S&P Global Mobility ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းအရေအတွက်သည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် 2025 ခုနှစ်တွင် သုံးဆတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် ၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဉ်များကို အိမ်သုံးအားသွင်းစခန်းများမှ အားသွင်းနေသော်လည်း အမေရိကန်နိုင်ငံတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ကားအများစုကို စတင်ရောင်းချနေသောကြောင့် နိုင်ငံ၏ ခိုင်မာသောအများပြည်သူအားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
S&P Global Mobility သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် လက်ရှိလမ်းပေါ်ရှိ မော်တော်ယဉ် ၂၈၁ သန်း၏ ၁ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာ လျှပ်စစ်ကားများ ပါဝင်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ အောက်တိုဘာလအတွင်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် မော်တော်ယာဉ်သစ်မှတ်ပုံတင်မှု၏ 5% ခန့်ရှိသော်လည်း မကြာမီ တိုးပွားလာမည်ဖြစ်သည်။ S&P Global Mobility မှ မော်တော်ယာဥ်ထောက်လှမ်းရေး ဒါရိုက်တာ Stephanie Brinley ၏ ဇန်နဝါရီ ၉ ရက် အစီရင်ခံစာအရ လျှပ်စစ်ကားများသည် 2030 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်နိုင်ငံ၌ မော်တော်ကားအသစ်ရောင်းချမှု၏ 40 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိလာနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) များ လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာခြင်းကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထိရောက်သော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် လိုအပ်ချက် တိုးလာစေသည်။ ရရှိနိုင်သော အားသွင်းရွေးချယ်စရာ အမျိုးအစားများထဲတွင်၊အားသွင်းစခန်း အမျိုးအစား ၂အထူးသဖြင့် ဥရောပမှာ စံရွေးချယ်စရာ ဖြစ်လာတယ်။ ဤဆောင်းပါးသည် မည်သည့်အရာဖြစ်စေသည်ကို စူးစမ်းသည်။အားသွင်းစခန်း အမျိုးအစား ၂EV ဂေဟစနစ်တွင် အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။
ဟိအားသွင်းစခန်း အမျိုးအစား ၂ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော EV အားသွင်းကွန်ရက်၏ အုတ်မြစ်ဖြစ်လာသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ ဆက်လက်ဆွဲငင်အားကောင်းလာသောကြောင့်၊အားသွင်းစခန်းအမျိုးအစား2 သည် ယာဉ်မောင်းများသည် မည်သည့်နေရာ၌မဆို ၎င်းတို့လိုအပ်သော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရေးအတွက် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် စံနှုန်းတစ်ခုမျှသာမဟုတ်—၎င်းသည် လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုအနာဂတ်အတွက် သော့ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာ EVgo က အဆင့် 1 အားသွင်းပုံသည် အနှေးဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သုံးစွဲသူ၏အိမ်ရှိ စံပလပ်တစ်ခုသို့ ပလပ်ထိုးနိုင်ပြီး အားသွင်းချိန် နာရီ 20 ကျော်ကြာကြောင်း၊ အားသွင်းရန် ငါးနာရီမှ ခြောက်နာရီအထိ ကြာသည့် အဆင့် 2 အားသွင်းရုံများကို အများအားဖြင့် အိမ်များ၊ လုပ်ငန်းခွင်များ သို့မဟုတ် အများသူငှာ စျေးဝယ်စင်တာများတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ရပ်ထားရသည့် ယာဉ်များ တပ်ဆင်ထားကြသည်။ အဆင့် 3 အားသွင်းကိရိယာများသည် အမြန်ဆုံးဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကား၏အားအများစုကို အားပြန်သွင်းရန် 15 မိနစ်မှ 20 မိနစ်သာကြာသည်။
S&P Global Mobility ၏ အစီရင်ခံစာအရ 2025 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်နိုင်ငံ၌ လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 8 သန်းနီးပါးရှိလာနိုင်ပြီး လက်ရှိစုစုပေါင်း လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 1.9 သန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် သမ္မတ Joe Biden သည် နိုင်ငံတဝှမ်းတွင် အားသွင်းစခန်းပေါင်း 500,000 ကို 2030 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ရန် ရည်မှန်းချက်ထားခဲ့သည်။
သို့သော် S&P Global Mobility က ဘူတာပေါင်း 500,000 သည် ဝယ်လိုအားပြည့်မီရန် မလုံလောက်ကြောင်းနှင့် အေဂျင်စီအနေဖြင့် 2025 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ရေယာဉ်စုများ၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် Level 2 နှင့် 70,000 Level 3 အားသွင်းမှတ် 700,000 ခန့် လိုအပ်မည်ဟု အေဂျင်စီက မျှော်လင့်ထားသည်။ 2027 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အဆင့် 2 အားသွင်းမှတ် 1.2 သန်းနှင့် အဆင့် 3 အားသွင်းမှတ် 109,000 လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ 2030 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် Level 2 နှင့် Level 3 အများသူငှာအားသွင်းရန်နေရာပေါင်း 172,000 လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိအရေအတွက်ထက် ရှစ်ဆပိုများသည်။
S&P Global Mobility သည် ပြည်နယ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားစေရန် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအရှိန်အဟုန်ကို မျှော်လင့်ပါသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားလေကြောင်းရင်းမြစ်ဘုတ်အဖွဲ့မှ ချမှတ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်သော ယာဉ်ပန်းတိုင်များကို လိုက်နာသော ပြည်နယ်များသည် လျှပ်စစ်ကားများကို ဝယ်ယူသူ ပိုများလာဖွယ်ရှိပြီး အဆိုပါပြည်နယ်များတွင် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ပိုမိုမြန်ဆန်လာမည်ဟု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Ian McIlravey က အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။
ထို့အပြင် လျှပ်စစ်ကားများ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို အားသွင်းနိုင်သည့်နည်းလမ်းများ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ S&P Global Mobility ၏အဆိုအရ၊ ကူးပြောင်းခြင်း၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းနည်းပညာနှင့် ၎င်းတို့၏အိမ်များတွင် နံရံကပ်အားသွင်းစခန်းများ တပ်ဆင်အသုံးပြုသူဦးရေ တိုးလာခြင်းသည် အနာဂတ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းပုံစံကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။
S&P Global Mobility မှ Global Mobility သုတေသနနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Graham Evans က အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် "လျှပ်စစ်ကားအသစ်ဖြစ်သည့် ပိုင်ရှင်များကို အံ့သြပြီး ကြည်နူးစေကာ အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ချောမွေ့စေပြီး ယာဉ်ပိုင်ဆိုင်ခွင့်အတွေ့အကြုံထက် ပိုအဆင်ပြေစေကာ ယာဉ်ပိုင်ဆိုင်ခွင့်အတွေ့အကြုံကို လျော့နည်းစေကာ အားသွင်းခြင်းအတွေ့အကြုံထက် ပိုအဆင်ပြေစေမည်" ဟု အစီရင်ခံစာတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပြင် ဘက်ထရီနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပြင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းအမြန်နှုန်းသည်လည်း သုံးစွဲသူများ၏ အတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်ပါသည်။"
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
ဝဘ်ဆိုဒ်-www.cngreenscience.com
စက်ရုံထပ်တိုး- ၅ ထပ်၊ ဧရိယာ B၊ အဆောက်အအုံ ၂၊ အရည်အသွေးမြင့် စက်မှုဇုန်၊ အမှတ် ၂ ဒစ်ဂျစ်တယ် ၂ လမ်း၊ ခေတ်မီစက်မှုဆိပ်ကမ်းသစ် စီးပွားရေးစက်မှုဥယျာဉ်၊ ချန်ဒူး၊ စီချွမ်၊ တရုတ်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ ၁၃-၂၀၂၅
