ဆွီဒင်တွင် ကားမောင်းနေစဉ် အားသွင်းရန် အားသွင်းလမ်းမကြီးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

ဆွီဒင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအေဂျင်စီသည် ဤလမ်းပေါ်တွင် လျှပ်ကူးနိုင်သော သို့မဟုတ် လျှပ်ကူးပစ္စည်းအားသွင်းစနစ်များကို အသုံးပြုရန် ဆွေးနွေးနေဆဲဖြစ်သည်။လျှပ်ကူးပစ္စည်းအားသွင်းစနစ်များသည် အထက်ကားများကို ကြိုးမဲ့အားသွင်းရန်အတွက် တပ်ဆင်ထားသောပြားများကို အသုံးပြုသည် (စမတ်ဖုန်းများအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာများကဲ့သို့)၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းစနစ်များသည် ကားတစ်စီးစီအတွင်းရှိ မြေအောက်ကေဘယ်ကြိုးများမှတစ်ဆင့် ပါဝါကို ကားအတွင်းရှိ ကွိုင်များဆီသို့ ပို့ပေးပါသည်။တူညီသောလမ်းများပေါ်တွင် သွားလာနေသော ဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များပေါ်တွင် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုစလုံးသည် ဆိုးကျိုးမရှိပါ။

လျှပ်စစ်မီးရရှိထားသော လမ်းများသည် ရပ်တန့်ရန်နှင့် ပိတ်ဆို့ခြင်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းကဲ့သို့သော အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ပေးဆောင်သည်။အားသွင်းစခန်းများဘက်ထရီအသေးသုံး လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုသွားလာခွင့်ပြုပါ။သုတေသနပြုချက်များအရ အဆိုပါနည်းပညာသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ အရွယ်အစားကို 70% အထိ လျှော့ချပေးနိုင်သည်။"လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ဖြေရှင်းချက်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍအတွက် ၎င်း၏ ကာဗွန်ဒိုင်းရှင်းထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်စေရန် ရှေ့လျှောက်နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်" ဟု ဆွီဒင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စီမံခန့်ခွဲရေးမှ Jan Pettersson က ပြောကြားခဲ့သည်။

အမှန်မှာ၊ ဆွီဒင်နှင့် မြောက်ဥရောပတို့တွင်ပင် လျှပ်စစ်လမ်းစမ်းသပ်မှုတွင် ရှေ့ဆောင်များဖြစ်ခဲ့ပြီး ဦးဆောင်ဖြေရှင်းချက်သုံးခုကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။2016 ခုနှစ်တွင်၊ Gävle ၏ဗဟိုမြို့သည် လျှပ်စစ်ရထားများ သို့မဟုတ် မြို့တွင်းရထားများကဲ့သို့ လေးလံသောယာဉ်များကို ပန်တိုဂရပ်များမှတစ်ဆင့် အားသွင်းရန်အတွက် ခေါင်းစီးဝိုင်ယာကြိုးများကိုအသုံးပြုသည့် နှစ်ကီလိုမီတာရှည်သောလမ်းပိုင်းကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။နောက်ပိုင်းတွင်၊ Gotland ရှိ လမ်း၏ 1.6 ကီလိုမီတာ အပိုင်းကို လမ်းကတ္တရာအောက်တွင် မြှုပ်ထားသော အားသွင်းကွိုင်များကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိခဲ့သည်။2018 ခုနှစ်တွင်၊ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးအားသွင်းရထားလမ်းကို 2 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင်လွှင့်တင်ခဲ့ပြီးလျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသည်လျှပ်စစ်မီးဆွဲရန်မိုဘိုင်းလက်မောင်းကိုလျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။