လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) သည် ရိုးရာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ယာဉ်များထက် ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီး ရေရှည်တည်တံ့သောအစားထိုးမှုအဖြစ် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လျင်မြန်စွာရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ဤယာဉ်များ၏အောင်မြင်မှု၏ အဓိကအချက်မှာ စွမ်းဆောင်ရည်၊ အကွာအဝေးနှင့် တတ်နိုင်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ရန် သိသာထင်ရှားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် ဘက်ထရီနည်းပညာ၏ တိုးတက်မှုဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးအများဆုံး ဘက်ထရီ အမျိုးအစားမှာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ဖြစ်သည်။ ဤဘက်ထရီများသည် မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ ကိုယ်တိုင်ထုတ်လွှတ်မှုနည်းခြင်းနှင့် သက်တမ်းကြာရှည်ခြင်းအပါအဝင် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှုနှင့် ကုန်ကြမ်းရရှိနိုင်မှု အကန့်အသတ်များကဲ့သို့သော ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။
အဆိုပါစိန်ခေါ်မှုများကိုကျော်လွှားရန်အတွက် သုတေသီများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးကို ရှာဖွေနေကြသည်။ ထိုချဉ်းကပ်နည်းမှာ ရိုးရာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများတွင် တွေ့ရသော အရည် electrolyte အစား အစိုင်အခဲ အီလက်ထရီကို အသုံးပြုသည့် Solid-state ဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဖြစ်သည်။ Solid-state ဘက်ထရီများသည် သမားရိုးကျ ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တမ်း ပိုရှည်စေသည်။
နောက်ထပ် အလားအလာရှိသော တိုးတက်မှုမှာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတွင် ဆီလီကွန် နိုဒ့်များ အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆီလီကွန်သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ anodes များတွင် အသုံးများသော ဂရပ်ဖိုက်ထက် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ ပိုမိုမြင့်မားသည်။ သို့သော်၊ အားသွင်းချိန်အတွင်း ဆီလီကွန်သည် ချဲ့ထွင်ပြီး ကျုံ့သွားတတ်ကာ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးယိုယွင်းသွားစေသည်။ သုတေသီများသည် ဆီလီကွန်နာနိုအမှုန်များကို အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် anode တည်ဆောက်ပုံတွင် အခြားပစ္စည်းများကို ပေါင်းထည့်ခြင်းကဲ့သို့သော ဤပြဿနာကို လျော့ပါးစေရန် နည်းလမ်းများကို ရှာဖွေနေပါသည်။
လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအပြင် အခြားသော ဘက်ထရီနည်းပညာများကိုလည်း လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုရန် စူးစမ်းလျက်ရှိသည်။ ဥပမာတစ်ခုမှာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများထက် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် လစ်သီယမ်-ဆာလဖာ ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ လစ်သီယမ်-ဆာလဖာ ဘက်ထရီများသည် EV များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးမပြုမီတွင် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သည့် လည်ပတ်မှုနည်းခြင်းနှင့် လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်း ညံ့ဖျင်းခြင်းကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
ဘက်ထရီနည်းပညာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့်အပြင်၊ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် ပိုမိုထိရောက်ပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော နည်းလမ်းများကို တီထွင်ရန်လည်း ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိပါသည်။ ၎င်းတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှု၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
ခြုံငုံကြည့်လျှင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီနည်းပညာ၏ အနာဂတ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ ကုန်ကျစရိတ်များ လျှော့ချရန်နှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှု တိုးမြင့်လာစေရန် ရည်ရွယ်၍ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အလားအလာကောင်းနေပါသည်။ ဤတိုးတက်မှုများ ဆက်လက်ရှိနေသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စစ်ကားများသည် သုံးစွဲသူများအတွက် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိလာပြီး ပိုမိုသန့်ရှင်းသပ်ရပ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ဆီသို့ အသွင်ကူးပြောင်းရေးကို မောင်းနှင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်နိုင်ပါသည်။
ဤအကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါက, ကျွန်ုပ်တို့ထံအခမဲ့ဆက်သွယ်ပါ။
Tel: +86 19113245382 (WhatsAPP၊ Wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
စာတိုက်အချိန်- မတ် ၂၄-၂၀၂၄
