ကမ္ဘာပေါ်ရှိသန်းနှင့်ချီသောသန်းပေါင်းများစွာသောစွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်များအသစ်များသည်နိုင်ငံရပ်ခြား 0 င်ငွေ၏ကြီးမားသောစက်မှုလုပ်ငန်းများဖြစ်ပေါ်လာသည်

နဂါး၏နှစ်တွင်နှစ်သစ်ကူးပြီးနောက်ပြည်တွင်းစွမ်းအင်ကုမ္ပဏီအသစ်များသည် "Rattled" ဖြစ်သည်။
ပထမ ဦး စွာ BYD သည် Qin Plus / Destioner 05 Honor Edition Model မှ 79,800 ယွမ်သို့ရောင်းချခြင်း၏စျေးနှုန်းကိုမြှင့်တင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် 0 မ်းနည်းခြင်း, ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အခြားကားကုမ္ပဏီများသည်စိန်ခေါ်မှုများနှင့်ပြည့်နှက်နေသောဝတ်စုံကိုလိုက်နာကြသည်။ စျေးနှုန်းဖြတ်တောက်မှုများအပြင်အခြားကုမ္ပဏီများနှင့်အခြားစွမ်းအင်သုံးကားကုမ္ပဏီအသစ်များသည်လည်းပြည်ပစျေးကွက်များတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်။ ဥရောပနှင့်အရှေ့အလယ်ပိုင်းစသည့်စျေးကွက်များအပေါ် အခြေခံ. ယခုနှစ်မြောက်အမေရိကနှင့်လက်တင်အမေရိကကဲ့သို့သောစျေးကွက်များကိုရှာဖွေခြင်းကိုအာရုံစိုက်လိမ့်မည်။ ပင်လယ်ထဲသို့စွမ်းအင်အသစ်တိုးချဲ့ခြင်းသည်လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းအပြင်းအထန်ပြိုင်ဆိုင်မှုအရကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစွမ်းအင်မော်တော်ယာဉ်အသစ်သည်စျေးကွက်စီးပွားရေးတိုးတက်မှုအဆင့်သို့ပေါ်လစီသည်ပေါ်လစီမောင်းနှင်မှုအစောပိုင်းအဆင့်မှဈေးကြီးသည့်တိုးတက်မှုအဆင့်သို့ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။

စွမ်းအင်အသစ်များ (EVS) ၏လူကြိုက်များမှုနှင့်အတူစက်မှုရှုခင်းတွင်ထည့်သွင်းထားသောသွင်းကုန်ဈေးကွက်သည်အခွင့်အလမ်းအသစ်များကိုစတင်ခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် EVs ၏လူကြိုက်များမှုကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသောအဓိကအချက်သုံးချက်မှာ - ပြည့်စုံသောပိုင်ဆိုင်မှု (TCO), လူကြိုက်များသောလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက်ဈေးနှုန်းမှာအမေရိကန်ဒေါ်လာ 36000 ခန့်ရှိသည်ဟုစက်မှုလုပ်ငန်းကယုံကြည်သည်။ မိုင်အကွာအဝေးလိုင်းသည် 291 မိုင်အကွာတွင်နာရီဝက်ခန့်ရှိသည်ဟုယုံကြည်သည်။

နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့်ဘက်ထရီများကျသွားသောဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်များနှင့်အတူပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် evs အသစ်များသည်နှစ် ဦး စလုံးကျဆင်းသွားသည်။ လက်ရှိတွင်ယူနိုက်တက်စတိတ်ရှိ Bevs ၏ဈေးနှုန်းသည်ပျမ်းမျှကားရောင်းဈေးထက် 7% ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ယူအက်စ်မှဒေတာများအရလျှပ်စစ်ယာဉ်သုတေသနကုမ္ပဏီတစ်ခုသည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိရောင်းရန်ပျမ်းမျှအကွာအဝေး (စင်ကြယ်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်) ၏ပျမ်းမျှမိုင်အကွာအဝေးနယ်ပယ် (စင်ကြယ်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ) သည် 2023 ခုနှစ်တွင်မိုင် 302 မိုင်အကွာတွင်ရောက်ရှိခဲ့သည်။

အကြီးမားဆုံးအတားအဆီး EVs ၏လူကြိုက်များမှုကိုအဟန့်အတားသည်အားသွင်းခြင်းစျေးကွက်တွင်ကွာဟချက်ဖြစ်သည်။

လူသိရှင်ကြားသွင်းခြင်းအလျင်အမြန်အနေဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အားသွင်းခြင်းနှင့်အခြေခံအဆောက်အအုံများအနေဖြင့်ပိုမိုမြင့်မားသောစွဲချက်တင်ခြင်းနှင့်စွဲချက်တင်ခြင်းမရှိသေးပါ။ McKinsey ၏သုတေသနအရ "ပုံသဏ် changes ာရီများသည်ဓာတ်ငွေ့ဘူတာများအနေဖြင့်လူကြိုက်များသည်" သုံးစွဲသူများသည်သုံးစွဲသူများသည် 0 ယ်ယူရန်စဉ်းစားရန်အဓိကအချက်ဖြစ်လာသည်။

10: 1 တွင် EV မော်တော်ယာဉ်သို့သွားသောအချိုးအစားအတွက်ဥရောပသမဂ္ဂမှသတ်မှတ်ထားသည့် 2030 ပစ်မှတ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်နယ်သာလန်, တောင်ကိုရီးယားနှင့်တရုတ်နိုင်ငံ တို့မှလွဲ. ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိအခြားအဓိက EP စျေးကွက်များရှိယာဉ်အချိုးအစားသည်ဤတန်ဖိုးထက်ပိုမိုမြင့်မားပြီးတစ်နှစ်အတွင်းပိုမိုမြင့်မားသည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီမှအချက်အလက်များအရအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့်သွစတြေးလျတို့၏အဓိက EV စျေးကွက်နှစ်ခုအတွင်းယာဉ်အချိုးအစားသည်ဆက်လက်မြင့်တက်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

ထို့အပြင်အစီရင်ခံစာတွင်နယ်သာလန်နှင့်တောင်ကိုရီးယားတွင်တောင်ကိုရီးယားရှိပုံသဏ္ဌာန်တော်များကိုစွဲချက်တင်ထားသော်လည်းအစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်းကွာဟမှုကို ဦး တည်သွားစေပြီး၎င်းအားအစာရှောင်ခြင်းအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအချိုးကိုစွန့်လွှတ်လိမ့်မည်ဟုအစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားသည် အချိန်သွင်းရန်အတွက်အသုံးပြုသူလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပါ။

စွမ်းအင်အသစ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏အစောပိုင်းအဆင့်များတွင်နိုင်ငံများစွာသည် EVs ၏လူကြိုက်များမှုကိုမြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်အားသွင်းသည့်စျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုမြှင့်တင်ရန်မျှော်လင့်ထားသော်လည်း, ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတိုင်းအတာ, နောက်ဆက်တွဲပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု, ပစ္စည်းကိရိယာအဆင့်မြှင့်တင်မှုများ, ပစ္စည်းကိရိယာများအဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့်ဆော့ဖ်ဝဲအဆင့်မြှင့်တင်မှုများအားလုံးသည်စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့်ကြီးမားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများလိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့ကိုအစောပိုင်းအဆင့်တွင်သူတို့အားမလုံလောက်မှုမလုံလောက်မှုကိုအပြည့်အ 0 မရရှိနိုင်ပါ။

လက်ရှိအချိန်တွင်အားသွင်းခြင်းစိုးရိမ်စိတ်သည် EVs ၏လူကြိုက်များမှုအတွက်အကြီးမားဆုံးအတားအဆီးအဖြစ်အကွာအဝေးနှင့်စျေးနှုန်းပြ issues နာများကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အကန့်အသတ်မဲ့အလားအလာကိုလည်းဆိုလိုသည်။

သက်ဆိုင်ရာခန့်မှန်းချက်အရ 2030 တွင်ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးယာဉ်ရောင်းအားသည်သန်း 70 ကျော်ပြီးပိုင်ဆိုင်မှုမှာသန်း 380 အထိရှိလိမ့်မည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာနှစ်စဉ်ကားတစ်စီးထိုးဖောက်မှုနှုန်းသည် 60% သို့ရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ သူတို့တွင်ဥရောပနှင့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုစသည့်စျေးကွက်များလျင်မြန်စွာကြီးထွားလာပြီးအရှေ့တောင်အာရှနှင့်အရှေ့တောင်အာရှကဲ့သို့သောစျေးကွက်များမှာပေါက်ကွဲမှုအတွက်အရေးတကြီးလိုအပ်နေသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစွမ်းအင်အသစ်များဖြစ်ပွားနေသောယာဉ်များသည်တရုတ်၏အားသွင်းစက်အတွက်ရှားပါးသောအခွင့်အလမ်းများရရှိစေသည်။

ShineGlobal လက်အောက်ရှိ Jumblobal လက်အောက်ရှိ Deatherglobal လက်အောက်ရှိအတိုင်ပင်ခံ Tank, Xiaguang Tank Tank သည်စွမ်းအင်မော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်မှစတင်ကာလက်ရှိဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာလုပ်ငန်းခွင်နှင့်အနာဂတ်လမ်းကြောင်းများအပေါ် အခြေခံ. ဆန်းစစ်ခြင်းကိုအခြေခံသည် ဥရောပ, ယူနိုက်တက်စတိတ်နှင့်အရှေ့တောင်အာရှ၏စျေးကွက်များနှင့်သွင်းစက်တွင်ပြည်ပကုမ္ပဏီများမှကိုယ်စားလှယ်များနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့်အဓိပ္ပာယ်ကောက်ယူမှုတွင် "ပြည်ပမှသုတေသနအစီရင်ခံစာ" တွင်အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းကိုသုတေသနပြုသည့်အစီရင်ခံစာ "သည် 0 တ်စုံလုပ်ငန်းရှာဖွေရေးဈေးကွက်သို့ထိုးထွင်းသိမြင်မှုရရှိရန်မျှော်လင့်ပြီးစက်မှုလုပ်ငန်းရှိပြည်ပကုမ္ပဏီများကိုအာဏာပိုင်များအခွင့်အာဏာကိုရရှိရန်မျှော်လင့်ခဲ့သည်။

ဥရောပ၏မြေယာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ် in တွင်စွမ်းအင်အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည်လျင်မြန်စွာဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်စွမ်းအင်မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်အသစ်များအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင်ဥရောပ၌အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာအရောင်းနှင့်မျှဝေခြင်းတို့သည်မြင့်တက်နေကြရသည်။ ဥရောပ EV ရောင်းအားထိုးဖောက်မှုနှုန်းသည် 2018 ခုနှစ်တွင် 3% အောက်မှ 3% အောက်မှ 2323 တွင် 23% အထိလျင်မြန်စွာအရှိန်အဟုန်မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီအနေဖြင့် 2030 တွင်ဥရောပရှိကားများ၏ 58 ရာခိုင်နှုန်းသည်စွမ်းအင်အသစ်များဖြစ်လိမ့်မည်ဟုခန့်မှန်းထားသည်။

အီးယူ၏သုညကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုရည်မှန်းချက်အရ, 2035 ခုနှစ်တွင်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မော်တော်ယာဉ်များရောင်းချခြင်းကိုလုံးဝရပ်တန့်သွားလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ဥရောပစွမ်းအင်အသစ်စက်စက်စျေးကွက်ပရိသတ်များသည်အစောပိုင်းမွေးစားခြင်းမှ စ. အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဈေးကွက်သို့ကူးပြောင်းလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ EV ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်သည်ကောင်းမွန်ပြီးစျေးကွက်အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုသို့ရောက်ရှိနေသည်။

ဥရောပအားသွင်းခြင်းစျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် EVs ၏လူကြိုက်များမှုနှင့်အရှိန်အဟုန်မထားနိုင်သေးပါ။

အရေအတွက်အရဥရောပ EV ရောင်းအားသည်ကမ္ဘာ့စုစုပေါင်းသုံးပုံတစ်ပုံကျော်ရှိသည့်မှတ်တမ်းများအရကမ္ဘာ့စုစုပေါင်း၏ 18% အောက်သာရှိသည်။ 2022 ခုနှစ်တွင်အပြားမှအပအီးယူအတွင်းရှိလိပ်ခေါင်းသည်အီးယူအတွင်းရှိလိပ်ခေါင်းအားသွင်းခြင်းနှုန်းသည် ER များဖြစ်သည့် မှလွဲ. တိုးတက်မှုနှုန်းထက်နိမ့်သည်။ လက်ရှိအီးယူ 27 နိုင်ငံတွင်အများပြည်သူအားသွင်းထားသည့်လိပ်ခေါင်း (AFIR အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်) 630,000 ခန့်ရှိသည်။ သို့ရာတွင် 2030 တွင်ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးရည်မှန်းချက်ကိုရရှိရန် PACESS ကိုအားသွင်းခြင်းအရေအတွက်သည် EVs အတွက် 0 ယ်လိုအားတိုးများလာရန်အနည်းဆုံး 3.4 သန်းသို့ရောက်ရှိရန်လိုအပ်သည်။

ဒေသဆိုင်ရာဖြန့်ဖြူးမှု၏ရှုထောင့်မှရှုထောင့် မှစ. ဥရောပနိုင်ငံများရှိစျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်မညီမညာဖြစ်နေသောကြောင့်ပုံသဏ် into ာန်များကိုအားသွင်းခြင်းသိပ်သည်းဆကိုအဓိကအားဖြင့်နယ်သာလန်, ပြင်သစ်, ဂျာမနီနှင့်ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းကဲ့သို့သောရှေ့ဆောင်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှနယ်သာလန်, ပြင်သစ်နှင့်ဂျာမနီသည်အီးယူအတွင်းရှိအများပြည်သူဆိုင်ရာအားသွင်းသည့်လိပ်ခေါင်းအရေအတွက်၏ 60% ၏ 60% ရှိသည်။

ဥရောပ၌တစ် ဦး ချင်းစီတွင်ပါ 0 င်သောလိပ်များကိုအားသွင်းရန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကွာခြားချက်မှာ ပို. ပင်သိသာထင်ရှားသည်။ လူ ဦး ရေနှင့် the ရိယာအရနယ်သာလန်ရှိလိပ်ခေါင်းများကိုအားသွင်းရန်သိပ်သည်းဆသည်အခြားအီးယူနိုင်ငံများထက်ကျော်လွန်နေသည်။ ထို့အပြင်တိုင်းပြည်အတွင်းရှိဒေသတွင်းရှိစျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးမှုသည်မညီမညာဖြစ်နေသောစျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာမညီမျှပါ။ ဤမညီမျှပါသောဖြန့်ဖြူးမှုသည် EVs ၏လူကြိုက်များမှုကိုအဟန့်အတားဖြစ်စေသောအရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။

သို့သော်အားသွင်းသည့်စျေးကွက်တွင်ရှိသောကွာဟချက်များသည်လည်းဖွံ့ဖြိုးရေးအခွင့်အလမ်းများယူဆောင်လာလိမ့်မည်။

ပထမ ဦး စွာဥရောပစားသုံးသူများသည်အခြေအနေများစွာတွင်အားသွင်းရန်အဆင်ပြေစေရန်ပိုမိုဂရုစိုက်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဥရောပမြို့ကြီးတွေရဲ့ဒေသတွေမှာနေထိုင်တဲ့နေရာတွေမှာအိမ်မှာရပ်နားထားတဲ့နေရာတွေမှာမထားဘူး, အိမ်မှာအားသွင်းစက်တွေတပ်ဆင်ရန်အခြေအနေများမရှိကြပါလို့စားသုံးသူတွေဟာလမ်းဘေးမှာနှေးကွေးနေနိုင်တယ်။ စစ်တမ်းများအရအီတလီနိုင်ငံရှိစားသုံးသူတစ်ဝက်သည်လူထုနှင့်ပိုလန်နိုင်ငံတို့တွင်သုံးစွဲသူများအားအများပြည်သူအားသွင်းရုံနှင့်အလုပ်ခွင်များတွင်အားသွင်းရန်ပိုနှစ်သက်ကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာထုတ်လုပ်သူများကအားသွင်းခြင်းအခြေအနေများတိုးချဲ့ရန်အာရုံစိုက်နိုင်ပြီးအဆင်ပြေလွယ်ကူပြီးအသုံးပြုသူလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်။

ဒုတိယအချက်မှာဥရောပ၌ DC အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်းဖြင့်တည်ဆောက်ခြင်းသည်နောက်ကွယ်တွင်နောက်ကျကျန်နေခြင်းဖြစ်ပြီးမြန်ဆန်စွာအားသွင်းခြင်းနှင့်အလွန်အမင်းမြန်ဆန်စွာအားသွင်းခြင်းတို့သည်စျေးကွက်အောင်မြင်မှုများဖြစ်လာလိမ့်မည်။ ဥရောပနိုင်ငံအများစုတွင်သုံးစွဲသူထက်ဝက်ကျော်သည်လူထုအားသွင်းရန်အတွက်မိနစ် 40 အတွင်းစောင့်ဆိုင်းရန်ဆန္ဒရှိကြောင်းစစ်တမ်းများအရစစ်တမ်းများကဖော်ပြသည်။ စပိန်, ပိုလန်နှင့်အီတလီစသည့်စျေးကွက်ပေါက်စရှိသောစျေးကွက်များရှိသုံးစွဲသူများသည်အနည်းဆုံးစိတ်ရှည်သည်းခံမှုရှိပြီးအနည်းဆုံးအသုံးပြုသူများ 40% ကျော်သည်မိနစ် 20 အတွင်း 80% အားသွင်းရန်မျှော်လင့်နေကြသည်။ သို့သော်အစဉ်အလာစွမ်းအင်ကုမ္ပဏီနောက်ခံဖြင့်အော်ပရေတာများကိုအားသွင်းခြင်းကအဓိကအားဖြင့် ac sites များကိုတည်ဆောက်ခြင်းအပေါ်အဓိကထားသည်။ အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်းနှင့်အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်းတို့တွင်ကွာဟချက်များအနေဖြင့်အနာဂတ်တွင်အဓိကအော်ပရေတာများအတွက်ပြိုင်ဆိုင်မှု၏အာရုံစိုက်မှုဖြစ်လာလိမ့်မည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်အီးယူ၏အခြေခံအဆောက်အအုံများကိုအားသွင်းရန်အီးယူ၏ဥပဒေကြမ်းသည်အပြည့်အ 0 ပြီးပြည့်စုံစွာရှိသည်။ လက်ရှိဥရောပအားသွင်းခြင်းစျေးကွက်သည်ရာနှင့်ချီသောကြီးမားသောအသေးအဖွဲကြီးမားသောကွန်ယက်အော်ပရေတာများ (CPOs) နှင့် 0 န်ဆောင်မှုပေးသူများ (MSPs) နှင့်အတူအသေးအဖွဲဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့၏ဖြန့်ဖြူးသည်အလွန်အမင်းကွဲကွဲပြားပြားပြီးထိပ်ဆုံးဖြစ်သော CPOs သည် 25% အောက်သာရှိသောစျေးကွက်ဝေစုရှိသည်။

အနာဂတ်တွင်ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်ပြိုင်ဆိုင်မှုများနှင့်ပူးပေါင်းပြီး၎င်းတို့၏အမြတ်အစွန်းမာဂျင်များပေါ်လာလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ နိုင်ငံရပ်ခြားကုမ္ပဏီများသည်၎င်းတို့၏မှန်ကန်သောနေရာချထားမှုကိုရှာဖွေပြီးစျေးကွက်ကွာဟချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်သူတို့၏အတွေ့အကြုံအားသာချက်များကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်စိန်ခေါ်မှုများသည်အခွင့်အလမ်းများနှင့်အတူယှဉ်တွဲနေထိုင်ခဲ့ကြသည်, ၎င်းတို့သည်ဥရောပရှိကုန်သွယ်ရေးကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးနှင့်ဒေသဆိုင်ရာပြ issues နာများကိုအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။

2022 ခုနှစ်မှစ. ယူနိုက်တက်စတိတ်တွင်စွမ်းအင်အသစ်များကြီးထွားလာသည်။ 2023 ခုနှစ်တွင်ယာဉ်အရေအတွက်သည် 5 သန်းအထိရောက်ရှိရန်မျှော်လင့်ရသည်။ သို့သော်အလုံးစုံ 0 တ်စုံယာဉ်စုစုပေါင်း၏ 1.8% အောက်သာရှိသည် ယူနိုက်တက်စတိတ်နှင့်၎င်း၏ EV တိုးတက်မှုသည်ဥရောပသမဂ္ဂ၏နောက်ကွယ်တွင်နောက်ကျကျန်နေသည်။ တရုတ်။ Zero-Carbon ထုတ်လွှတ်မှုလမ်းကြောင်း၏ရည်မှန်းချက်အရအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိစွမ်းအင်အသစ်များ၏အရောင်းအသစ်များသည် 2030 ပြည့်နှစ်ထက်တစ်ဝက်ကျော်ရှိရမည်ဖြစ်သည်။

EV တိုးတက်မှုနှေးကွေးခြင်းကအားသွင်းခြင်းစျေးကွက်တွင်မစုံလင်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ 2023 ခုနှစ်အကုန်တွင်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်လူထုအားတရားစွဲဆိုခြင်းလိပ် 160,000 ရှိသည်။ ၎င်းသည်ပျမ်းမျှနှုန်း 3000 သာရှိသည်။ မော်တော်ယာဉ်မှပုံတစ်ပုံအချိုးသည် 30: 1 ပျမ်းမျှ 13: 1 နှင့်တရုတ်နိုင်ငံ၏ 7.3: 1 အများပြည်သူအားသွင်းခြင်း - အများအားဖြင့်အားသွင်းထားသောပုံရိပ်အချိုးအစားထက်များစွာပိုမိုမြင့်မားသည်။ 2030 တွင် EV ပိုင်ဆိုင်မှုအတွက်အားသွင်းလိုလိုရဲဆကြားချက်များနှင့်တွေ့ဆုံရန်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိအပြင်းအထန်ပုံသွင်းခြင်းနှုန်းသည်လာမည့်ခုနစ်နှစ်တွင်သုံးကြိမ်ထက်ပိုပြီးတိုးမြှင့်ပေးရန်လိုအပ်သည်။ နှစ် အထူးသဖြင့်, လိပ်ခေါင်းအားသွင်းသောလိပ်ခေါင်းအရေအတွက်သည်နှစ်ဆနီးပါးလိုအပ်သည်။

အမေရိကန်အားသွင်းခြင်းစျေးကွက်သည်အဓိကပြ problems နာသုံးခုကိုတင်ပြသည်။ မညီမညာဖြစ်နေသောစျေးကွက်ဖြန့်ဖြူးခြင်း,

ပထမ ဦး စွာအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအနှံ့တွင်အားသွင်းခြင်းဖြန့်ဖြူးခြင်းသည်အလွန်အမင်းမညီမညာဖြစ်နေသည်။ အများဆုံးနှင့်အနည်းဆုံးအားသွင်းသည့်လိပ်ခေါင်းများနှင့်ကွာခြားချက်မှာအကြိမ် 4000 ရှိပြီးပြည်နယ်များနှင့်တစ် ဦး ချင်းစီ၏အနည်းဆုံးနှင့်အနည်းဆုံးသွင်းထားသည့်အတိုင်းပြည်နယ်များအကြားခြားနားချက်မှာ 15 ကြိမ်ဖြစ်သည်။ ငွေသွင်းရန်အများဆုံးအရေအတွက်နှင့်အတူပြည်နယ်များသည်ကယ်လီဖိုးနီးယား, နယူးယောက်, တက်ကဆက်ပြည်နယ်, ဖလော်ရီဒါနှင့်မက်ဆာချူးဆက်တို့ဖြစ်သည်။ မက်ဆာချူးဆက်ပြည်နယ်နှင့်နယူးယောက်တို့သာပုံမှန်အားဖြင့်အဆင့်မြင့်ကြီးထွားမှုနှင့်သာယှဉ်ပြိုင်ကြသည်။ အမေရိကန်စျေးကွက်တွင်ယာဉ်မောင်းသည်ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းအတွက်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့်အတွက် PASS ၏အားသွင်းခြင်းမလုံလောက်မှုသည် evs ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုကန့်သတ်ထားသည်။

ဒုတိယအချက်မှာသုံးစွဲသူစိတ်ကျေနပ်မှုကိုအားသွင်းခြင်းကဆက်လက်ကျဆင်းနေသည်။ 0 ါရှင်တန်ပို့စ်သတင်းစာဆရာတစ် ဦး သည် Los Angeles တွင်ပါ 0 င်သော 126 CCS အမြန်နှုန်းဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းဘူတာများ (Tesla Non-Tesla Non-Teesla Non-Tesla) သို့မဆက်သွယ်ခဲ့ပါ။ 2023 စစ်တမ်းတစ်ခုအရအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိသုံးစွဲသူ 20% သည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိသုံးစွဲသူ 20 ရာခိုင်နှုန်းသည်တရားစီရင်ခြင်းသို့မဟုတ်အားသွင်းသည့်လိပ်များကိုပျက်စီးစေခဲ့သည်။ စားသုံးသူများသည်သာတိုက်ရိုက်ထွက်ခွာ။ အခြားအားသွင်းသည့်ဘူတာတစ်ခုကိုရှာတွေ့နိုင်သည်။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌အများပြည်သူဆိုင်ရာအားသွင်းခြင်းအတွေ့အကြုံသည်အသုံးပြုသူမျှော်လင့်ချက်များနှင့်ဝေးကွာနေဆဲဖြစ်ပြီးပြင်သစ် မှလွဲ. အဆိုးရှားဆုံးအားသွင်းခြင်းအတွေ့အကြုံရှိသောအဓိကစျေးကွက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်။ EVs ၏လူကြိုက်များမှုနှင့်အတူအသုံးပြုသူလိုအပ်ချက်နှင့်နောက်ပြန်အားသွင်းခြင်းအကြားဆန့်ကျင်မှုသည်ပိုမိုသိသာထင်ရှားလာလိမ့်မည်။

တတိယ, အဖြူ, ချမ်းသာကြွယ်ဝသောလူမှုအသိုင်းအဝိုင်းများသည်အခြားလူမှုအသိုင်းအဝိုင်းများအနေဖြင့်အားသွင်းခြင်းအားဖြင့်အားသွင်းနိုင်စွမ်းကိုတန်းတူညီမျှလက်လှမ်းမမီနိုင်ပါ။ လက်ရှိတွင်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌ EV ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်အစောပိုင်းအဆင့်များ၌ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အဓိကအရောင်းမော်ဒယ်များနှင့် 2024 မော်ဒယ်များမှတရားစီရင်ခြင်း, EV ၏အဓိကသုံးစွဲသူများသည်ချမ်းသာကြွယ်ဝသောလူတန်းစားဖြစ်သည်။ အချက်အလက်များအရအချက်အလက်များအရ 70% သည် 70% သည်အချမ်းသာဆုံးစာရင်းများတွင်တည်ရှိပြီး 96% သည်လူဖြူများလွှမ်းမိုးသောနိုင်ငံများမှတည်ရှိသည်ဟုဖော်ပြထားသည်။ အစိုးရအနေဖြင့်တိုင်းရင်းသားလူနည်းစုများ, ဆင်းရဲသောအသိုင်းအဝိုင်းများနှင့်ကျေးလက်ဒေသများရှိတိုင်းရင်းသားလူမျိုးစုများ,

အခြေခံအဆောက်အအုံများမလုံလောက်မှုပြ problem နာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည်ငွေတောင်းခံလွှာများ, ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်များနှင့်အစိုးရအဆင့်တိုင်းတွင်အစိုးရမှထောက်ပံ့မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အမေရိကန်စွမ်းအင် 0 န်ကြီးဌာနနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဦး စီးဌာနသည် 2023 ခုနှစ်ဖေဖော်ဝါရီလတွင် "အမေရိကန်အမျိုးသားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားအခြေခံအဆောက်အအုံစံပြတည်ဆောက်မှုစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်လိုအပ်ချက်များကိုပူးတွဲဖြန့်ချိခဲ့ပြီးဆော့ဝဲလ်နှင့် hardware, လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု, သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီပြီးသည်နှင့်ဘူတာရုံများသည်ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုထောက်ပံ့ကြေးအတွက်အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်သည်။ ယခင်ဥပဒေကြမ်းများအပေါ် အခြေခံ. ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည်ဘတ်ဂျက်များကိုနှစ်စဉ်ဘတ်ဂျက်များသို့ပေးအပ်ရန်ဖက်ဒရယ်ဌာနများသို့ပေးအပ်ရန်ဖက်ဒရယ်ပြည်ထောင်စုအစိုးရများသို့ပေးအပ်သောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်များကိုချမှတ်ထားသည်။

လက်ရှိတွင်အမေရိကန်အားသွင်းခြင်းစျေးကွက်သည်အစောပိုင်းချဲ့ထွင်မှုအဆင့်တွင်ရှိနေသေးသည်။ 0 င်ရောက်သူများသည်ပေါ်ထွက်လာဆဲဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်သူ့အားသွင်းခြင်းကွန်ယက်စစ်ဆင်ရေးစျေးကွက်သည် ဦး ခေါင်းရင်းအာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်နှစ်ရှည်လများပါ 0 င်သည်။ အားသွင်းအချက်များ - charkepoint, Tesla နှင့်မျက်တောင်ခတ်။ CPO နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အခြား CPOs ၏စကေးသည်အတော်လေးကွဲပြားခြားနားသည်။

တရုတ်နိုင်ငံသို့စက်မှုလုပ်ငန်းအသီးသီးသို့ 0 င်ရောက်ခြင်းသည်လက်ရှိအမေရိကန်အားသွင်းခြင်းစျေးကွက်တွင်လက်ရှိပြ problems နာများစွာကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာအန္တရာယ်များကြောင့်စွမ်းအင်အသစ်များကဲ့သို့ပင်တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့မဟုတ်မက္ကဆီကိုစက်ရုံများတည်ဆောက်ခြင်းမရှိပါကတရုတ်ကုမ္ပဏီများသည်အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ 0 င်ရောက်ရန်ခက်ခဲသည်။

အရှေ့တောင်အာရှတွင်လူသုံး ဦး တိုင်းဆိုင်ကယ်တစ်စီးပိုင်ဆိုင်သည်။ လျှပ်စစ်နှစ်စီး (E2W) သည်စျေးကွက်ကိုကြာရှည်စွာလွှမ်းမိုးထားသော်လည်းမော်တော်ကားစျေးကွက်သည်ဖွံ့ဖြိုးရေးအဆင့်တွင်ရှိနေသေးသည်။
စွမ်းအင်အသစ်များ၏လူကြိုက်များမှုကိုမြှင့်တင်ခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာအရှေ့တောင်အာရှစျေးကွက်သည်မော်တော်ယာဉ်လူကြိုက်များမှုအဆင့်ကိုတိုက်ရိုက်ကျော်သွားရမည်ဟုဆိုလိုသည်။ 2023 ခုနှစ်တွင်အရှေ့တောင်အာရှရှိ EV အရောင်း 70 ရာခိုင်နှုန်းသည်ထိုင်းနိုင်ငံမှလာရောက်လည်ပတ်လိမ့်မည်။ 2030 တွင် 2030 တွင် EV ရောင်းအားထိုးဖောက်မှုနှုန်းသည် 30% တွင် 30% သောရည်မှန်းချက်ပန်းတိုင်ကိုရရှိရန်မျှော်လင့်ရသည်။
သို့သော်လက်ရှိအချိန်တွင်အရှေ့တောင်အာရှတွင် EVs ၏စျေးနှုန်းသည်ဓာတ်ဆီယာဉ်များထက်များစွာပိုမိုမြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ် 0 ယ်သောအခါကားကိုမည်သည့် EVs ကိုရွေးချယ်ရန်ကားလွတ်မြောက်သူများကိုကျွန်ုပ်တို့မည်သို့ရရှိနိုင်သနည်း။ အဆင့်အတန်းနှင့်အားသွင်းခြင်းစျေးကွက်များ၏တစ်ပြိုင်နက်တည်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုမြှင့်တင်နည်း။ အရှေ့တောင်အာရှရှိစွမ်းအင်ကုမ္ပဏီအသစ်များကြုံတွေ့ရသောစိန်ခေါ်မှုများသည်ရင့်ကျက်သောစျေးကွက်များထက်ပိုမိုပြင်းထန်သည်။
EV စျေးကွက်၏စျေးကွက်ဝိသေသလက္ခဏာများသည်အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများ၏စျေးကွက်ဝိသေသလက္ခဏာများမှာအတော်အတန်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ၎င်းတို့ကိုမော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်၏ရင့်ကျက်မှုနှင့် EV Market ၏အစအရအမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။
ပထမအမျိုးအစားမှာမလေးရှားနှင့်စင်္ကာပူ၏ရင့်ကျက်သောမော်တော်ယာဉ်များနှင့်စင်ကာပူ၏ရင့်ကျက်သောမော်တော်ကားစျေးကွက်များဖြစ်သည်။ ဒုတိယအမျိုးအစားမှာ Thai Automobile Market သည် Boin of Grothing Daily နှင့်မြန်ဆန်စွာကြီးထွားလာခြင်း, တတိယအမျိုးအစားမှာအင်ဒိုနီးရှား, ဗီယက်နမ်နှင့်ဖိလစ်ပိုင်တို့၏နိမ့်ကျသောနှင့်အသေးစားစျေးကွက်များဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့၏လူ ဦး ရေဆိုင်ရာခွဲဝေမှုနှင့်စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကြောင့်ရေရှည်စျေးကွက်တွင်ကြီးမားသောအလားအလာရှိသည်။
ကွဲပြားခြားနားသော ev ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်များကြောင့်မူဝါဒများနှင့်ရည်မှန်းချက်ပန်းတိုင်များကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက်နိုင်ငံများသည်လည်းကွဲပြားခြားနားမှုများရှိသည်။
2021 ခုနှစ်တွင်မလေးရှားနိုင်ငံသည် 2025 ခုနှစ်တွင်အားသွင်းနေသည့်လိပ် 10000 ကိုတည်ဆောက်ရန်ရည်မှန်းချက်ထားခဲ့သည်။ မလေးရှားနိုင်ငံ၏အားသွင်းခြင်းဆောက်လုပ်ရေးသည်စျေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုမဟာဗျူဟာကိုအတည်ပြုသည်။ CPO service စံနှုန်းများကိုဆက်လက်တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ CPO 0 န်ဆောင်မှုစံနှုန်းများကိုပေါင်းစည်းရန်နှင့်ကွန်ယက်များကိုအားသွင်းရန်အတွက်ပေါင်းစည်းထားသောစုံစမ်းမှုပလက်ဖောင်းတစ်ခုတည်ထောင်ရန်လိုအပ်သည်။
2024 ခုနှစ်ဇန်နဝါရီလတွင်မလေးရှားနိုင်ငံတွင်မလေးရှားတွင် 2000 ကျော်သည် 2000 ကျော်ရှိပြီး 2000 ကျော်ရှိပြီးရည်မှန်းချက်ပြည့်စုံမှုနှုန်းမှာ 20% ရှိသည်။ ထိုစွဲချက်တင်ထားသောလိပ်ခေါင်းအများစုသည်မလက်ကာရေလက်ကြားရှိမလက်ကာရေလက်ကြားရှိမလက်ကာရေလက်ကြားရှိရေလက်ကြားနှင့် Selumpor တို့နှင့်အတူနိုင်ငံ၏ငွေအရင်းအနှီး၏ 60% ကို 0 န်ကြီးချုပ်၏ 60% နှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အခြားအရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများ၏အခြေအနေနှင့်ဆင်တူသည့်အခြေအနေများနှင့်ဆင်တူသည်မှာအားသွင်းခြင်းဆောက်လုပ်ရေးသည်မညီမျှမှုကိုမညီမျှပါ။

အင်ဒိုနီးရှားအစိုးရသည် PLN Guodian အားအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုအားသွင်းရန်အပ်နှင်းထားပြီး 2025 နှင့် 2030 တွင် 4 င်း၏ဆောက်လုပ်ရေးတိုးတက်မှုသည် 623 တွင်၎င်း၏ဆောက်လုပ်ရေးတိုးတက်မှုများမှာပစ်မှတ်များနှင့်ပုံမှန်တိုးတက်မှုများထက်ပိုမိုနောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။ ။ BEV အရောင်းအ 0 ယ်အပြီးတွင် 2016 ခုနှစ်တွင်အရှိန်မြှင့်ပြီးနောက်မော်တော်ယာဉ်မှပုံတစ်ပုံအချိုးသိသိသာသာတိုးတက်လာခဲ့သည်။ အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံရှိ EVs ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အခြေခံအဆောက်အအုံများကိုအားသွင်းရန်အကြီးမားဆုံးအတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် E4W နှင့် E2W တို့၏ပိုင်ဆိုင်မှုသည် Bevs ကလွှမ်းမိုးထားသည်။ နိုင်ငံ၏ခရီးသည်များနှင့် Bevs ၏ 70% သည်ဘန်ကောက်ရှိဘန်ကောက်ရှိ Bangkok တွင်အာရုံစိုက်နေသဖြင့်အခြေခံအဆောက်အအုံများကိုအားသွင်းခြင်းအားဖြင့်ဘန်ကောက်နှင့်ပတ် 0 န်းကျင်တွင်အဓိကထားသည်။ 2023 ခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင်ထိုင်းနိုင်ငံတွင်ထိုင်းနိုင်ငံတွင်အမြှောက် 8,702 လုံးတွင် CPOS တစ်ဒါဇင်ကျော်ပါ 0 င်သည်။ ထို့ကြောင့် EV အရောင်းအ 0 ယ်များမြင့်တက်လာနေသော်လည်းမော်တော်ယာဉ် to-pile အချိုးသည် 10: 1 အဆင့်သို့ရောက်ရှိဆဲဖြစ်သည်။

စင်စစ်အားဖြင့်ထိုင်းနိုင်ငံတွင် Site Layout, DC အချိုးအစား, စျေးကွက်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်မှုနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးတိုးတက်မှုအတွက်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအစီအစဉ်များရှိသည်။ ၎င်း၏အားသွင်းဆောက်လုပ်ရေးသည် evs များ၏လူကြိုက်များမှုအတွက်ခိုင်မာသောထောက်ခံမှုဖြစ်လာလိမ့်မည်။
အရှေ့တောင်အာရှမော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်တွင်အုတ်မြစ်ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် EV ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်အလွန်အစောပိုင်းအဆင့်တွင်ရှိနေသေးသည်။ လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းတိုးတက်မှုနှုန်းမြင့်မားမည်ဟုမျှော်လင့်သော်လည်းမူဝါဒပတ် 0 န်းကျင်နှင့်စားသုံးသူစျေးကွက်အလားအလာများကိုမရှင်းလင်းသေးပါ။ သွားရမှာဖြစ်ပါတယ်
နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများအနေဖြင့်ပိုမိုအလားအလာရှိသောဒေသသည် E2W Power Shappappappappapping တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောနေရာဖြစ်သည်။

အရှေ့တောင်အာရှတွင် E2W ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသည်တိုးတက်နေသည်။ Bloomberg စွမ်းအင်ဘဏ် finance ာရေးဆိုင်ရာကြိုတင်ခန့်မှန်းချက်အသစ်များအရအရှေ့တောင်အာရှ၏ထိုးဖောက်မှုနှုန်းသည် 2030 တွင် 2030 တွင် 30% အထိရှိလိမ့်မည်။ EV နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အရှေ့တောင်အာရှနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် e2w ဈေးကွက်ဖောင်ဒေးရှင်းနှင့်စက်မှုဖောင်ဒေးရှင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာရှိပြီး e2w ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာသည်အတော်လေးတောက်ပသည်။
ပြည်ပသို့သွားသောကုမ္ပဏီများအတွက်ပိုမိုသင့်တော်သောလမ်းကြောင်းသည်တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်မည့်အစားကုန်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူဖြစ်လာရန်ဖြစ်သည်။
လွန်ခဲ့သော 2 နှစ်ကအင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံတွင် E2W Power SWAP အစီအစဉ်များစွာသည်တရုတ်နောက်ခံများရှိရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအပါအ 0 င်ကြီးမားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကိုရရှိခဲ့သည်။ လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာပြီးအလွန်အမင်းစိတ်ဓာတ်ကျဖလှယ်သောလျှပ်စစ်လဲလှယ်ရေးအစီအစဉ်များတွင်သူတို့က "ရေရောင်းသူများ" အဖြစ်လုပ်ဆောင်ကြပြီးပိုမိုများပြားသောအန္တရာယ်များနှင့်ပိုမိုမြင့်မားသောပြန်လည်ရောက်ရှိမှုများပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပိုပြီးရှင်းလင်းစွာ။ ထို့အပြင်လျှပ်စစ်မီးအစားထိုးခြင်းသည်ကုန်ကျစရိတ်ကြာရှည်စွာပြန်လည်ထူထောင်ရေးသံသရာဖြင့်ပိုင်ဆိုင်မှုများမြင့်မားသောစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှုအကာအကွယ်ပေးမှု၏လမ်းကြောင်းအရအနာဂတ်မှာမသေချာမရေရာမှုနှင့်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးတွင်တိုက်ရိုက်ပါ 0 င်ရန်မသင့်လျော်ပါ။
Hardware Equdish OEM Battery အစားထိုးထုတ်လုပ်မှုကိုတည်ဆောက်ရန်ဒေသခံပင်မကုမ္ပဏီများနှင့်ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်ရန်

ဆူရီ
စီချွမ်အစိမ်းရောင်သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာ Ltd. , Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreensciency.com