အချို့သောအသုံးပြုသူများသည် 48A ကိုဝယ်ယူကြသည်။အဆင့် 2 EV အားသွင်းကိရိယာလျှပ်စစ်ကားများအတွက် 48A ကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ကားအား အားသွင်းနိုင်သည်ဟု ခံယူထားသည်။ သို့သော် အမှန်တကယ်အသုံးပြုမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အခြေအနေများနှင့် ကြုံတွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ အရေးကြီးဆုံးအခြေအနေမှာ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ယာဉ်ပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာသည် 48A အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်ဖြစ်စေ၊
တစ်ခါတရံ ကားထုတ်လုပ်သူက အားသွင်းလျှပ်စစ်မဟုတ်ဘဲ အားသွင်းပါဝါကို တိုက်ရိုက်အားသွင်းပေးသောကြောင့် ဗို့တစ်ခုစီနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အားသွင်းပါဝါကို ကြည့်ကြပါစို့။ အသုံးပြုသူသည် United States နှင့် Canada တွင်ဖြစ်ပါက ကားသည် ကား၏ပံ့ပိုးမှုဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါအထွက်ကို ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အကယ်၍ အသုံးပြုသူသည် ဂျပန်၊ တောင်ကိုးရီးယား သို့မဟုတ် ထိုင်ဝမ်၊ တရုတ်တွင်ဖြစ်ပါက ကားသည် အမေရိကန်စံနှုန်းဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသော်လည်း ဗို့အားသည် အမေရိကန်ဂရစ်၏ 240V input အထိမဟုတ်ပါ၊ 220V သာလျှင် ပါဝါသည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောအဆင့်သို့ ရောက်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ပါဝါ။
| Input Voltage | Input Current | အထွက်ပါဝါ |
| 240V | 32A | 7.68kW |
| 240V | 40A | 9.6kW |
| 240V | 48A | 11.52kW |
| 220V | 32A | 7.04kW |
| 220V | 40A | 8.8kW |
| 220V | 48A | 10.56kW |
အချို့နိုင်ငံများတွင်၊ လူများတွင် အဆင့် 2 ပါဝါ (240V) input မပါရှိပါ၊ ၎င်းတို့တွင် 220V သာရှိသည်၊ ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယားကဲ့သို့ ၎င်းတို့၏လျှပ်စစ်ကားများကို SAE စံနှုန်း (Type 1) ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်နှင့် မတူပါ။ အမေရိကန် သို့မဟုတ် ကနေဒါ တွင် 220V ပါဝါ သာရှိသောကြောင့် ဝယ်မည်ဆိုပါက၊48A EV အားသွင်းကိရိယာ၊11.5 KW မရောက်နိုင်ပါဘူး။
Board Charger မှာ ဘာပါလဲ။
ပါဝါထောက်ပံ့ရေးစနစ်လို့ပြောပြီးတာနဲ့၊ အရေးကြီးဆုံးအပိုင်း၊ လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် ပေါ်တင်အားသွင်းကိရိယာကို ကြည့်ရအောင်၊ ဒီလုပ်ငန်းစဉ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာ ကြည့်ကြရအောင်။
board Charger မှာ ဘာပါလဲ။
On-board အားသွင်းကိရိယာ (OBC) သည် မည်သည့် ac အရင်းအမြစ်မှ ac ပါဝါကို လက်တွေ့ dc ပုံစံသို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကားအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိပြီး ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ပါဝါပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာများသည် ကျွန်ုပ်တို့အိမ်ရှိ ပါဝါပလပ်ပေါက်ကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ကားအား အားသွင်းခြင်း၏ အားသာချက်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ပါဝါကူးပြောင်းမှုအတွက် မည်သည့်အပိုပစ္စည်းကိုမဆို ဝယ်ယူရန်လိုအပ်မှုကိုလည်း ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
AC အားသွင်းအဆင့် 1 နှင့် အဆင့် 2 တွင်၊ Battery Management System (BMS) မှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီအားသွင်းရန်အတွက် OBC မှ ဂရစ်မှ AC ပါဝါအား DC ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပါသည်။ ဗို့အားနှင့် လက်ရှိ စည်းမျဉ်းကို OBC မှ လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့အပြင် AC အားသွင်းခြင်း၏ အားနည်းချက်မှာ အားသွင်းချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါထွက်ရှိမှု နည်းပါးလာသည်။
အားသွင်းနှုန်း (သို့) လိုအပ်သော အသွင်းအားလျှပ်စစ်အား AC အားသွင်းကိရိယာများရှိ EV ကိုယ်တိုင်က ဆုံးဖြတ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများအားလုံး (EV) သည် တူညီသောပမာဏဖြင့် အားသွင်းခြင်းလျှပ်စစ်ကို မလိုအပ်သောကြောင့်၊ လိုအပ်သော input current ကိုဆုံးဖြတ်ရန် AC Charger သည် EV နှင့် ဆက်သွယ်ရမည်ဖြစ်ပြီး အားမသွင်းမီ လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤဆက်သွယ်ရေးကို Pilot wire communication ဟုခေါ်သည်။ Pilot ဝိုင်ယာသည် EV တွင်ပါရှိသော အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီး OBC ၏ လိုအပ်သော input current ကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။
Board Charger အမျိုးအစား
On-board အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။
- Single phase On-board အားသွင်းကိရိယာ
- သုံးအဆင့် On-board အားသွင်းကိရိယာ
စံ AVID အားသွင်းကိရိယာတွင် အဆင့်တစ်ဆင့်သာအသုံးပြုပါက သို့မဟုတ် အဆင့်သုံးဆင့်အသုံးပြုပါက 22 kW အထွက်နှုန်း 7.3 kW ရှိသည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် အဆင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုသာ အသုံးပြုနိုင်ခြင်း ရှိမရှိကိုလည်း သိရှိနိုင်သည်။ အထွက် 22 kW ရှိသည့် အိမ်သုံး AC station နှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ အားသွင်းချိန်သည် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်တွင်သာ မူတည်ပါသည်။
ဤ on-board charger လက်ခံနိုင်သောဗို့အားမှာဖြစ်သည်။110 - 260 V ACအဆင့်တစ်ခုသာချိတ်ဆက်မှုကိစ္စတွင် (နှင့်360 - 440Vအဆင့်သုံးဆင့် အသုံးပြုခြင်း)။ ဘက်ထရီသို့သွားသော အထွက်ဗို့အားသည် အကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။၄၅၀ - ၈၅၀ V.
ကျွန်ုပ်၏ 48A EV Charger သည် အဘယ်ကြောင့် 8.8 kw သာ အလုပ်လုပ်သနည်း။
မကြာသေးမီက၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဝယ်ယူသူရှိနေသည်။48A အဆင့် 2 EV အားသွင်းကိရိယာစမ်းသပ်ရန်အတွက် သူ့တွင် Bezn EQS ၏ အမေရိကန်ဗားရှင်းရှိသည်။EV အားသွင်းကိရိယာ. ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် သူသည် 8.8 kw အားသွင်းခြင်းကို မြင်နိုင်သည်၊ သူသည် ရှုပ်ပွနေပြီး ကျွန်တော်တို့ကို ဆက်သွယ်ထားသည်။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့ EQS ကို google လုပ်ပြီး အောက်မှာ အချက်အလက်တွေကို ရှာတွေ့ခဲ့တယ်-
မူရင်းလင့်ကEQS- အားသွင်းဂေဟစနစ် (mbusa.com)
Benz ၏တရားဝင်အချက်အလက်များကိုကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုနိုင်သည်။အဆင့် 2 အားသွင်းမှု၏အမြင့်ဆုံးနှုန်းမှာ 9.6kw ဖြစ်သည်။. ဆိုလိုတာက ပထမစားပွဲကို ပြန်ကြည့်ရအောင်240V အဝင်၊ ၎င်းသည်သာထောက်ခံသည်။အများဆုံး 40 Amp အားသွင်းပါ။. ဒီနေရာမှာ အခြေအနေတစ်ခုရှိတယ်၊ input voltage က "240V"။ သူ့အိမ်မှာ 240V ရှိသလား။ အဖြေက "မဟုတ်ဘူး" ပဲရှိတယ်။220Vသူသည် အမေရိကန် သို့မဟုတ် ကနေဒါတွင် မရှိသောကြောင့် သူ့အိမ်တွင် input voltage ကို ရနိုင်သည်။ ဒါဆို 220V input * 40A = 8.8 kw အပေါ်မှာ ပြန်သွားကြည့်ရအောင်။
ဒါဆို ဘာကြောင့် a48A အဆင့် 2 EV အားသွင်းကိရိယာ8.8kw နဲ့သာ အားသွင်းရတော့မယ် သိလား။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၉-၂၀၂၂
