မကြာသေးမီက တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံသည် စွမ်းအင်ဘက်ထရီအသစ်နယ်ပယ်တွင် အဓိကထိုးဖောက်မှုတစ်ခုကို ကြေညာခဲ့ပြီး “ဆီလီကွန်” ကိုအခြေခံသည့် ပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုကို တီထွင်နိုင်ခဲ့ကြောင်း ကြေငြာခဲ့ပြီး ၎င်းသည် စွမ်းအင်ဘက်ထရီအသစ်များ၏ အကွာအဝေးကို ၄၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပြီး ၅ နာရီအတွင်း အပြည့်အဝအားသွင်းနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ဦးဆောင်စွမ်းအင်ဘက်ထရီအသစ်ကုမ္ပဏီ CATL သည် မကြာသေးမီက ၎င်း၏ဈေးကွက်တန်ဖိုး သိသိသာသာကျဆင်းမှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီအချို့ထံမှ ၎င်း၏အဆင့်အတန်းကို စိန်ခေါ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ကိုရီးယားမီဒီယာများသည်ပင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အသစ်များသည် ၎င်းတို့၏ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ဆုံးရှုံးသွားပြီဟု ပြောဆိုရန် ဤအခွင့်အရေးကို အသုံးချခဲ့ကြသည်။ သို့သော် အမှန်တရားသည် ထိုမျှရိုးရှင်းမည်မဟုတ်ပါ။
ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယား မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများသည် လောင်စာဆီသုံး မော်တော်ယာဉ်များ နယ်ပယ်တွင် နှစ်ငါးဆယ်ကြာ ဦးဆောင်နေရာယူထားခဲ့သည်။ သို့သော် စွမ်းအင်ခေတ်သစ် ပေါ်ပေါက်လာခြင်းနှင့်အတူ ၎င်းတို့သည် တစ်ချိန်က လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသုံးပြုမှုအပေါ် ဆန့်ကျင်ခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များတွင် အနာဂတ်မရှိဟု ပြောဆိုခဲ့ကြသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်ခေတ်သစ် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အခွင့်အလမ်းများကို ဆုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ပေါကြွယ်ဝသော ဂရပ်ဖိုက် အရင်းအမြစ်များ (လီသီယမ် ဘက်ထရီများအတွက် ကုန်ကြမ်းများ) ဖြင့် စွမ်းအင်ခေတ်သစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ စွမ်းအင်ခေတ်သစ် ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသည် ဈေးကွက်၏ လေးပုံသုံးပုံကို ကိုယ်စားပြုသည်။ နင်ဒီခေတ်၏ ဈေးကွက်တန်ဖိုးသည်လည်း ထိုနည်း၎င်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
သို့သော် လီသီယမ်ဘက်ထရီနည်းပညာ၏ ကန့်သတ်ချက်များ တဖြည်းဖြည်း ထင်ရှားလာသည်နှင့်အမျှ solid-state ဘက်ထရီများသည် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် ဦးတည်ချက်အသစ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဂျပန်၏ Toyota သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ စွမ်းအင်အသစ်ကို ခုခံနေသော်လည်း solid-state ဘက်ထရီသုတေသနကို လျှို့ဝှက်စွာ ပြုလုပ်ပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်း ၁၂၀၀ ကီလိုမီတာ၏ အောင်မြင်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် အနည်းဆုံးစျေးနှုန်း ယွမ် ၄၀၀,၀၀၀ ရှိသော solid-state ဘက်ထရီများ၏ မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် ဈေးကွက်သို့ရောက်ရှိရန် မဖြစ်နိုင်ခဲ့သောကြောင့် မီဒီယာများက “စာရွက်ပေါ်က စကား” အဖြစ် လှောင်ပြောင်ခဲ့ကြသည်။
ဇီဝဗေဒဆိုင်ရာ အိုမင်းရင့်ရော်မှု ဆန့်ကျင်ရေး နယ်ပယ်တွင်လည်း ဂျပန်နိုင်ငံသည် ဈေးကွက်အခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ သဘာဝအပင်များမှ ထုတ်ယူထားသော “Velopai Pro” အပြီးသတ်ထုတ်ကုန်များ၏ အဓိကပါဝင်ပစ္စည်းများသည် အိုမင်းရင့်ရော်မှုညွှန်းကိန်းများကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး သက်တမ်းစက်ဝန်းကို တိုးချဲ့နိုင်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားမှုကြောင့် ဈေးကွက်တွင် လူကြိုက်များလာခြင်း မရှိပါ။ ၎င်းသည် ဆက်စပ်နယ်ပယ်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် သင်ခန်းစာတစ်ခု ပေးပါသည်။
တောင်ကိုရီးယားမှ ယခုတစ်ကြိမ် ကြေညာခဲ့သော “ဆီလီကွန်ဘက်ထရီ” နည်းပညာသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကြာရှည်ခြင်း၏ သီအိုရီဆိုင်ရာ အားသာချက်ရှိသော်လည်း ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် စိန်ခေါ်မှုများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် အသစ်ထွက် စွမ်းအင်ထရမ်အားသွင်းတိုင်များ၏ စွမ်းအားမှာ ၇ ကီလိုဝပ်ခန့်ရှိပြီး ထရမ်ကားတစ်စီးကို အပြည့်အဝအားသွင်းရန် ၁၀ နာရီနီးပါးကြာသည်။ “ဆီလီကွန်ဘက်ထရီ” ကို ငါးနာရီအတွင်း အားသွင်းနိုင်သည့် အမြန်နှုန်းရရှိရန် အားသွင်းတိုင်၏ စွမ်းအားသည် အနည်းဆုံး ၁၂၀ ကီလိုဝပ်အထိ ရောက်ရှိရန် လိုအပ်ပြီး အရပ်ဘက်နယ်ပယ်တွင် အောင်မြင်ရန် ခက်ခဲသည်။ ထို့အပြင် ပါဝါသုံးစွဲမှု အကန့်အသတ်ရှိခြင်းသည်လည်း “ဆီလီကွန်ဘက်ထရီ” ၏ ဈေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည့် အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။
ဆူစီ
စီချွမ် ဂရင်း သိပ္ပံနှင့် နည်းပညာ လီမိတက် ကုမ္ပဏီ
၀၀၈၆ ၁၉၃၀၂၈၁၅၉၃၈
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁၆ ရက်
