အသုံးပြုသူအချို့က 48A ကို ဝယ်ယူခဲ့ကြပါတယ်LEVEL 2 EV အားသွင်းကိရိယာလျှပ်စစ်ကားများအတွက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏လျှပ်စစ်ကားကို အားသွင်းရန် 48A ကို အသုံးပြုနိုင်သည်ဟူသောအချက်ကို ပေါ့ပေါ့တန်တန်သဘောထားကြသည်။ သို့သော်၊ အမှန်တကယ်အသုံးပြုမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်ကြုံတွေ့ရလိမ့်မည်။ အရေးကြီးဆုံးအခြေအနေမှာ လျှပ်စစ်ကားများ၏ onboard charger သည် 48A အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းရှိမရှိဖြစ်သည်။
တစ်ခါတစ်ရံမှာ ကားထုတ်လုပ်သူက အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို တိုက်ရိုက်မအားသွင်းဘဲ အားသွင်းပါဝါကို အားသွင်းတာကြောင့် ဗို့အားတစ်ခုချင်းစီနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ အားသွင်းပါဝါကို ကြည့်ကြရအောင်။ အသုံးပြုသူက အမေရိကန်နဲ့ ကနေဒါမှာရှိနေရင် ကားရဲ့ အထောက်အပံ့နဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ပါဝါအထွက်ကို ရောက်ရှိနိုင်ပါတယ်။ အသုံးပြုသူက ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယား ဒါမှမဟုတ် ထိုင်ဝမ်၊ တရုတ်နိုင်ငံမှာရှိနေရင် ကားကလည်း အမေရိကန်စံနှုန်းဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုပေမယ့် ဗို့အားက အမေရိကန်ဇယားကွက်ရဲ့ 240V အဝင်အထိ မရောက်ဘဲ 220V ပဲရှိတာကြောင့် ပါဝါက ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ထားတဲ့ ပါဝါကို မရောက်ပါဘူး။
| အဝင်ဗို့အား | အဝင်လျှပ်စီးကြောင်း | ထွက်ရှိမှု ပါဝါ |
| ၂၄၀ ဗို့ | ၃၂က | ၇.၆၈ ကီလိုဝပ် |
| ၂၄၀ ဗို့ | ၄၀က | ၉.၆ ကီလိုဝပ် |
| ၂၄၀ ဗို့ | ၄၈က | ၁၁.၅၂ kW |
| ၂၂၀ ဗို့ | ၃၂က | ၇.၀၄ ကီလိုဝပ် |
| ၂၂၀ ဗို့ | ၄၀က | ၈.၈ ကီလိုဝပ် |
| ၂၂၀ ဗို့ | ၄၈က | ၁၀.၅၆ ကီလိုဝပ် |
တချို့နိုင်ငံတွေမှာ လူတွေမှာ level 2 power (240V) input မရှိကြဘူး၊ ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယားလို 220V ပဲရှိတယ်၊ သူတို့ရဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေကလည်း SAE standard (Type 1) နဲ့ ဒီဇိုင်းထုတ်နေကြတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ လျှပ်စစ်စနစ်က အမေရိကန် ဒါမှမဟုတ် ကနေဒါနဲ့ မတူဘူး၊ 220V power ပဲရှိတယ်၊ ဒါကြောင့် ဝယ်ရင်၄၈ အေ အီဗွီ အားသွင်းကိရိယာ၊11.5 KW အထိ မရောက်နိုင်ပါဘူး။
အားသွင်းကိရိယာထဲမှာ ဘာတွေပါလဲ။
ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်ကို ပြောပြီးတဲ့နောက်မှာ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် on-board charger ကို ကြည့်ကြရအောင်၊ ဒီလုပ်ငန်းစဉ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာ ကြည့်ရအောင်။
Charger မှာ ဘာတွေပါလဲ။
On-board charger (OBC) ဆိုသည်မှာ မည်သည့် ac အရင်းအမြစ်မှမဆို ac ပါဝါကို လက်တွေ့ကျသော dc ပုံစံအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို များသောအားဖြင့် ယာဉ်အတွင်း တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိပြီး ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ပါဝါပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ on-board charger များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အိမ်များရှိ ပါဝါပလပ်ကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ယာဉ်ကို အားသွင်းခြင်း၏ အားသာချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ထို့အပြင်၊ ပါဝါပြောင်းလဲရန်အတွက် အပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူရန် မလိုအပ်ပါ။
AC အားသွင်းမှု အဆင့် ၁ နှင့် အဆင့် ၂ တွင်၊ ဓာတ်အားလိုင်းမှ AC ပါဝါကို OBC မှ DC ပါဝါအဖြစ်ပြောင်းလဲပြီး ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) မှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီကို အားသွင်းသည်။ ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်း ထိန်းညှိမှုကို OBC မှ လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့အပြင်၊ AC အားသွင်းခြင်း၏ အားနည်းချက်မှာ အားသွင်းချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါထွက်ရှိမှု နည်းပါးလာခြင်းဖြစ်သည်။
အားသွင်းနှုန်း သို့မဟုတ် လိုအပ်သော အဝင်လျှပ်စီးကြောင်းကို AC အားသွင်းကိရိယာများတွင် EV ကိုယ်တိုင်က ဆုံးဖြတ်သည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်အားလုံး (EV) သည် အဝင်အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်း တူညီစွာ မလိုအပ်သောကြောင့်၊ AC အားသွင်းကိရိယာသည် အားသွင်းခြင်းမစတင်မီ လိုအပ်သော အဝင်လျှပ်စီးကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းတစ်ခု ပြုလုပ်ရန်အတွက် EV နှင့် ဆက်သွယ်ရမည်။ ဤဆက်သွယ်မှုကို Pilot ဝါယာကြိုးဆက်သွယ်ရေးဟု ရည်ညွှန်းသည်။ Pilot ဝါယာကြိုးသည် EV နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အားသွင်းကိရိယာအမျိုးအစားကို ဖော်ထုတ်ပြီး OBC ၏ လိုအပ်သော အဝင်လျှပ်စီးကြောင်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
on-board အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစား
On-board charger အမျိုးအစား အဓိကအားဖြင့် နှစ်မျိုးရှိပါတယ်။
- Single phase On-board အားသွင်းကိရိယာ
- သုံးဆင့် On-board အားသွင်းကိရိယာ
စံ AVID charger သည် တစ် phase သာအသုံးပြုပါက 7.3 kW သို့မဟုတ် သုံး phase သာအသုံးပြုပါက 22 kW output ရှိသည်။ charger သည် တစ် phase သို့မဟုတ် သုံး phase သာအသုံးပြုနိုင်မည်လားဆိုသည်ကို သိရှိနိုင်သည်။ 22 kW output ရှိသော အိမ်သုံး AC station နှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ အားသွင်းချိန်သည် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်ပေါ်တွင်သာ မူတည်လိမ့်မည်။
ဒီ onboard charger က လက်ခံနိုင်တဲ့ voltage က၁၁၀ - ၂၆၀ ဗို့ ACအဆင့်တစ်ခုတည်းနှင့်သာ ချိတ်ဆက်ထားသည့်ကိစ္စတွင် (နှင့်၃၆၀ - ၄၄၀ ဗို့အဆင့်သုံးဆင့်ကိုအသုံးပြုသည့်ကိစ္စတွင်)။ ဘက်ထရီသို့သွားသော အထွက်ဗို့အားသည်၄၅၀ - ၈၅၀ V.
ကျွန်တော့်ရဲ့ 48A EV Charger က ဘာလို့ 8.8 kw ပဲ အလုပ်လုပ်တာလဲ။
မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဝယ်ယူခဲ့သော ဖောက်သည်များ ရှိသည်၄၈A အဆင့် ၂ EV အားသွင်းကိရိယာသူ့မှာ စမ်းသပ်ဖို့အတွက် Bezn EQS ရဲ့ အမေရိကန်ဗားရှင်း ရှိပါတယ်EV အားသွင်းကိရိယာမျက်နှာပြင်မှာ 8.8 kw အားသွင်းနေတာကို တွေ့နေရလို့ သူ အတော်လေး ဇဝေဇဝါဖြစ်ပြီး ကျွန်တော်တို့ကို ဆက်သွယ်လိုက်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ EQS ကို google မှာ ရှာကြည့်တော့ အောက်ပါ အချက်အလက်တွေကို တွေ့လိုက်ရပါတယ်။
မူရင်းလင့်ခ်ကတော့EQS: အားသွင်းဂေဟစနစ် (mbusa.com)
Benz ရဲ့ တရားဝင် အချက်အလက်တွေကနေ ကျွန်တော်တို့ မြင်နိုင်ပါတယ်။Level 2 အားသွင်းနှုန်း အမြင့်ဆုံးမှာ 9.6kw ဖြစ်သည်။ပထမဇယားကို ပြန်ကြည့်ရအောင်၊ ဆိုလိုတာက at၂၄၀ ဗို့ အဝင်, ၎င်းသည်သာ ပံ့ပိုးပေးသည်အများဆုံး ၄၀ အမ်ပီယာ အားသွင်းခြင်း။ ဤနေရာတွင် အခြေအနေတစ်ခုရှိသည်၊ ၎င်းမှာ အဝင်ဗို့အားသည် "၂၄၀ ဗို့"သူ့အိမ်မှာ ၂၄၀ ဗို့ ရှိလား။ အဖြေက "မရှိဘူး" ပဲ။၂၂၀ ဗို့သူက အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ဒါမှမဟုတ် ကနေဒါမှာ မရှိတဲ့အတွက် သူ့အိမ်မှာ input voltage ရနိုင်ပါတယ်။ အပေါ်ကဇယားကို ပြန်ကြည့်ရအောင်၊ 220V input * 40A = 8.8 kw။
ဒါကြောင့် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုက၄၈A အဆင့် ၂ EV အားသွင်းကိရိယာ8.8kw မှာပဲ အားသွင်းလို့ရတယ်ဆိုတာ အခု သိပြီလား။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၁၉ ရက်
