လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားသည် လျင်မြန်စွာ တိုးတက်ခဲ့ပါသည်။ မြို့ကြီးများတွင် အားသွင်းပုံများ သိပ်သည်းဆများလာသည်နှင့်အမျှ မြို့ပြများတွင် လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းခြင်းသည် အလွန်အဆင်ပြေလာပါသည်။ သို့သော်လည်း ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်း စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းအတွက် ကားပိုင်ရှင်များစွာက စိုးရိမ်ပူပန်နေကြဆဲဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၊ အမျိုးသား စွမ်းအင် စီမံခန့်ခွဲရေး၊ State Grid Co., Ltd. နှင့် China Southern Power Grid Co., Ltd တို့ ပူးပေါင်း ထုတ်ပြန်သည့် “အမြန်လမ်းများတစ်လျှောက် အားသွင်းသည့် အခြေခံ အဆောက်အအုံများ တည်ဆောက်ရေး အရှိန်မြှင့် ဆောင်ရွက်ရေး အစီအစဉ်”။ 2022 နှစ်ကုန်တွင် နိုင်ငံသည် မြင့်မားသော အအေးဓာတ်နှင့် အမြင့်အားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံများကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ကြိုးပမ်းမည်ဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ နိုင်ငံပြင်ပရှိ အမြန်လမ်းဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများသည် အခြေခံအားသွင်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။ 2023 နှစ်မကုန်မီတွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အထွေထွေ အထွေထွေ နှင့် ပြည်နယ် စည်ပိုင်း အဝေးပြေး ဝန်ဆောင်မှု ဧရိယာများ (ဘူတာများ) သည် အခြေခံ အားသွင်းခြင်း ဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။
ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ ယခင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ဧပြီလအထိ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ အဝေးပြေး ဝန်ဆောင်မှု ဧရိယာ ၆,၆၁၈ အနက် ၃,၁၀၂ တွင် အားသွင်းကြိုးပေါင်း ၁၃,၃၇၄ လုံး တည်ဆောက်ထားကြောင်း သိရသည်။ China Charging Alliance မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ဇူလိုင်လအထိ၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံတွင် အများသူငှာ အားသွင်းခေါင်းပေါင်း 1.575 သန်းအထိ ရှိလာပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အားသွင်းအစု အရေအတွက်သည် လက်ရှိ စွမ်းအင်သစ် အရေအတွက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လုံလောက်စွာ ကွာဝေးနေသေးသည်။
ယခုနှစ် ဇွန်လအထိ တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ အရေအတွက်မှာ ၃.၉၁၈ သန်းဖြစ်သည်။ အလားတူကာလတွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ် အရေအတွက်သည် ၁၀ သန်းကျော်သွားပြီဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ယာဉ်များနှင့်အားသွင်းအစု၏အချိုးသည် 1:3 ခန့်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာ လိုအပ်ချက်များအရ၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များကို အားသွင်းရန် အဆင်မပြေမှုပြဿနာကို လုံးလုံးဖြေရှင်းနိုင်ရန်၊ ယာဉ်မှအစုအပုံအချိုးသည် 1:1 သို့ရောက်ရှိသင့်သည်။ အမှန်တကယ်ဝယ်လိုအားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လက်ရှိခေတ်စားနေသော အားသွင်းပုံများကို အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ 2030 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်သုံးကားသစ် အရေအတွက်သည် 64.2 သန်းအထိ ရှိလာမည်ဟု သက်ဆိုင်ရာ သုတေသနများက ထောက်ပြထားသည်။ အကယ်၍ 1:1 အချိုးအစား 1:1 ၏ တည်ဆောက်ရေး ရည်မှန်းချက်ကို လိုက်နာပါက လာမည့် 10 နှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အားသွင်းပုံများ တည်ဆောက်မှုတွင် 63 သန်းခန့် ကွာဟနေဦးမည်ဖြစ်သည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ကွာဟချက် ကြီးလေ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အလားအလာ ကြီးလေပါပဲ။ ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များအရ အားသွင်းပုံဈေးကွက်တစ်ခုလုံး၏အတိုင်းအတာသည် ယွမ်ဘီလီယံ ၂၀၀ ခန့်အထိရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် နိုင်ငံအတွင်း အားသွင်းကြိုးနှင့်ပတ်သက်သည့် ကုမ္ပဏီပေါင်း 240,000 ကျော်ရှိပြီး ၎င်းတို့အနက်မှ 45,000 ကျော်သည် 2022 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် အသစ်မှတ်ပုံတင်ခဲ့ပြီး ပျမ်းမျှလစဉ် တိုးတက်မှုနှုန်း 45.5% ရှိသည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် လျှင်မြန်စွာလူကြိုက်များသည့်အဆင့်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤစျေးကွက်၏လုပ်ဆောင်ချက်များသည် အနာဂတ်တွင် ဆက်လက်တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ၎င်းကို စွမ်းအင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသစ်မှ ပေါက်ဖွားလာသော ထွန်းသစ်စ ပံ့ပိုးပေးသည့် လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ်လည်း မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။
ဓာတ်ဆီဆိုင်များသည် သမားရိုးကျလောင်စာဆီသုံးကားများကဲ့သို့ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် အားသွင်းပုံများဖြစ်သည်။ သူတို့၏ အရေးပါမှုသည် မိမိကိုယ်ကို ထင်ရှားစေသည်။ 2020 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် 5G အခြေစိုက်စခန်းတည်ဆောက်မှု၊ အလွန်မြင့်မားသောဗို့အား၊ အဝေးပြေးအမြန်ရထားလမ်းများနှင့် မြို့ပြရထားပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် အားသွင်းပုံလုပ်ငန်းအတွက် စည်းမျဉ်းများနှင့်အတူ နိုင်ငံ၏အခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်၏ နယ်ပယ်တွင် 2020 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အားသွင်းပိုက်အသစ်များ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ နိုင်ငံတော်မှ ဒေသန္တရအဆင့်အထိ ထုတ်ပြန်ထားသည်။ စီးရီးပံ့ပိုးမှုမူဝါဒ။ ရလဒ်အနေဖြင့် အားသွင်းကြိုးများ လူကြိုက်များမှုသည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း အလွန်အရှိန်မြှင့်လာခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းသည် လျင်မြန်စွာ တိုးတက်နေချိန်တွင် ရှိပြီးသား အားသွင်းပုံ အခြေခံအဆောက်အအုံသည် အပြင်အဆင်၊ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ဒီဂရီအမျိုးမျိုးအတွက် ပြဿနာများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တပ်ဆင်ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ဟန်ချက်မညီပါ။ အချို့နေရာများတွင် ပြည့်နှက်နေနိုင်သော်လည်း အချို့နေရာများတွင် ထွက်ပေါက်အနည်းငယ်ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အားသွင်းပုံများကို သီးသန့်တပ်ဆင်ခြင်းသည် ရပ်ရွာပိုင်ဆိုင်မှုနှင့် အခြားရှုထောင့်များမှ ခုခံနိုင်ခြေများပါသည်။ ဤအချက်များသည် ရှိပြီးသား အားသွင်းပုံများ ၏ အမှန်တကယ် အသုံးချမှု ထိရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံး ဖြစ်အောင် တားဆီးထားပြီး စွမ်းအင် ကားပိုင်ရှင် အသစ်များ၏ အတွေ့အကြုံကိုလည်း ယထာဘူတ သက်ရောက်စေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အဝေးပြေးဝန်ဆောင်မှုနေရာများတွင် အားသွင်းပုံများမလုံလောက်သော ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းသည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ "တာဝေးခရီးသွားခြင်း" ကို ထိခိုက်စေသည့် ထင်ရှားသောကန့်သတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ဤသက်ဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်အစီအစဥ်သည် အလွန်ပစ်မှတ်ထားရှိသည့် အဝေးပြေးလမ်းအားသွင်းပိုက်များတည်ဆောက်မှုအတွက် ရှင်းလင်းသောလိုအပ်ချက်များကို တင်ပြထားသည်။
ထို့အပြင် အားသွင်းပုံလုပ်ငန်းတွင် ဒီဇိုင်းနှင့် R&D၊ ထုတ်လုပ်မှုစနစ်၊ အရောင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစသည်ဖြင့် ချိတ်ဆက်မှုများစွာ ပါဝင်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နားလည်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထည့်သွင်းပြီးသည်နှင့် တစ်ကြိမ်ပြီးတိုင်း လုပ်ဆောင်မည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တပ်ဆင်ပြီးနောက် "မကောင်းတဲ့ ပြီးစီးမှု" ဖြစ်စဉ်နှင့် အားသွင်းပုံများ ပျက်စီးခြင်းတို့သည် အခါအားလျော်စွာ ပေါ်ထွက်နေပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ လက်ရှိ အားသွင်းပုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို "တည်ဆောက်မှုအပေါ် အလေးပေးသော်လည်း လည်ပတ်မှုတွင် အလင်းရောင်" ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ဤသည်မှာ အလွန်အရေးကြီးသော ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကုမ္ပဏီများစွာသည် ဤပင်လယ်ပြာဈေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ရန် အလျင်စလိုနေချိန်တွင် သက်ဆိုင်ရာစက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများ ကင်းမဲ့ခြင်းကြောင့် အားသွင်းပုံလုပ်ငန်း၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့ပါသည်။ အားသွင်းစခန်းများ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး ရေးဆွဲသင့်ကြောင်း အမျိုးသားလွှတ်တော် ကိုယ်စားလှယ်အချို့က အကြံပြုထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အားသွင်းပုံမျက်နှာပြင်စံနှုန်းများနှင့် အားသွင်းစံနှုန်းများကို မြှင့်တင်သင့်သည်။
စွမ်းအင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသစ်တစ်ခုလုံးသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသည့် အဆင့်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများ၏ လိုအပ်ချက်များ အဆက်မပြတ်တိုးလာနေသောကြောင့် အားသွင်းစက်လုပ်ငန်းကိုလည်း စဉ်ဆက်မပြတ် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်ပြဿနာတစ်ခုမှာ ကနဦးအားသွင်းအစုများသည် အဓိကအားဖြင့် "အနှေးအားသွင်းခြင်း" အတွက်သာဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် စွမ်းအင်သစ်ကားများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း လျင်မြန်စွာတိုးလာခြင်းကြောင့် လူ့အဖွဲ့အစည်း၏ "အမြန်အားသွင်းမှု" အတွက် လိုအပ်ချက်သည် ကြီးထွားလာပါသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို အားသွင်းခြင်းသည် လောင်စာဆီဖြည့်သည့်ယာဉ်များကဲ့သို့ အဆင်ပြေသင့်သည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ တစ်ဖက်တွင်၊ လုပ်ငန်းများသည် နည်းပညာသုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်ပြီး “အမြန်အားသွင်းခြင်း” အားသွင်းပုံများကို လူကြိုက်များလာစေရန်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ခေတ်နှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုလည်း လိုအပ်ပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် လက်ရှိ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် အားသွင်းလိုအပ်ချက် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာနေချိန်တွင် အားသွင်းပုံများကို လူကြိုက်များလာစေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြန်နှုန်းကို သေချာစေရုံသာမက အရည်အသွေးကိုလည်း လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ မဟုတ်ပါက ယင်းမှာ အမှန်တကယ် စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်ကို ထိခိုက်စေရုံသာမက အရင်းအမြစ်များကို ဖြုန်းတီးခြင်းကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ပံ့ပိုးကူညီမှုများနှင့် ထောက်ပံ့မှုများ အမျိုးမျိုးရှိခြင်းကြောင့်၊ ထင်ကြေးပေးမှုများ ပျံ့နှံ့နေပြီး ထင်ကြေးများ ပျံ့နှံ့နေသည့် စည်းစနစ်မကျသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်စဉ်ကို တားဆီးရန် လိုအပ်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတော်တော်များများမှာ ဒီကနေ သင်ခန်းစာယူစရာတွေ တကယ်ရှိပါတယ်၊ ငါတို့ သတိရှိရမယ်။
အခြေခံအဆောက်အဦများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အားသွင်းပိုက်များ လူကြိုက်များလာလေလေ၊ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာလေလေဖြစ်သည်။ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ အားသွင်းပုံများ နေရာအနှံ့ဖြစ်လာသောအခါ ၎င်းသည် စွမ်းအင်ပြန်လည်အားသွင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ လက်ရှိစွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို သက်သာစေရုံသာမက စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များတွင်ပါ လူ့အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုလုံး၏ ယုံကြည်မှုကို တိုးမြင့်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ "လုံခြုံရေး" ၏ခံစားချက်ကိုပေးစွမ်းပြီး "ကြော်ငြာ" အခန်းကဏ္ဍတွင်ပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အားသွင်းပုံများကို သင့်လျော်စွာ အဆင့်မြင့်သင့်သည်ဟု နေရာများစွာက ရှင်းလင်းထားသည်။ လက်ရှိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အစီအစဉ်နှင့် လက်တွေ့ကျသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အရှိန်အဟုန်ကို ဖြတ်၍ အားသွင်းစက်လုပ်ငန်းသည် နွေဦးရာသီတွင် အမှန်ပင် စတင်နေပြီဟု ဆိုရပါမည်။ သို့သော် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မြန်နှုန်းနှင့် အရည်အသွေးကြား ဆက်နွယ်မှုကို မည်ကဲ့သို့ ဆုပ်ကိုင်ရမည်ကို အာရုံစူးစိုက်မှု ခံထိုက်သေးသည်။
ဆူဇီ
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
၀၀၈၆ ၁၉၃၀၂၈၁၅၉၃၈
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၉-၂၀၂၃
