လျှပ်စစ်ကားဗိသုကာကို 800V သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ပါက ၎င်း၏ဗို့အားမြင့်ကိရိယာများ၏ စံနှုန်းများကို လိုက်လျောညီထွေ မြှင့်တင်မည်ဖြစ်ပြီး အင်ဗာတာကိုလည်း သမားရိုးကျ IGBT စက်များမှ SiC ပစ္စည်း MOSFET ကိရိယာများသို့ အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဗာတာ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ဘက်ထရီအစိတ်အပိုင်းများထက်ဒုတိယသာဖြစ်သည်။ SiC သို့ အဆင့်မြှင့်ပါက ကုန်ကျစရိတ်သည် အခြားအဆင့်သို့ တက်သွားပါမည်။
သို့သော် OEM များအတွက်၊ ဆီလီကွန်ကာဗိုက်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးချခြင်းသည် ပါဝါစက်ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရုံသာမက ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ကားတစ်စီးလုံး၏ ကုန်ကျစရိတ် အပြောင်းအလဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ SiC မှယူဆောင်လာသောကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းနှင့်၎င်း၏မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်အကြားမျှတမှုကိုရှာဖွေရန်အရေးကြီးပါသည်။
SiC နဲ့ပတ်သက်ရင် ပထမဆုံးစမ်းသပ်သူကတော့ Tesla ပါ။
2018 ခုနှစ်တွင် Tesla သည် Model 3 တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် IGBT modules များကို silicon carbide modules များဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ တူညီသောပါဝါအဆင့်တွင်၊ silicon carbide modules များ၏ package size သည် silicon modules များထက် သိသိသာသာသေးငယ်သွားပြီး switching losses 75% လျော့သွားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ IGBT module များအစား SiC modules များကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် စနစ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို 5% ခန့် တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
ကုန်ကျစရိတ်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်သည် ယွမ် ၁၅၀၀ နီးပါး တိုးလာသည်။ သို့သော်၊ မော်တော်ကား၏စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းကြောင့် တပ်ဆင်ထားသည့်ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို လျှော့ချလိုက်ပြီး ဘက်ထရီဘက်တွင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေသည်။
ဒါဟာ Tesla အတွက် ကြီးမားတဲ့ လောင်းကစားတစ်ခုလို့ မှတ်ယူနိုင်ပါတယ်။ ၎င်း၏ကြီးမားသောစျေးကွက်ပမာဏသည် ကုန်ကျစရိတ်ကို ထေမိပါသည်။ Tesla သည် 400V ဘက်ထရီစနစ်များ၏ နည်းပညာနှင့် စျေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ရန် ဤကြီးမားသော အလောင်းအစားကို အားကိုးခဲ့သည်။
800V ၏သတ်မှတ်ချက်အရ Porsche သည် 2019 ခုနှစ်တွင် 800V စနစ်ဖြင့် လျှပ်စစ်ကားအားလုံးအား Taycan ပြိုင်ကားကို တပ်ဆင်ရာတွင် ဦးဆောင်ခဲ့ပြီး 800V လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဗို့အားမြင့်ဗို့အားတည်ဆောက်မှုအတွက် လက်နက်ပြိုင်ပွဲကို စတင်ခဲ့သည်။
Porsche ရှုထောင့်မှ ကုန်ကျစရိတ်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ "မသင့်လျော်" တစ်ခုခုရှိပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ဇိမ်ခံကားအကျိုးသက်ရောက်မှုကို အာရုံစိုက်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၏ ပရီမီယံကို အာရုံစိုက်သည်။
ဒါပေမယ့် နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနဲ့ အသုံးချမှုအရ၊ ဒါက ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိတဲ့ အဓိကပရောဂျက်တစ်ခုပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 800V ဗို့အားမြင့်အားသွင်းမှုအောက်တွင်၊ ဘက်ထရီထုပ်၏ဗို့အား 800V သို့အတော်လေးတိုးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ မဟုတ်ပါက ကြီးမားသောအားသွင်းလက်ရှိမှုကြောင့် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတွင် အားသွင်းစနစ်သာမက ဘက်ထရီစနစ်၊ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုစနစ်၊ ဗို့အားမြင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ဝါယာကြိုးကြိုးစနစ်တို့ပါ၀င်ပြီး စတင်ခြင်း၊ မောင်းနှင်ခြင်း၊ ယာဉ်၏လေအေးပေးစက်အသုံးပြုမှုစသည်တို့ကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ဤအကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါက, ကျွန်ုပ်တို့ထံအခမဲ့ဆက်သွယ်ပါ။
Tel: +86 19113245382 (WhatsAPP၊ Wechat)
အီးမေးလ်-sale04@cngreenscience.com
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ ၁၉-၂၀၂၄
