လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) အားသွင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် အသုံးပြုသူအများအပြားသည် 22kW အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် 11kW အားသွင်းပါဝါကိုသာ ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အကြောင်းရင်းကို တွေးတောကြပေမည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို နားလည်ရန်အတွက် ယာဉ်လိုက်ဖက်ညီမှု၊ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် လျှပ်စစ်သတ်မှတ်ချက်များအပါအဝင် အားသွင်းနှုန်းကို လွှမ်းမိုးသောအချက်များကို အနီးကပ်လေ့လာရန် လိုအပ်ပါသည်။
O22kW အားသွင်းကိရိယာများသည် 11kW တွင်သာ အားသွင်းနိုင်သည့် အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကန့်သတ်ချက်များဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားအားလုံးကို အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုက ပေးစွမ်းနိုင်သော အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါကို လက်ခံရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ကားတွင် 11kW အများဆုံးစွမ်းရည်ရှိသော on-board charger (OBC) တပ်ဆင်ထားပါက အားသွင်းကိရိယာ၏ စွမ်းရည် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ထိုပါဝါကိုသာ အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများစွာတွင် အဖြစ်များသော အခြေအနေဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် မော်ဒယ်ဟောင်းများ သို့မဟုတ် မြို့ပြသွားလာရေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မော်ဒယ်များတွင် ဖြစ်သည်။
ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ အသုံးပြုထားတဲ့ အားသွင်းကြိုးနဲ့ connector အမျိုးအစားကလည်း အားသွင်းနှုန်းကို သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ မတူညီတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေမှာ သီးခြား connector အမျိုးအစားတွေ လိုအပ်နိုင်ပြီး ချိတ်ဆက်မှုကို ပိုမိုမြင့်မားတဲ့ ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုအတွက် အကောင်းဆုံးမလုပ်ဆောင်ဘူးဆိုရင် အားသွင်းနှုန်းတွေကို ကန့်သတ်ထားပါလိမ့်မယ်။ ဥပမာအားဖြင့် 11kW သာ ကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့ ယာဉ်မှာ Type 2 connector ကို အသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် charger ကို 22kW အဆင့်သတ်မှတ်ထားရင်တောင် အားသွင်းပါဝါကို ကန့်သတ်ထားပါလိမ့်မယ်။
ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံဖြစ်သည်။ အားသွင်းသည့်နေရာတွင် လုံလောက်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရှိမရှိသည် အားသွင်းနှုန်းကို သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ ဓာတ်အားလိုင်း သို့မဟုတ် ဒေသတွင်းဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုသည် မြင့်မားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအဆင့်များကို မထောက်ပံ့နိုင်ပါက အားသွင်းကိရိယာသည် စနစ်အား ဝန်ပိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ၎င်း၏ထွက်ရှိမှုကို အလိုအလျောက်လျှော့ချနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လူနေရပ်ကွက်များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံ အကန့်အသတ်ရှိသောနေရာများတွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။
Tဘက်ထရီ၏ အားသွင်းအခြေအနေ (SoC) သည် အားသွင်းမြန်နှုန်းကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကားအများစုသည် ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏ အပြည့်အဝစွမ်းရည်သို့ နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းနှုန်းကို လျှော့ချရန် ဗျူဟာကို အသုံးပြုကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ 22kW အားသွင်းကိရိယာဖြင့်ပင် ဘက်ထရီပြည့်လုနီးပါးဖြစ်နေချိန်တွင် ယာဉ်သည် ဘက်ထရီ၏ကျန်းမာရေးနှင့် သက်တမ်းကို ကာကွယ်ရန် 11kW ပါဝါကိုသာ ဆွဲယူနိုင်သည်။
A 22kW အားသွင်းကိရိယာသည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာစွမ်းရည်၊ အသုံးပြုထားသော အားသွင်းကြိုးအမျိုးအစား၊ ဒေသတွင်းဓာတ်အားအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဘက်ထရီ၏အားသွင်းအခြေအနေ အပါအဝင် အချက်များစွာကြောင့် 11kW တွင်သာ အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်များကို နားလည်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအား ၎င်းတို့၏ အားသွင်းရွေးချယ်စရာများအကြောင်း အသိပေးဆုံးဖြတ်ချက်များချရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းအတွေ့အကြုံကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်ခြင်းဖြင့် အသုံးပြုသူများသည် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းချိန်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီစဉ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ 11kW EV အားသွင်းကိရိယာမှ အကောင်းဆုံးရရှိစေရန် သေချာစေနိုင်ပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: အောက်တိုဘာ ၃၀၊ ၂၀၂၄
