လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်အတွင်း ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုများသည် အလျင်အမြန် တိုးတက်လာခဲ့ပါသည်။ မြို့ကြီးများတွင် အားသွင်းတိုင်များ၏ သိပ်သည်းဆ ဆက်လက်တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ မြို့ပြဒေသများတွင် လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကို အားသွင်းခြင်းသည် အလွန်အဆင်ပြေလာပါသည်။ သို့သော် အဝေးပြေးလမ်းများ ခရီးသွားလာခြင်းသည် ကားပိုင်ရှင်များစွာအား စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် စိုးရိမ်ပူပန်စေဆဲဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန၊ အမျိုးသားစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲရေးဌာန၊ State Grid Co., Ltd. နှင့် China Southern Power Grid Co., Ltd တို့ ပူးတွဲထုတ်ပြန်ခဲ့သော “အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတစ်လျှောက် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ တည်ဆောက်ခြင်းကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် လုပ်ဆောင်မှုအစီအစဉ်” တွင် ၂၀၂၂ ခုနှစ်ကုန်တွင် နိုင်ငံသည် မြင့်မားသောအေးခဲမှုနှင့် မြင့်မားသောပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများကို ဖယ်ရှားရန် ကြိုးပမ်းသွားမည်ဟု ထောက်ပြခဲ့သည်။ နိုင်ငံပြင်ပရှိ အမြန်လမ်းဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများသည် အခြေခံအားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်မကုန်မီ အရည်အချင်းပြည့်မီသော အထွေထွေအမျိုးသားနှင့် ပြည်နယ်အဆင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ (ဘူတာများ) သည် အခြေခံအားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ ယခင်ကထုတ်ပြန်ခဲ့သော အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ဧပြီလအထိ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာ ၆၆၁၈ ခုအနက် ၃၁၀၂ ခုတွင် အားသွင်းတိုင် ၁၃၃၇၄ ခု တည်ဆောက်ထားပြီးဖြစ်ကြောင်း ပြသထားသည်။ China Charging Alliance မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ဇူလိုင်လအထိ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်မှာ ၁.၅၇၅ သန်းအထိ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် အားသွင်းတိုင် စုစုပေါင်းအရေအတွက်သည် လက်ရှိစွမ်းအင်သုံး ယာဉ်အသစ်အရေအတွက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လုံလောက်မှုမရှိသေးပါ။
ယခုနှစ် ဇွန်လအထိ တစ်နိုင်ငံလုံးတွင် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ စုစုပေါင်းအရေအတွက်မှာ ယူနစ် ၃.၉၁၈ သန်းရှိခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်အရေအတွက်မှာ ၁၀ သန်းကျော်သွားပြီဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အားသွင်းတိုင်များနှင့် ယာဉ်များ၏ အချိုးမှာ ၁:၃ ခန့်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာလိုအပ်ချက်များအရ စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များ၏ အဆင်မပြေသော အားသွင်းမှုပြဿနာကို လုံးဝဖြေရှင်းရန်အတွက် ယာဉ်နှင့် တိုင်အချိုးမှာ ၁:၁ ရှိသင့်သည်။ အမှန်တကယ်ဝယ်လိုအားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လက်ရှိ အားသွင်းတိုင်များ၏ လူကြိုက်များမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။ သက်ဆိုင်ရာသုတေသနပြုချက်များအရ ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်အရေအတွက်မှာ ၆၄.၂ သန်းအထိ ရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟုပင် ထောက်ပြထားသည်။ ယာဉ်နှင့် တိုင်အချိုး ၁:၁ တည်ဆောက်ရေးရည်မှန်းချက်ကို လိုက်နာပါက လာမည့် ၁၀ နှစ်အတွင်း တရုတ်နိုင်ငံတွင် အားသွင်းတိုင်များ တည်ဆောက်ရာတွင် ကွာဟချက် ၆၃ သန်းခန့် ရှိနေဦးမည်ဖြစ်သည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ကွာဟချက်ကြီးလေ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာ ပိုများလေပါပဲ။ စာရင်းအင်းတွေအရ အားသွင်းတိုင်ဈေးကွက်တစ်ခုလုံးရဲ့ ပမာဏဟာ ယွမ် ၂၀၀ ဘီလီယံလောက်အထိ ရောက်ရှိလိမ့်မယ်လို့ သိရပါတယ်။ လက်ရှိမှာ နိုင်ငံအတွင်း အားသွင်းတိုင်နဲ့ ဆက်စပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီပေါင်း ၂၄၀,၀၀၀ ကျော်ရှိပြီး ၂၀၂၂ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်မှာ ၄၅,၀၀၀ ကျော်ကို အသစ်မှတ်ပုံတင်ခဲ့ပြီး ပျမ်းမျှလစဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း ၄၅.၅% ရှိပါတယ်။ စွမ်းအင်သစ်ကားတွေဟာ အလျင်အမြန် လူကြိုက်များလာတဲ့အဆင့်မှာ ရှိနေသေးတဲ့အတွက် ဒီဈေးကွက်ရဲ့ လှုပ်ရှားမှုဟာ အနာဂတ်မှာ ဆက်လက်တိုးပွားလာမယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။ ဒါဟာ စွမ်းအင်သစ်ကားလုပ်ငန်းကနေ ပေါက်ဖွားလာတဲ့ နောက်ထပ် ပေါ်ထွက်လာတဲ့ အထောက်အပံ့ပေးတဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ်လည်း သတ်မှတ်နိုင်ပါတယ်။
အားသွင်းတိုင်များသည် ဓာတ်ဆီဆိုင်များသည် ရိုးရာလောင်စာဆီယာဉ်များအတွက်ကဲ့သို့ပင် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များအတွက်လည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏အရေးပါမှုသည် ထင်ရှားပါသည်။ ၂၀၂၀ အစောပိုင်းတွင် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်အားသွင်းတိုင်များကို နိုင်ငံ၏ အခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်၏ အတိုင်းအတာတွင် 5G အခြေစိုက်စခန်းတည်ဆောက်ခြင်း၊ အလွန်မြင့်မားသောဗို့အား၊ မြို့အချင်းချင်းမြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းများနှင့် မြို့ပြရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့နှင့်အတူ ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်းအတွက် စည်းမျဉ်းများကို အမျိုးသားအဆင့်မှ ဒေသန္တရအဆင့်အထိ ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ စီးရီးပံ့ပိုးမှုမူဝါဒ။ ရလဒ်အနေဖြင့် အားသွင်းတိုင်များ၏ ရေပန်းစားမှုသည် လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်အတွင်း သိသိသာသာ မြန်ဆန်လာခဲ့သည်။
သို့သော် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် အလျင်အမြန် တိုးတက်နေချိန်တွင် လက်ရှိ အားသွင်းတိုင် အခြေခံအဆောက်အအုံသည် အပြင်အဆင်၊ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအရ အတိုင်းအတာအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြဿနာများ ရှိနေသေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တပ်ဆင်ဖြန့်ဖြူးမှုသည် မညီမျှပါ။ အချို့နေရာများတွင် ပြည့်နှက်နေနိုင်သော်လည်း အချို့နေရာများတွင် ပလပ်ပေါက် အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အားသွင်းတိုင်များကို ပုဂ္ဂလိက တပ်ဆင်ခြင်းသည်လည်း လူထုပိုင်ဆိုင်မှုနှင့် အခြားရှုထောင့်များမှ ခုခံမှုခံရလေ့ရှိသည်။ ဤအချက်များသည် လက်ရှိ အားသွင်းတိုင်များ၏ အမှန်တကယ်အသုံးပြုမှု ထိရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင် တားဆီးထားပြီး စွမ်းအင်သစ်ကားပိုင်ရှင်များ၏ အတွေ့အကြုံကိုလည်း ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများတွင် အားသွင်းတိုင်များ၏ မလုံလောက်သော ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းသည် စွမ်းအင်သစ်ကားများ၏ “အဝေးပြေးခရီးသွားလာခြင်း” ကို ထိခိုက်စေသည့် ထင်ရှားသော ကန့်သတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဤသက်ဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်အစီအစဉ်သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းတိုင်များ တည်ဆောက်ရန်အတွက် ရှင်းလင်းသော လိုအပ်ချက်များကို တင်ပြထားပြီး ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ပစ်မှတ်ထား လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်းတွင် ဒီဇိုင်းနှင့် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ ထုတ်လုပ်မှုစနစ်၊ ရောင်းချမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စသည်တို့ အပါအဝင် ဆက်စပ်မှုများစွာ ပါဝင်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ကြိမ်တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့် အပြီးအပိုင် ပြီးစီးမည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ “ပြီးစီးမှုညံ့ဖျင်းခြင်း” နှင့် တပ်ဆင်ပြီးနောက် အားသွင်းတိုင်များ ပျက်စီးခြင်းဖြစ်စဉ်ကို အခါအားလျော်စွာ ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အားသွင်းတိုင်များ၏ လက်ရှိဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် “တည်ဆောက်မှုကို အလေးထားသော်လည်း လည်ပတ်မှုတွင် နည်းပါးခြင်း” ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ၎င်းတွင် အလွန်အရေးကြီးသော ပြဿနာတစ်ခု ပါဝင်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ကုမ္ပဏီများစွာသည် ဤအပြာရောင်ပင်လယ်ဈေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ရန် အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်နေကြသော်လည်း သက်ဆိုင်ရာစက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများ မရှိခြင်းကြောင့် အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်း၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ဦးတည်စေခဲ့သည်။ အမျိုးသားကွန်ဂရက်မှ ကိုယ်စားလှယ်အချို့က အားသွင်းစခန်းများနှင့် အားသွင်းတိုင်များ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို အမြန်ဆုံးရေးဆွဲသင့်ကြောင်း အကြံပြုခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အားသွင်းတိုင် interface စံနှုန်းများနှင့် အားသွင်းစံနှုန်းများကို မြှင့်တင်သင့်သည်။
စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးသည် အလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေဆဲအဆင့်တွင်ရှိနေသေးပြီး စားသုံးသူဝယ်လိုအားများ အဆက်မပြတ်တိုးပွားနေသောကြောင့် အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်းကိုလည်း အဆက်မပြတ်အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်ပြဿနာတစ်ခုမှာ ကနဦးအားသွင်းတိုင်များသည် အဓိကအားဖြင့် “နှေးကွေးသောအားသွင်းခြင်း” အတွက်ဖြစ်သော်လည်း စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ ထိုးဖောက်မှုနှုန်း အလျင်အမြန်တိုးလာခြင်းနှင့်အတူ လူ့အဖွဲ့အစည်း၏ “မြန်ဆန်သောအားသွင်းခြင်း” အတွက် ဝယ်လိုအားမှာ တိုးပွားလာနေပါသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များကို အားသွင်းခြင်းသည် လောင်စာဆီယာဉ်များကို လောင်စာဆီဖြည့်တင်းခြင်းကဲ့သို့ အဆင်ပြေသင့်သည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ တစ်ဖက်တွင်၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် နည်းပညာသုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန်နှင့် “မြန်ဆန်သောအားသွင်းခြင်း” အားသွင်းတိုင်များ၏ ရေပန်းစားမှုကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ခေတ်နှင့်အညီလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် လက်ရှိစွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက် လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာသော အားသွင်းဝယ်လိုအားကို ရင်ဆိုင်ရာတွင် အားသွင်းတိုင်များကို လူကြိုက်များလာစေရန် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မြန်နှုန်းကို သေချာစေရုံသာမက အရည်အသွေးကိုလည်း လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ဝန်ဆောင်မှုစွမ်းရည်များကို ထိခိုက်စေရုံသာမက အရင်းအမြစ်များကို အလဟဿဖြစ်စေနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ပံ့ပိုးမှုများနှင့် ထောက်ပံ့ကြေးအမျိုးမျိုးရှိနေခြင်းကြောင့် ထင်ကြေးများ ပျံ့နှံ့နေပြီး ထင်ကြေးများ ပျံ့နှံ့နေသည့် မငြိမ်မသက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်စဉ်ကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒီကနေ သင်ခန်းစာတွေ အများကြီးရရှိပါတယ်၊ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့ သတိရှိရပါမယ်။
အခြေခံအဆောက်အအုံများကို အထောက်အပံ့ပေးသည့်အနေဖြင့် အားသွင်းတိုင်များ၏ ရေပန်းစားမှု မြင့်မားလေ၊ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ပိုမိုအထောက်အကူဖြစ်စေလေဖြစ်သည်။ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ အားသွင်းတိုင်များသည် နေရာတိုင်းတွင် ရှိလာသောအခါ၊ ၎င်းသည် လက်ရှိစွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ၏ စွမ်းအင်ပြန်လည်အားသွင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို သက်သာစေရုံသာမက၊ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များအပေါ် လူ့အဖွဲ့အစည်းတစ်ရပ်လုံး၏ ယုံကြည်မှုကိုလည်း တိုးပွားစေမည်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် “လုံခြုံရေး” ဟူသော ခံစားချက်ကို ပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်ပြီး “ကြော်ငြာ” အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အားသွင်းတိုင်များတည်ဆောက်ခြင်းကို သင့်လျော်စွာ အဆင့်မြှင့်တင်သင့်ကြောင်း နေရာများစွာက ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။ လက်ရှိဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအစီအစဉ်နှင့် လက်တွေ့ကျသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအရှိန်အဟုန်အရ၊ အားသွင်းတိုင်လုပ်ငန်းသည် အမှန်တကယ် နွေဦးရာသီတစ်ခုကို ကြိုဆိုနေပြီဖြစ်ကြောင်း ဆိုသင့်သည်။ သို့သော် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ မြန်နှုန်းနှင့် အရည်အသွေးကြား ဆက်နွယ်မှုကို မည်သို့နားလည်ရမည်ကို အာရုံစိုက်ထိုက်ဆဲဖြစ်သည်။
ဆူစီ
စီချွမ် ဂရင်း သိပ္ပံနှင့် နည်းပညာ လီမိတက် ကုမ္ပဏီ
၀၀၈၆ ၁၉၃၀၂၈၁၅၉၃၈
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၁၉ ရက်
