံတဲ့ယာဉ်တွေကို အားသွင်းဖို့ overhead wires တွေကို အသုံးပြုတဲ့ နှစ်ကီလိုမီတာရှည် လမ်းပိုင်းတစ်ခုကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပါတယ်။ နောက်ပိုင်းမှာ Gotland မှာရှိတဲ့ လမ်းရဲ့ ၁.၆ ကီလိုမီတာရှည်တဲ့ အပိုင်းကို လမ်းကတ္တရာအောက်မှာ မြှုပ်နှံထားတဲ့ charging coils တွေကို အသုံးပြုပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြည့်တင်းခဲ့ပါတယ်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ်မှာ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး charging rail ကို ၂ ကီလိုမီတာရှည်တဲ့ လမ်းပိုင်းတစ်ခုမှာ စတင်အသုံးပြုခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ထရပ်ကားတွေဟာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်ယူဖို့ မိုဘိုင်းလက်တံတစ်ခုကို နှိမ့်ချနိုင်စေခဲ့ပါတယ်။