၁၉၇၀ တွင် စီးပွားရေးနိုဘယ်ဆုရှင် Paul Samuelson သည် ၎င်း၏နာမည်ကြီး “ဘောဂဗေဒ” ပြဋ္ဌာန်းစာအုပ်၏အစတွင် ကြက်တူရွေးများသည် ဘောဂဗေဒပညာရှင်ဖြစ်လာနိုင်သော်လည်း ၎င်းကို “ထောက်ပံ့မှု” နှင့် “ဝယ်လိုအား” တို့ကို သင်ကြားနေသမျှကာလပတ်လုံး ယင်းဝါကျကို ရေးသားခဲ့သည်။ အသုံးပြု.
အမှန်မှာ၊ စီးပွားရေးလောက၊ ထောင်ပေါင်းများစွာသော ဥပဒေများ၊ အားလုံး၏စည်းမျဉ်းများ။ အချိန်တိုင်း နေရာတိုင်းတွင် “ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအား ဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် ဈေးနှုန်းများ” သည် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လျက်ရှိသည်။ မကြာသေးမီက အားသွင်းပုံများအတွင်း လျှပ်စစ်မီတာခများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ဤဥပဒေအား လုံးလုံးလျားလျား အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားမောင်းသူ၏နှလုံးကို တိုက်ရိုက်ထိမှန်ခဲ့ပြီး အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း အားသွင်းကြိုးများတန်းစီနေသော တန်းစီနေသည့်ပုံကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။
သတင်းထောက်တစ်ဦး၏ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအရ နေ့ခင်းဘက်တွင် ကီလိုဝပ်တစ်နာရီလျှင် ယွမ် ၁ ယွမ်အောက် အားသွင်းပုံများ မရှိသလောက် နည်းပါးကြောင်း၊ နေ့ခင်းဘက်တွင်၊ အမြန်အားသွင်းစနစ်၏စျေးနှုန်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့် ၁.၄ ယွမ်/ဒီဂရီဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ အထက်ပါဘွဲ့၊ အားသွင်းကြိုးအချို့၏စျေးနှုန်းသည် 2 ယွမ်/ဒီဂရီ ကျော်လွန်သွားပါသည်။ မီဒီယာအစီရင်ခံချက်များအရ လွန်ခဲ့သော ခြောက်လအတွင်း၊ နေရာအများအပြားတွင် အားသွင်းကြိုးများ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခဈေးနှုန်းများသည် ထောင့်အနည်းငယ်အောက်နှင့် တစ်ယွမ်ကျော်အထိ သိသိသာသာမြင့်တက်ခဲ့သည်။ အမြင့်ဆုံးတိုးလာမှုသည် ယခင်နှစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက "နှစ်ဆ" နီးပါးဖြစ်သည်။
အားသွင်းကြိုးများ မီတာခများ အဘယ်ကြောင့် တက်လာသနည်း။
ပထမဦးစွာ၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို အားသွင်းရန် လိုအပ်ချက်သည် သိသိသာသာ တိုးလာသည်။ ကောင်းမွန်သောမူဝါဒများနှင့် ဦးစားပေးစျေးကွက်များသည် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များကို သာမန်မျက်စိဖြင့်မြင်နိုင်စေခဲ့ပြီး အားသွင်းရန်အတွက် အလုံးစုံလိုအပ်ချက်သည် သိသိသာသာတိုးလာခဲ့သည်။ ထို့ထက် အရေးကြီးသည်မှာ ယခုအချိန်တွင် မြို့အသီးသီးသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အယူအဆသစ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ကြပြီး အစိမ်းရောင်နှင့် အသိဉာဏ်ရှိသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ဆောင်ရွက်ကြသည်။ သမားရိုးကျ လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များသည် တက္ကစီနှင့် အွန်လိုင်းကားစျေးကွက်မှ တဖြည်းဖြည်း ဆုတ်ခွာလာခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များသည် မြို့ပြအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စင်မြင့်ပေါ်တွင် တဖြည်းဖြည်းနှင့် ကြီးစိုးလာခဲ့သည်။ အဆိုပါ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ယာဉ်မောင်းများသည် လျှပ်စစ်စျေးနှုန်းများကို အလွန်အမင်း သတိထားကာ နေ့စဥ်အား မည်သည့်အချိန်နှင့် မည်သည့်နေရာတွင် ကောက်ခံရမည်ကို စဉ်းစားကြသည်။ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာလမ်းကြောင်းနှင့် အများသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များကို အားသွင်းရန် လိုအပ်သောအခါတွင် အားသွင်းလိုအပ်ချက်သည် သိသိသာသာ တိုးလာကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။
ဒုတိယ၊ အားသွင်းပုံများ ထောက်ပံ့ရေး တိုးတက်မှုသည် ဝယ်လိုအား တိုးတက်မှုထက် နောက်ကျနေပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အားသွင်းပုံများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားတွေ ပိုများလာပြီး အားသွင်းပုံကတော့ ပိုရှိသင့်တယ်။ သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အားသွင်းပုံများ၏ သဘောသဘာဝမှာ အနည်းငယ် ကွဲပြားသောကြောင့် ဝယ်လိုအား တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အားသွင်းပုံများ ထောက်ပံ့မှု နောက်ကျနေပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် ကိုယ်ပိုင်ပစ္စည်းများ၏ သဘောသဘာဝရှိသည်။ ဝယ်နိုင်ရင် ဝယ်နိုင်၊ ဝယ်လို့ရပါတယ်။ ဒါက ပုဂ္ဂလိက ဆုံးဖြတ်ချက်ချတဲ့ ပြဿနာပါ။ အားသွင်းပုံသည် အများသူငှာ ပစ္စည်းများ၏ သဘောသဘာဝရှိသည်။ ဘယ်သူက ရင်းနှီးမြှပ်နှံမလဲ၊ ဘယ်သူဆောက်မလဲ၊ ဘယ်မှာ ဆောက်မှာလဲ၊ ဘယ်လောက်ကျလဲ၊ ဓါတ်ပုံဘယ်နှစ်ပုံ၊ ဘယ်သူက လည်ပတ်ထိန်းသိမ်းမလဲ... အားသွင်းမီးပုံးတစ်ခု တည်ဆောက်တာက စနစ်ကျတဲ့ အင်ဂျင်နီယာပါပဲ၊ အများသူငှာ အဆုံးအဖြတ်ပေးမယ့် မေးခွန်းတစ်ခု ဖြစ်လာအောင် တည်ဆောက်လို့ မရပါဘူး။ ဆောက်ပြီး ဆောက်နိုင်တယ်။ မြို့အသီးသီးတွင် အားသွင်းပုံများ ဆောက်လုပ်ရာတွင် အရေးပါလာသော်လည်း အများပြည်သူသုံးပစ္စည်းများ၏ သဘောသဘာဝအရ အားသွင်းပုံများ ထောက်ပံ့မှုသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် သီးသန့်ပစ္စည်းများဖြင့် အားသွင်းရန် လိုအပ်ချက်ထက် များစွာနောက်ကျနေပါသည်။
တတိယ၊ အားသွင်းထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား ဆက်ဆံရေးပြောင်းလဲမှုများသည် အားသွင်းစျေးနှုန်း၏ဖွဲ့စည်းမှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။ အများအားဖြင့် ပြောရလျှင် အများသူငှာ အားသွင်းသည့် စျေးသည် ဝန်ဆောင်မှု အခကြေးငွေ နှင့် မီတာခ ဟူ၍ အပိုင်းနှစ်ပိုင်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အနက် လျှပ်စစ်မီတာခ အပြောင်းအလဲမှာ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို တောင်ထိပ်များ၊ အပိုင်းများနှင့် ကျင်းများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပြီး လျှပ်စစ်စျေးနှုန်းများ အဆင့်အမျိုးမျိုးနှင့် ကိုက်ညီသော နေ့စဥ် ၂၄ နာရီရှိသည်။ ဝန်ဆောင်မှုအခကြေးငွေကို မတူညီသော ဒေသများ၊ မတူညီသော ကာလများနှင့် မတူညီသော လုပ်ငန်းများ၏ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ချိန်ညှိပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ ခေတ်စားမလာသေးဘဲ အားသွင်းအစုကို ထူထောင်သောအခါတွင် အားသွင်းလိုအပ်ချက်သည် ယခုအချိန်တွင် အားသွင်းပုံများထက် နည်းပါးနေပါသည်။ အားပြန်သွင်းရန် ယာဉ်မောင်းများကို စုဆောင်းရန်အတွက် အားသွင်းပလပ်အော်ပရေတာသည် ဝန်ဆောင်မှုအခကြေးငွေကို လျှော့စျေးပေးကာ စျေးနှုန်းလျှော့စျေးနှင့် စျေးနှုန်းစစ်ပွဲများမှတစ်ဆင့် ယာဉ်မောင်းကိုပင် ဆွဲဆောင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ တဖြည်းဖြည်း ခေတ်စားလာသည်နှင့် အတိုချုံးပြောရလျှင် အားသွင်းပုံများ ထောက်ပံ့မှု အခြေအနေနှင့် အတူ အားသွင်းပုံအား အော်ပရေတာသည် သဘာဝအတိုင်း ဈေးကွက်သို့ ရောက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်ခများ မပေးတော့ဘဲ အားသွင်းခများ ဈေးတက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းစျေးကွက်၏ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား ဆက်ဆံရေး ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။
စျေးနှုန်းသည် စကားပြောမည်ဖြစ်ပြီး အားသွင်းပုံ၏ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား ဆက်စပ်မှု ဇာတ်လမ်းကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုပါမည်။ တကယ်တော့၊ စျေးနှုန်းဟာ ကြေးမုံပြင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းအားလုံးမှာ အားလုံးပါဝင်ပါတယ်။
ဆူဇီ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
၀၀၈၆ ၁၉၃၀၂၈၁၅၉၃၈
စာတိုက်အချိန်- Jan-07-2024
