မဟာဗျူဟာတွင် သိသာထင်ရှားသော အပြောင်းအလဲတစ်ခုတွင် Tesla သည် Tesla ၏ Supercharger ကွန်ရက်သို့ ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) ပိုင်ရှင်များအား ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ကား (EVs) များထံ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုရန် Ford နှင့် General Motors အပါအဝင် အဓိက မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ဤရွေ့ပြောင်းမှုသည် Tesla ၏အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ယခင်သီးသန့်လုပ်ဆောင်မှုမှ ထွက်ခွာသွားခြင်းဖြစ်ပြီး အဆိုပါကားထုတ်လုပ်သူ၏ဖောက်သည်များအတွက် EV ပိုင်ဆိုင်မှုအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။
Ford အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Jim Farley သည် အားသွင်းမိတ်ဖက်လုပ်ငန်းကို ကြေညာရန် LinkedIn သို့ ခေါ်ဆောင်သွားပြီး အလျှင်အမြန်အားသွင်းသည့် အဒက်တာများအသုံးပြုခြင်းသည် Ford EV ယာဉ်မောင်းများအတွက် EV ပိုင်ဆိုင်ခွင့်အတွေ့အကြုံကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ လိုက်ဖက်ညီမှုကို ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ စမ်းသပ်ပြီး Tesla ၏ Superchargers များ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ကျေနပ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။
ဇွန်လတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် General Motors နှင့် သဘောတူညီချက်သည် GM သုံးစွဲသူများအား အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတို့တွင် Tesla အားအမြန်သွင်းကိရိယာ 12,000 ကျော်ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးထားသည်။ GM အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mary Barra က ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ကုမ္ပဏီအား ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် EV အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်ရန်အတွက် စီစဉ်ထားသော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတွင် ဒေါ်လာ သန်း ၄၀၀ အထိ သက်သာစေမည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
Tesla အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Elon Musk ၏ ဤဗျူဟာပြောင်းမှုသည် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အားသွင်းကွန်ရက်ကိုဖွင့်ပေးရာတွင် တန်ဖိုး၏အသိအမှတ်ပြုမှုကို သရုပ်ပြသည်။ Tesla သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အားသွင်းတည်နေရာများ ဖော်ထုတ်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကွန်ရက်ကို ထူထောင်ခြင်းတွင် ကြီးကြီးမားမားရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော်လည်း အခြားသော EV ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် သိသိသာသာ ငွေကြေးအကျိုးခံစားခွင့်များကို ပေးအပ်သည်။
AutoForecast Solutions မှ Global Forecasting ၏ ဒုတိယဥက္ကဌ Sam Fiorani သည် Tesla ၏ တိုးချဲ့အားသွင်းလုပ်ငန်းသည် 2030 ခုနှစ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် $6 ဘီလီယံမှ $12 ဘီလီယံအထိ ဝင်ငွေများစွာရရှိနိုင်ကြောင်း ခန့်မှန်းထားသည်။ ဤဘဏ္ဍာရေးအမြတ်များသည် ပတ်ဝန်းကျင်ခရက်ဒစ်များနှင့် အားသွင်းစက်များအပါအဝင် အရင်းအမြစ်အမျိုးမျိုးမှ လာမည်ဖြစ်သည်။ အဖိုးအခ။
လက်ရှိတွင် Tesla သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အားသွင်းစခန်းအားလုံး၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ကို လုပ်ဆောင်နေပြီး ၎င်းအား သိသာထင်ရှားသောစျေးကွက်ဝေစုကိုပေးသည်။ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများကိုပြည်တွင်းတွင်အသုံးပြုမှုနှေးကွေးပြီး EV ၏ယာဉ်စုအရွယ်အစားသည် ကနဦးမျှော်မှန်းထားသည်ထက်သေးငယ်သော်လည်း Tesla သည် ၎င်း၏အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံမှ ကြီးမားသောဝင်ငွေကို မျှော်လင့်နိုင်သေးသည်။
အားသွင်းကွန်ရက်ကိုဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် Tesla သုံးစွဲသူအချို့သည် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များသို့ ပြောင်းသွားစေနိုင်သော်လည်း Tesla ၏အမှတ်တံဆိပ်သစ္စာစောင့်သိမှုနှင့် လိုလားတောင့်တမှုသည် ပိုင်ရှင်အများစုသည် ကျယ်ပြန့်သောနှိုင်းယှဉ်စျေးဝယ်ခြင်းမရှိဘဲ Tesla သို့ ပြန်သွားကြောင်း AutoForecast Solutions မှ အကြံပြုထားသည်။ Tesla ၏ ခိုင်မာသော ဂုဏ်သတင်းနှင့် ဆွဲဆောင်မှုသည် Tesla အတွေ့အကြုံကို အထူးရှာဖွေသော သုံးစွဲသူများကို ဆက်လက်ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။
ထို့အပြင် Tesla ၏ အားသွင်းကွန်ရက်ကို အခြားကားထုတ်လုပ်သူများအား အသုံးပြုခွင့်ပေးခြင်းသည် သမ္မတ Biden ၏ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေအရ Tesla အတွက် ပြည်ထောင်စုရန်ပုံငွေဆိုင်ရာ အခွင့်အလမ်းများကို ဖွင့်ပေးနိုင်သည်။ Tesla သည် ၎င်း၏ ၀င်ငွေကို မြှင့်တင်ရန် အစိုးရ စည်းမျဉ်းများကို အသုံးချရန် ဆန္ဒရှိကြောင်း ပြသခဲ့ပြီး ၎င်း၏ တည်ရှိမှု တလျှောက်လုံး ဝင်ငွေလမ်းကြောင်း အများအပြားကို လိုက်စားခဲ့သည်။
Tesla သည် ၎င်း၏ အားသွင်းကွန်ရက်ကို Tesla မဟုတ်သော ယာဉ်အသုံးပြုမှုမှ ဝင်ငွေခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် စပ်လျဉ်းသည့် တိကျသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မဖော်ပြထားသည်မှာ မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ "စုစုပေါင်း မော်တော်ယာဥ်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် အခြားသော အပိုင်းဝင်ငွေများ" ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ကောက်ခံရရှိငွေများကို အစီရင်ခံပါသည်။
မိတ်ဖက်များချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် Tesla ၏ အားသွင်းကွန်ရက်ကို ဖွင့်လှစ်ခြင်းသည် ကျယ်ပြန့်သော အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုစမ်းသပ်ခြင်း၊ ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပေါင်းစပ်မှုများနှင့် တရားဥပဒေဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ Tesla ၏ Strategic Charging Programs မှ ဦးဆောင်သူ William Navarro Jameson က ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြစ်မြောက်လာစေရန် ရှုပ်ထွေးမှုအား အသိအမှတ်ပြုပြီး တိုးတက်မှုအပေါ် ကျေနပ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။
Tesla သည် မြောက်အမေရိကတွင် ၎င်း၏ အားသွင်းကွန်ရက်ဖွင့်လှစ်ခြင်းကို တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ စက်ရုံများတွင် Superchargers များလက်ခံကျင်းပရန် လက်လီရောင်းချသူများကို ပိုမိုဆွဲဆောင်ရန် လင့်ခ်တစ်ခုကို ဖြန့်ချီထားသည်။ ဤရွေ့ပြောင်းမှုသည် Tesla ပိုင်ရှင်များသာမက အခြားသော EV အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ယာဉ်မောင်းများကိုပါ အကျိုးပြုစေမည့် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ကြီးထွားမှုနှင့် သုံးစွဲနိုင်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက် Tesla ၏ ကတိကဝတ်ကို ထင်ရှားစေသည်။
နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ Tesla သည် ၎င်း၏ Supercharger ကွန်ရက်သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုရန် Ford နှင့် GM ကဲ့သို့သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပူးပေါင်းရန် Tesla ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် သိသာထင်ရှားသော ဘဏ္ဍာရေးအခွင့်အလမ်းများကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်း၏ တိုးချဲ့အားသွင်းလုပ်ငန်းမှ နှစ်စဉ်ဝင်ငွေ ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာအတွက် အလားအလာနှင့်အတူ Tesla ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများနှင့် EV အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ တိုးတက်မှုအပေါ် ကတိကဝတ်များက လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီး ပိုမိုလက်လှမ်းမီသော အနာဂတ်ကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
လက်စလီ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
၀၀၈၆ ၁၉၁၅၈၈၁၉၆၅၉
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၉-၂၀၂၄
