ဖင်း ပီကော့ခ် ရေးသားသည် – Chartered Electrical Engineer၊ CSIRO ဟောင်း၊ EV ပိုင်ရှင်၊ SolarQuotes.com.au ၏ တည်ထောင်သူ
EV ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားနေသည်ဖြစ်စေ၊ ပို့ဆောင်မှုကို စောင့်ဆိုင်းနေသည်ဖြစ်စေ၊ EV မောင်းနှင်နေသည်ဖြစ်စေ ၎င်းတို့ မည်သို့ (နှင့် မည်သို့) ကောက်ခံသည်ကို သိရှိခြင်းသည် ပိုင်ဆိုင်မှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒီလမ်းညွှန်မှာ ပါဝါ (kW) နဲ့ စွမ်းအင် (kWh) အကြောင်း ဆွေးနွေးပါမယ်။ ကွာခြားချက်ကို သိထားတာက အရေးကြီးပါတယ်။ လူတွေက ဒါတွေကို အမြဲတမ်း ရောထွေးနေကြပါတယ် - ပိုသိသင့်တဲ့ လျှပ်စစ်ပညာရှင်တွေတောင်မှပါ။
ပုံမှန်ဓာတ်ဆီကားတစ်စီးသည် လောင်စာဆီ ၁ လီတာဖြင့် ၁၀ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးရပြီး ပုံမှန်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ၁ kWh ဖြင့် ၆ ကီလိုမီတာခန့်အကွာအဝေးရရှိသည်။
ဓာတ်ဆီကားအတွက် ၁၀၀ ကီလိုမီတာ ခရီးသွားရန် လောင်စာဆီ ၁၀ လီတာ လိုအပ်ပါသည်။ လောင်စာဆီတစ်လီတာလျှင် ၁.၄၀ ဒေါ်လာ ကုန်ကျမည်ဆိုလျှင် ၁၀ x ၁.၄၀ ဒေါ်လာ = ၁၀၀ ကီလိုမီတာအတွက် ၁၄ ဒေါ်လာ ဖြစ်သည်။
မှတ်ချက်- ဒီစာရေးနေချိန်မှာ ဓာတ်ဆီတစ်လီတာ ၂ ဒေါ်လာကျော်ရှိပါတယ် - ဒါပေမယ့် ရုရှားအာဏာရှင်က လောင်စာဆီဈေးနှုန်းတွေကို ချဲ့ကားမပြောခဲ့ရင်တောင် EV ကားတွေက အများကြီးစျေးသက်သာတယ်ဆိုတာ ပြသဖို့ ၁.၄၀ ဒေါ်လာနဲ့ပဲ ဆက်သွားပါမယ်။
လျှပ်စစ်ယာဉ်တစ်စီးတွင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာ ခရီးသွားရန် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ၁၆ kWh ခန့် လိုအပ်သည်။ သင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းရောင်းချသူသည် kWh တစ်ခုကို ၂၁ ဆင့် ကောက်ခံပါက ကုန်ကျစရိတ်မှာ ၁၆ x $၀.၂၁ = $၃.၃၆ ဖြစ်သည်။
ဆိုလာပြားများမှ အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် time-of-use (ToU) အခွန်အခများအပေါ် အခြေခံ၍ အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောနှုန်းထားများဖြင့် အားသွင်းခြင်းကို စဉ်းစားပါက လျှပ်စစ်ကားများကို မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုသက်သာပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ကိန်းဂဏန်းအချို့ကို တွက်ချက်ကြည့်ကြပါစို့-
သင့်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခ ၂၁ ဆင့်နှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ဓာတ်အားခ ၈ ဆင့်ရှိပါက ကားကို နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ဖြင့် အားသွင်းခြင်း၏ အသားတင်ကုန်ကျစရိတ်မှာ ၈ ဆင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်အားလိုင်းမှ လျှပ်စစ်ကားကို အားသွင်းခြင်းထက် kWh တစ်ခုကို ၁၃ ဆင့် စျေးသက်သာသည်။
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှ ရရှိသော နေ့၏အချိန်ပေါ် မူတည်၍ အသုံးပြုချိန်အလိုက် ဓာတ်အားခများသည် သင့်အား မတူညီသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှုန်းထားများကို ကောက်ခံပါသည်။
Aurora Energy Tasmania ရဲ့ တစ်နေ့တာရဲ့ အချိန်အမျိုးမျိုးမှာ ရှိတဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဈေးနှုန်းတွေကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။
သင့်ရဲ့ EV charger ကို Aurora ပါတဲ့ ဒီ ToU program မှာပဲ မနက် ၁၀ နာရီကနေ ညနေ ၄ နာရီအထိ run ဖို့ သတ်မှတ်ထားရင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာအတွက် ၁၆ x ၀.၁၅ ဒေါ်လာ = ၂.၄၀ ဒေါ်လာ ကုန်ကျပါလိမ့်မယ်။
ဩစတြေးလျ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအစီအစဉ်၏ အနာဂတ်မှာ အချိန်အလိုက် အသုံးပြုခ နှုန်းထားများ၊ နေ့ခင်းဘက်တွင် အသက်သာဆုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား (ဆိုလာများစွာ) နှင့် ညဘက်တွင် (များသောအားဖြင့် လေအားများစွာဖြင့် လိုအပ်ချက်နည်းပါးသည်) ဖြစ်သည်။
တောင်ဩစတြေးလျတွင် “နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ရေမြှုပ်” ကို ပေးဆောင်သည့် အသုံးပြုမှုနှုန်းထားအတွင်း တစ်နေ့တာ၏ ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် ၇.၅ ဆင့်သာ ကောက်ခံပါသည်။
အချို့သော လက်လီရောင်းချသူများသည် သင့် EV ကို သတ်မှတ်ထားသောအချိန်များတွင် အားသွင်းရန် တစ်ကီလိုဝပ်လျှင် နှုန်းထားနည်းပါးစွာ ပေးဆောင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အကန့်အသတ်မရှိ အားသွင်းရန်အတွက် နေ့စဉ်နှုန်းထားကို ပေးဆောင်နိုင်သည့် အထူး EV အခွန်အခများကိုလည်း ပေးဆောင်ကြသည်။
နောက်ဆုံးအချက်တစ်ခုကတော့ “ဝယ်လိုအား နှုန်းထားများ” ကို သတိထားပါ။ ဒီဓာတ်အားအစီအစဉ်တွေက စုစုပေါင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားခကို လျှော့ချပေးပေမယ့် သင့်ရဲ့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှု ပမာဏထက် ကျော်လွန်သွားရင် ကြီးမားတဲ့ပြဿနာတစ်ခု ကြုံတွေ့ရနိုင်ပါတယ်။ 3-phase 22 kW အားသွင်းကိရိယာနဲ့ သင့်ရဲ့ EV ကို အားသွင်းတာက သင့်ရဲ့ပုံမှန်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခရဲ့ ၁၀ ဆ ပေးဆောင်ရနိုင်ပါတယ်။
အခြေခံ EV အားသွင်းကိရိယာသည် အလွန်ရိုးရှင်းသော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အလုပ်မှာ ကားကို မည်သည့်အားသွင်းမှုကိုမဆို လက်ခံနိုင်သလားဟု "မေးမြန်း" ရန်ဖြစ်ပြီး လက်ခံပါက ရပ်ရန်ပြောသည်အထိ ကားသို့ ဘေးကင်းစွာ ပါဝါပေးသွင်းရန်ဖြစ်သည်။
EV အားသွင်းကိရိယာသည် ကားတောင်းဆိုသည်ထက် (အန္တရာယ်များသည်) ကားကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စွမ်းအင်ပေးနိုင်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ သင့်တွင် ဉာဏ်ပညာအချို့ရှိပါက အားသွင်းမှုကို နှေးကွေးစေရန် သို့မဟုတ် အခြားအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည် - ဥပမာ-
အိမ်သုံး EV အားသွင်းကိရိယာတွေကလည်း AC ပါ။ ဆိုလိုတာက သူတို့က ဘာမှ အထူးအဆန်း မလုပ်ထားပါဘူး။ ကားထဲကို ဝင်သွားတဲ့ 230V AC ရဲ့ ကီလိုဝပ်ကိုပဲ ထိန်းညှိပေးပါတယ်။
တကယ်တော့၊ သင့်ကားကို အားသွင်းဖို့ ဝယ်ယူနိုင်တဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်သေတ္တာဟာ နည်းပညာအရ အားသွင်းကိရိယာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ၎င်းလုပ်ဆောင်တာက ထိန်းညှိပေးတဲ့ AC ပါဝါကိုပဲ ပေးစွမ်းလို့ပါ။ နည်းပညာအရ၊ တကယ့်အားသွင်းကိရိယာက ကားထဲမှာရှိပြီး AC ကို DC အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးပြီး အခြားအားသွင်းတဲ့အလုပ်အားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပေးပါတယ်။
ဤ onboard EV charger တွင် AC-DC ပြောင်းလဲခြင်းတွင် hard power limit ရှိသည်။ Tesla Model 3 နှင့် Mini Cooper SE ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားများစွာအတွက် ၁၁ ကီလိုဝပ်သည် ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။
Nerd ဝန်ခံချက်- ကားထဲ ပလပ်ထိုးထားတဲ့ ကိရိယာကို EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) လို့ နည်းပညာအရ ခေါ်သင့်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက လူအများစုကို ရှုပ်ထွေးစေမှာမို့ အငြိမ်းစားအင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်ဆီကနေ ဒေါသထွက်နေတဲ့ အီးမေးလ်တွေ ရနိုင်ခြေရှိတာကြောင့် ဒီကိရိယာတွေကို "အားသွင်းကိရိယာ" လို့ ခေါ်ပါတယ်။
သီးသန့်မြန်နှုန်းမြင့် အများပြည်သူသုံး EV အားသွင်းကိရိယာများသည် DC ပါဝါကို ဘက်ထရီထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းပေးသော အားသွင်းကိရိယာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကားအားသွင်းကိရိယာဖြင့် ကန့်သတ်မထားပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို အသုံးမပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
သင့်ကားက ခံနိုင်ရည်ရှိရင် ဒီလူဆိုးတွေက DC 350 kW အထိ အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ သင့်ဘက်ထရီ 70% လောက်ရောက်ရင် သိသိသာသာ နှေးကွေးသွားရမှာဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ဒါပေမယ့် မိနစ် ၁၀ အတွင်းမှာ ကီလိုမီတာ ၃၅၀ ထပ်တိုးနိုင်ပါတယ်။
လုပ်ငန်းသည် နှေးကွေးသော၊ အလယ်အလတ်နှင့် မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်းကို ဖော်ပြရန် အသုံးအနှုန်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးလာကြသည်။ အတော်လေးပျင်းစရာကောင်းသည်မှာ ၎င်းကို Level 1၊ Level 2 နှင့် Level 3 အားသွင်းခြင်းဟုခေါ်သည်။
Level 1 charger ဆိုတာ စံ power point နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ ကြိုးနဲ့ power brick တစ်ခုပါပဲ။ သူတို့ဟာ စံအိမ်သုံး socket ကနေ 1.8 မှ 2.4 kW အထိ အားသွင်းပါတယ်။
ကျွမ်းကျင်သူအကြံပြုချက်- သင့်ကားထုတ်လုပ်သူက သင့်ကားအတွက် မိုဘိုင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ မပေးဘူးဆိုရင် တစ်ခုဝယ်ပြီး ကားနောက်ဖုံးထဲမှာ သိမ်းထားဖို့ သေချာအောင်လုပ်ပါ - အိမ်မှာတစ်ခါမှ မသုံးရင်တောင် တစ်ရက်စာ ဝက်ပေါင်ခြောက် သက်သာစေနိုင်ပါတယ်။
1.8 kW Level 1 အားသွင်းနှုန်းဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲဆိုတာကို သရုပ်ဖော်ဖို့အတွက် - သင့်ကားဘက်ထရီကို တစ်နာရီကို 1.8 kWh ထပ်တိုးပေးပါလိမ့်မယ်။
EV ဘက်ထရီတွင် 1 kWh ပါဝါသည် အကွာအဝေး ၆ ကီလိုမီတာခန့်နှင့် ညီမျှသည်။ ထို့ကြောင့် level 1 charger သည် တစ်နာရီလျှင် ၁၀ ကီလိုမီတာခန့် အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ကားကို တစ်ညလုံး (၈ နာရီလောက်) အားသွင်းပါက အကွာအဝေး ၈၀ ကီလိုမီတာခန့် ထပ်တိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် level 1 က ပိုမြန်တဲ့အမြန်နှုန်းနဲ့ အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်ပြီး သင့်စက်မှာ လဲလှယ်နိုင်တဲ့ ပလပ်တွေ ရှိနိုင်ပါတယ်။
သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော EV အားသွင်းကိရိယာအားလုံးတွင် သင့်အိမ်ရှိ အခြားပစ္စည်းများအားလုံးကဲ့သို့ပင် ပုံမှန် 10A ပလပ်များပါရှိသော်လည်း အချို့တွင် လဲလှယ်နိုင်သော 15A ပလပ်များပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် ပိုကျယ်သော မြေပြင်အစွန်းရှိပြီး 15A တွင် ပိုထူသောဝါယာကြိုးများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် အထူးပလပ်ပေါက်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ သင်သည် ကားဗင်ကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်ပါက ၎င်းတို့နှင့် ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်နိုင်သည်။
မိုဘိုင်းအားသွင်းကိရိယာအချို့တွင် 15A “အမြီး” ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့မှာ ဩစတြေးလျရှိ Tesla မိုဘိုင်းအားသွင်းကိရိယာနှင့်အတူ ပါရှိသော 10A နှင့် 15A အမြီးပိုင်းများဖြစ်သည်။
သင့်ရဲ့ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူတဲ့ အားသွင်းကိရိယာက အဆုံးမှာ 15A ရှိပြီး အိမ်မှာ အားသွင်းချင်တယ်ဆိုရင် ကားပါကင်မှာ 15A ပလပ်တစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီတပ်ဆင်မှုအတွက် ဒေါ်လာ ၅၀၀ လောက် ပေးရမယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။
Nerd Fact: သင့်ဒေသခံ grid ဗို့အား မြင့်မားပါက (230V ဖြစ်သင့်သော်လည်း များသောအားဖြင့် 240V+)၊ ပါဝါ = လျှပ်စီးကြောင်း x ဗို့အား ဖြစ်သောကြောင့် သင်ပိုမိုပါဝါရရှိမည်ဖြစ်သည်။
အပိုဆုအနေနဲ့ nerdy fact: ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်ပြီး မိုဘိုင်းအားသွင်းကိရိယာတွေဟာ သူတို့ရဲ့ rated current ရဲ့ 80% အထိပဲ ကန့်သတ်ထားပါတယ်။ ဒါကြောင့် 10A အားသွင်းကိရိယာဟာ 8A မှာသာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး 15A device ကတော့ 12A မှာသာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါတယ်။ grid voltage အတက်အကျနဲ့ ပေါင်းစပ်လိုက်တဲ့အခါ mobile connector အတွက် တိကျတဲ့ EV charging speed ကို ကျွန်တော် မပေးနိုင်ခဲ့ပါဘူး။
Tesla Nerd အချက်အလက်- ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလနောက်ပိုင်းတွင် တင်သွင်းလာသော Tesla မိုဘိုင်းအားသွင်းကိရိယာများသည် အသုံးပြုထားသော အမြီးပေါ် မူတည်၍ 10A သို့မဟုတ် 15A အပြည့်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်သည်။
ကျွမ်းကျင်သူ အကြံပြုချက်- သင့်မှာ မကြာသေးမီက Tesla ကားတစ်စီးရှိပြီး ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ three-phase ပလပ်ပေါက်တစ်ခုရှိရင် မိုဘိုင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုပြီး 4.8 မှ 7kW (20 မှ 32A) အထိ အားသွင်းနိုင်တဲ့ ပြင်ပကုမ္ပဏီထုတ် ပလပ်ပေါက်တစ်ခုကို ဝယ်ယူနိုင်ပါတယ်။
အားသွင်းမြန်နှုန်း- ခန့်မှန်းခြေ ၄၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ (တစ်ဆင့်) သို့မဟုတ် ၁၃၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ (သုံးဆင့်) အထိ
Level 2 အားသွင်းရန်အတွက် သင့်ပါဝါပလပ်သို့ ပြန်ရန် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဝါယာကြိုးပါရှိသော သီးသန့်နံရံကပ်အားသွင်းကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်သည်။
Level 2 အားသွင်းကိရိယာများသည် ဟာ့ဒ်ဝဲအတွက် ဒေါ်လာ ၉၀၀ မှ ၂၅၀၀ အထိ ကုန်ကျပြီး တပ်ဆင်ခ ဒေါ်လာ ၅၀၀ မှ ၁၀၀၀ ကျော်အထိ ကုန်ကျပါသည်။ ဤဈေးနှုန်းသည် သင့်ပါဝါကြိုးနှင့် မိန်းကြိုးများသည် အပိုဝန်ကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်ဟုလည်း ယူဆပါသည်။ ၎င်းတို့ မကိုင်တွယ်နိုင်ပါက သင့်ထောက်ပံ့မှုကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျနိုင်ပါသည်။
single-phase 7 kW Level 2 charger သည် တစ်နာရီလျှင် ၄၀ ကီလိုမီတာခန့် အကွာအဝေး ထပ်တိုးပေးနိုင်ပါသည်။ သင့်ကားသည် ၎င်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါက three-phase 22 kW EV charger သည် တစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာခန့် အကွာအဝေး ထပ်တိုးပေးနိုင်ပါသည်။
Nerd Fact: 3-phase, level-2 charger များသည် 22 kW အထိ ထုတ်ပေးနိုင်သော်လည်း ကားအများစုသည် AC ပါဝါကို မြန်မြန်ပြောင်းလဲပေးနိုင်ခြင်း မရှိပါ။ ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး AC အားသွင်းနှုန်းကို ကြည့်ရှုရန် သင့်ကား၏ သတ်မှတ်ချက်များကို စစ်ဆေးပါ။
ဒီ charger က လုံးဝ DC ဖြစ်ပြီး 50 kW မှ 350 kW အထိ output ရှိပါတယ်။ တပ်ဆင်ဖို့ ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ ကျော် ကုန်ကျပြီး ကြီးမားတဲ့ ပါဝါအရင်းအမြစ် လိုအပ်တာကြောင့် သင့်အိမ်မှာ တပ်ဆင်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။
Tesla ရဲ့ Supercharger ကွန်ရက်ဟာ Level 3 charger ရဲ့ အထင်ရှားဆုံး ဥပမာတစ်ခုပါ။ အသုံးအများဆုံး “V2″ supercharger မှာ အများဆုံးထွက်ရှိမှု 120 kW နဲ့ မိနစ် ၁၅ အတွင်း 180 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။
Tesla ရဲ့ Supercharger စခန်းကွန်ရက်က သူတို့ရဲ့ လူကြိုက်များတဲ့ ခရီးသွားလမ်းကြောင်းတွေမှာ တည်ရှိမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု/uptime နဲ့ အခြား Level 3 charger တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ပမာဏများပြားမှုကြောင့် တခြား EV ထုတ်လုပ်သူတွေထက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း အားသာချက်ကို ပေးပါတယ်။
သို့သော် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ ပိုမိုအသုံးများလာသည်နှင့်အမျှ အခြားယှဉ်ပြိုင်သည့် ကွန်ရက်များသည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် ပေါ်ပေါက်လာပြီး ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။
Tesla Nerd Fact: သြစတြေးလျ၏ အနီနှင့်အဖြူရောင် “V2″ Tesla Superchargers များသည် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများဖြစ်ပြီး အခြားကားမည်မျှသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်းအသုံးပြုနေသည်ပေါ် မူတည်၍ ပုံမှန်အားဖြင့် 40-100 kW ဖြင့် အားသွင်းပါသည်။ သြစတြေးလျရှိ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော 'V3' superchargers အနည်းငယ်သည် 250 kW အထိ အားသွင်းနိုင်သည်။
ကျွမ်းကျင်သူအကြံပြုချက်- ကားခရီးများတွင် နှေးကွေးသော AC အားသွင်းကိရိယာများကို သတိပြုပါ။ လမ်းဘေးအားသွင်းကိရိယာအချို့သည် နှေးကွေးသော AC အမျိုးအစားများဖြစ်ပြီး ၃ kW မှ ၂၂ kW အထိသာ အားသွင်းနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကားရပ်သည့်အခါ အနည်းငယ်အားဖြည့်နိုင်သော်လည်း သွားရင်းလာရင်း အဆင်ပြေစွာ အားသွင်းနိုင်လောက်အောင် မြန်ဆန်မှုမရှိပါ။
၂၀၂၀ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ သြစတြေးလျတွင် ရောင်းချသော လျှပ်စစ်ကားအားလုံးတွင် 'Type 2' (သို့မဟုတ် တစ်ခါတစ်ရံ 'Mennekes') ဟုခေါ်သော AC အားသွင်းပလပ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၂ ရက်
