ဂျာမနီမှာ မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစနစ် ဘယ်လောက်ဈေးကြီးလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းကို Link 01 ရဲ့ပိုင်ရှင် Feng Yu က တစ်ကီလိုဝပ်ကို ယူရို ၁.၃ (ယွမ် ၁၀ ခန့်) ပေးခဲ့ပါတယ်။
၂၀၂၂ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ဤ plug-in hybrid ကားကို စတင်ထုတ်လုပ်ချိန်မှစ၍ Feng Yu သည် အားသွင်းခြင်းဝေဒနာကို ခံစားခဲ့ရပြီး ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော “ဝမ်းနည်းခြင်း” နှင့် ငွေစုရန်အတွက် “နှလုံးပင်ပန်းခြင်း” နှစ်မျိုးလုံး ခံစားခဲ့ရပါသည်။
ဖန်းယုဟာ IKEA ကို စနေ၊တနင်္ဂနွေတွေမှာ အားသွင်းခုံတစ်ခု အခမဲ့ရဖို့ မကြာခဏ ကွေ့ဝိုက်သွားလေ့ရှိပါတယ်။ အားသွင်းခ လျှော့ချဖို့အတွက် ဖန်းယုဟာ ဆောင်းရာသီမှာ နှိုးစက်နာရီကို ၀ နာရီမှာ ချိန်ညှိပေးပါလိမ့်မယ်။ နှစ်နာရီကြာ တန်းစီရမယ့်အဖွဲ့ပါ။
Feng Yu တစ်ယောက်တည်းတင်မကဘူး၊ စားသုံးသူအများစုက ဥရောပနဲ့ အမေရိကန် အားသွင်းကြိုးတွေကို ခါးသီးစွာ သုံးစွဲကြပါတယ်။ ဖြည်းဖြည်းချင်း အားသွင်းတာက တစ်နာရီစောင့်ပြီး ၅% ပဲကြာပါတယ်။ အမြန်အားသွင်းစနစ်ရဲ့ အားသွင်းစရိတ်က လူတွေကို မထိခိုက်စေပါဘူး။
ထို့အပြင် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အားသွင်းတိုင်နည်းပါးခြင်း၊ တိုင်မကောင်းခြင်းနှင့် တိုင်သေခြင်းပြဿနာများသည်လည်း ကားပိုင်ရှင်အများစုအတွက် ခေါင်းခဲစရာများဖြစ်သည်။
ကွာဟချက်တစ်ခုရှိခြင်းသည် ဈေးကွက်တစ်ခုရှိသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ Ali International Station Cross-border Index အရ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အားသွင်းတိုင်များ၏ ပြည်ပစီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းများသည် ၂၄၅% လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး အနာဂတ်တွင် ဝယ်လိုအားနေရာ သုံးဆနီးပါးရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
ပြည်ပဈေးကွက်ရှာဖွေနေသော တရုတ် charging pile ကုမ္ပဏီများ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ Tianyan ၏ အချက်အလက်များအရ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အတွင်း ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် charging pile များတင်ပို့ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော လုပ်ငန်းပေါင်း ၁၆၂၄၂ ခု တည်ထောင်ခဲ့သည်။
သို့သော် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုကဲ့သို့သော ပြည်ပဈေးကွက်များတွင် အားသွင်းတိုင်များ နည်းပါးလာသည့်တိုင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ အားသွင်းတိုင်ကုမ္ပဏီသည် ပင်လယ်ထွက်ရန် နည်းလမ်းမဟုတ်ပါ။
အားသွင်းနေတာလား။ တစ်ကြိမ်မှာ ၂၇ ဒေါ်လာ ကောက်တဲ့သူ
အများပြည်သူဆိုင်ရာ သတင်းအချက်အလက်များအရ ဥရောပတွင် ၂၀၁၉၊ ၂၀၂၀ နှင့် ၂၀၂၁ ခုနှစ်များတွင် ကားပုံးအချိုးမှာ အသီးသီး ၈.၅၊ ၁၁.၇၊ ၁၅.၄ ရှိပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ၁၈.၈၊ ၁၇.၆ နှင့် ၁၇.၇ ရှိသည်။ ၇.၃။ ဥရောပနှင့် အမေရိကန် အားသွင်းပုံးများ၏ တည်ဆောက်မှုတိုးတက်မှုသည် နောက်ကျနေပြီး ကားပုံးအချိုးမှာ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံထက် များစွာပိုများသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။
စပိန်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်ကားအသစ်ပိုင်ရှင် Song Song က စူပါမားကတ်များ၏ မြေအောက်ကားဂိုဒေါင်တွင် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းမီးတိုင်များကို ရှားရှားပါးပါးသာ မြင်တွေ့ရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ဒေသတွင်း အားသွင်းတိုင် အနည်းငယ်သာရှိရသည့် အကြောင်းရင်းနှင့် ပတ်သက်၍ Song Song က စပိန်နိုင်ငံရှိ သီးခြားအဆောက်အအုံအများစုတွင် မြေအောက်ကားပါကင်မရှိသောကြောင့် အသုံးပြုသူများအတွက် အားသွင်းတိုင်များ တပ်ဆင်ရန် ခက်ခဲသည်ဟု ယုံကြည်သည်။ စပိန်နိုင်ငံ၏ လမ်းများသည် အားသွင်းတိုင်များ၏ အပြင်အဆင်ကို အနည်းငယ်သာ ထိခိုက်စေပါသည်။ စပိန်လမ်းများစွာသည် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းပြီး အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အဖြစ် နေရာမှ ထွက်ခွာရန် ခက်ခဲပါသည်။
Feng Yu က ဤအမြင်ကို ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့ပြီး “အိမ်သုံး အားသွင်းတိုင်များ ထားရှိရန်မှာ အသိုင်းအဝိုင်းအသစ် ရာပေါင်းများစွာအတွက် ခက်ခဲပါသည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ကားရပ်နားရာနေရာသည် အများပြည်သူသုံးနေရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပုဂ္ဂလိကအိမ်သုံး အားသွင်းတိုင်တစ်ခု တပ်ဆင်လျှင်ပင် ကားရပ်နားရာနေရာသည် ပိုင်ရှင်အားလုံး၏ သဘောတူညီချက်ရှိရမည်။ Feng Yu က ၎င်း၏ အခက်အခဲများကို “ဂျာမနီတွင် ၎င်းသည် အလွန်နည်းပါးသောကြောင့် ယခုအချိန်အထိ လုပ်ဆောင်ခြင်း မရှိသေးပါ” ဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။
ထို့အပြင် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အားသွင်းတိုင်တစ်ခုတွေ့ရှိခြင်းသည် ၎င်းကိုအသုံးပြုနိုင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မြို့ပိုင်ရှင်က “ကယ်လီဖိုးနီးယားမှာ ဓာတ်ရထားတွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားရဲ့ အားသွင်းတိုင်တွေက တခြားပြည်နယ်တွေနဲ့ ယှဉ်ရင် မသေးငယ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အားသွင်းတိုင်အများစုက မကောင်းဘဲ အားသွင်းနှုန်းကလည်း အရမ်းနှေးပါတယ်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
သြဂုတ်လတွင် JD Power ၏ အဆိုအရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များ၏ ပျက်ကွက်မှုနှုန်းမှာ ၂၀% အထိ မြင့်မားသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များ၏ ၂၀% ခန့်ကို ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီးဖြစ်ကြောင်း အချက်အလက်များက ပြသနေသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းတိုင်ပစ္စည်းကို ဆေးကြောသန့်စင်ခဲ့ပြီး အားသွင်းတိုင်၏ ဆုံးရှုံးမှုစွမ်းဆောင်ရည်လည်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ပြည်နယ် ၅၀ ရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင် ၂၆,၅၀၀ ကျော်ကို စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီးနောက် အေဂျင်စီသည် အားသွင်းမှု မအောင်မြင်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများတွင် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ချို့ယွင်းမှု၊ ငွေပေးချေမှု လုပ်ဆောင်ခြင်း အမှားများနှင့် လူလုပ်ပျက်စီးမှုများ ပါဝင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် နှေးကွေးသော အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်ကို ဖော်ပြသင့်ပါသည်။
အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင် ဆက်သွယ်ရေးနှေးကွေးသောအားသွင်းတိုင်များ၏ အချိုးအစားမှာ ၈၀% ခန့်ရှိပြီး ဥရောပဈေးကွက်တွင် 22kW နှင့်အောက် AC အားသွင်းတိုင်များ၏ အချိုးအစားမှာ ၈၈% ခန့်ရှိပြီး ပါဝါအဆင့် 150kW ထက်ပိုသော အလွန်မြန်ဆန်သော DC အားသွင်းတိုင်များ၏ အချိုးအစားမှာ ၄.၇% ခန့်သာရှိသည်။
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစက်များထဲမှ တစ်ခုအနေဖြင့် CHARGE POINT သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အားသွင်းစက်ပေါင်း ၆၈,၀၀၀ ကျော်ကို လည်ပတ်လျက်ရှိပြီး level 3 DC အားသွင်းစက်ပေါင်း ၁၅၀၀ ခန့်သာရှိသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် CHARGE POINT အားသွင်းစက်ပေါင်း ၁၀၀ တွင် level 3 DC အားသွင်းစက် ၂ ခုသာရှိသည်။
လူအများစုအတွက် နှေးကွေးစွာအားသွင်းခြင်းသည် “passive” ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Tesla ပိုင်ရှင်အချို့သည် စွမ်းအင်အသစ်ကို စွမ်းအင်အသစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြောဆိုခဲ့ကြသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဆောင်းရာသီတွင် အားသွင်းသည့်နေရာလေးခုပါသည့် အားသွင်းပုံကြီးကို မတွေ့မီ နှစ်နာရီကြာ အားသွင်းသည့်ပုံကြီးကို ကျွန်တော်တွေ့ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အားလုံး ဖြည်းဖြည်းချင်းအားသွင်းနေကြသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် လေတိုက်ခတ်သည့် နှစ်နာရီကြာပြီးနောက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် ၇% မှ ၁၅% အထိ အားသွင်းခဲ့ပြီး တစ်နာရီကြာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ ၅% ကိုပင် အားသွင်း၍မရခဲ့ပါ။ “ကျွန်တော် ပိုက်ဆံပိုသုံးချင်ပြီး အပြင်မှာ ကြာကြာမစောင့်ချင်ဘူး။”
အမြန်အားသွင်းစနစ်က “ယွမ် သန်း ၁၀၀” ပိုသုံးဖို့ တကယ်လိုအပ်ပါတယ်။ “မြန်မြန်အားသွင်းချင်ရင် အားသွင်းချင်ရင် ပိုက်ဆံပိုသုံးရမယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ ၇၅ ဒီဂရီ ဘက်ထရီက ပြည့်နေပြီ။ အသင်းဝင်ကြေးလျှော့စျေးမရှိရင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၇ ဒေါ်လာ (ယွမ် ၁၉၄ ခန့်) ပေးဆောင်ရမှာ”
အမြန်အားသွင်းခြင်းရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က မြင့်မားပေမယ့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်တဲ့ ခရီးစဉ်ကုန်ကျစရိတ်အတွက် အမြန်အားသွင်းစနစ်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပိုပြီး layout ကျကျ ဖန်တီးနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
DC အမြန်ဖြည့်ပေးသော အပုံသည် ပင်လယ်ရနံ့ခရင်မ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်
တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ အားသွင်းပုံးလုပ်ငန်းတွေက ဒီစီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းကို မြင်တွေ့ခဲ့ရတာ ထင်ရှားပါတယ်။ ပင်လယ်ပြင်က အားသွင်းပုံးတွေမှာ မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစနစ်က အဓိက အပြင်အဆင်ဖြစ်လာပါတယ်။
“မကြာသေးမီက ဥရောပတွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်အသစ်များသည် အခြေခံအားဖြင့် ဗို့အားမြင့် ပလက်ဖောင်းကားများဖြစ်ပြီး အမြန်အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် စူပါအားသွင်းကိရိယာ လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြည်ပကားပိုင်ရှင်များသည် ဗို့အားမြင့်ပလက်ဖောင်းများအတွက် သင့်လျော်သော အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုကို အရေးတကြီးလိုအပ်ပါသည်။” ကုမ္ပဏီ၏ အကြီးတန်းမန်နေဂျာက တရုတ်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မြှင့်တင်ရေးပြပွဲတွင် new energy သို့ ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။
DC အမြန်အားသွင်းတိုင်က ဘယ်လောက်မြန်လဲ။ super-charged ဘက်ထရီဆိုရင် ၁၀ မိနစ်အားသွင်းရင် ဘက်ထရီသက်တမ်း ၄၀၀ ကီလိုမီတာကျော်ရင် ပုံမှန်အပူချိန်မှာ ၁၀ မိနစ်အတွင်း ၈၀% SOC အထိ အားသွင်းနိုင်ပြီး -၁၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် အပူချိန်နည်းတဲ့ပတ်ဝန်းကျင်မှာလည်း ၈၀% အထိ အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။
ဆူစီ
စီချွမ် ဂရင်း သိပ္ပံနှင့် နည်းပညာ လီမိတက် ကုမ္ပဏီ
၀၀၈၆ ၁၉၃၀၂၈၁၅၉၃၈
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၈ ရက်
